Comprovació del pont de díodes amb un multímetre sense treure el generador

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Només uns quants conductors saben com provar un pont de díodes amb un multímetre, i aquest coneixement pot ser molt útil. Aquest element juga un paper important en el funcionament del generador i, per això, la bateria es carrega correctament. Sovint, si hi ha alguna avaria, els conductors porten immediatament el seu cotxe a l'estació de servei. Però sovint n'hi ha prou amb comprovar el pont de díodes amb un multímetre, després del qual serà possible resoldre el problema pel vostre compte, deixant els diners que haureu de pagar per les reparacions. Fem una ullada més de prop a quin tipus d'element generador és i per què es necessita.

Què és un pont de díodes? El seu principi de funcionament

Aquest dispositiu a la cel·la del carregador actua com a rectificador. Per convertir el corrent al generador, s'instal·len de 4 a 6 díodes, i tots es combinen en un sol circuit,anomenat pont de díodes. També es troba directament al propi generador.

El principi de funcionament d'aquest element és senzill: fa passar el corrent generat pel generador a la bateria i no el passa en sentit contrari: de la bateria al generador. En aquest cas, es crea una resistència d'un cert valor en una direcció, i en sentit contrari, la resistència tendeix a l'infinit. Si hi ha algun mal funcionament del pont, l'electrònica del cotxe fallarà. O millor dit, la bateria fallarà i, sense ella, el cotxe simplement no s'engegarà, ja que el propi motor d'arrencada està alimentat per la bateria.

Per què es crema el pont de díodes?

Comprovar el pont de díodes del generador amb un multímetre implica, entre altres coses, esbrinar els motius pels quals falla el pont de díodes. El motiu més comú és l'acumulació d'aigua a l'interior. Sovint, després de rentar el cotxe o conduir per bassals, el pont es pot cremar.

La segona raó és la inversió de polaritat als terminals de la bateria. Això passa quan la il·luminació és inepta o quan es connecta el carregador a la bateria. Per descomptat, pot haver-hi raons més complexes perquè un pont es cremi, però la majoria de vegades això passa per una d'aquestes dues raons. Per tant, intenteu evitar conduir per bassals profunds i carregueu la bateria correctament.

Quin és l'efecte d'un pont de díode cremat?

Si hi ha cap problema amb la bateria, primer val la penacomproveu el pont de díodes amb un multímetre. La bateria està connectada directament a aquest pont. Si es trenca, són possibles 2 opcions: el corrent no va gens a la bateria, o se'n va, però és molt alta. Això pot fer que l'electròlit bulli.

Per tant, si hi ha algun problema amb el pont, s'ha de solucionar molt ràpidament. En cas contrari, haureu de comprar una bateria nova i no és barata. Per tant, és millor tenir una idea de com es verifica el pont de díodes amb un multímetre al 2110 i altres models de la marca VAZ. Hi ha almenys 2 maneres de comprovar: utilitzant un multímetre o una bombeta normal. Considereu les dues maneres.

Comprovació amb una bombeta

Primer: traieu el pont de díodes del generador. Tanmateix, en el cas d'una bombeta, aquesta es pot prescindir. Agafem el pont muntat i el toquem al terminal de la bateria. Assegureu-vos que el contacte sigui constant i fort. Ara agafem la bombeta i el seu contacte (plus) toca el més de la bateria.

Ara toquem alternativament els altres contactes de la làmpada als contactes dels díodes i després als contactes per connectar el bobinat d'arrencada. Si el llum està encès, vol dir que el pont està "trencat" i, per tant, no funciona. Ara, si connecteu el circuit per etapes mitjançant un díode, podeu identificar l'element defectuós i substituir-lo per un de nou.

Si cal comprovar si el pont té un circuit obert, llavors el menys del pont es "llença" al més de la bateria. Després connectem el llum plus al plus de la bateria. Araconnectem el contacte lliure de la làmpada als elements, tal com es descriu anteriorment. En aquest cas, el llum hauria d'estar encès. Si no s'encén o es crema amb una llum tènue, hi ha un circuit obert al circuit del díode.

Comprovació del pont de díodes amb un multímetre

Com en el mètode de prova anterior amb bombeta, en aquest cas també cal treure el pont del generador. Quan es comprova un pont de díodes amb un multímetre, cada díode es comprova per separat. Primer heu d'encendre el multímetre en el mode "Anell", però si no hi ha aquest mode, només cal que configureu la resistència a 1 kOhm. En aquest mode, quan es tanquin dos contactes, sonarà.

El pont es divideix en dues parts: díodes auxiliars i de potència. La comprovació del pont de díodes amb un multímetre VAZ-2114 i altres marques es realitza de la mateixa manera per a ambdues parts. El principi és el següent: un díode de treball en la direcció de la bateria mostrarà una resistència igual a diversos centenars d'ohms, en sentit contrari la resistència tendirà a l'infinit.

Connecteu les sondes del multímetre a cada pin del díode. I si el dispositiu mostra un valor que difereix del valor després de canviar les sondes en alguns llocs, això indica que el díode s'ha cremat. Aquesta operació s'ha de fer per a cada díode.

Si la resistència és molt baixa

La segona opció, en comprovar el pont de díodes del generador VAZ-2109 i altres models amb un multímetre, assumeix la visualització de valors zero. Això en parlaque hi ha una interrupció al circuit. Si les lectures són properes a zero (resistència molt baixa), això significa que el díode està trencat. Un multímetre com a dispositiu de prova us permet indicar amb precisió quin díode està fora de servei i determinar la naturalesa de l'avaria. Quan s'utilitza una bombeta, tot és aproximadament igual, però, amb un corrent de càrrega feble, és més difícil detectar el funcionament correcte. Per tant, es recomana l'ús d'un multímetre, però si no està disponible, podeu intentar trobar el problema amb una bombeta normal.

No obstant això, l'únic avantatge de comprovar amb una bombeta és el fet que no és necessari treure el pont de díodes del generador. Però sense treure el generador, és impossible comprovar el pont de díodes amb un multímetre. Sense treure el generador, això no es pot fer. Allà has de treballar amb peces individuals, però això dóna un resultat més precís.

Quan es troba un díode que no funciona, es substitueix per un de nou. Això és fàcil de fer amb un soldador. El díode en si costa un cèntim i es ven a qualsevol botiga de peces d'automòbil. La seva substitució tampoc és difícil, i pots fer-ho tu mateix.

Conclusió

No hi ha res difícil en aquest procediment. Si estàs més o menys familiaritzat amb l'electrònica i saps com utilitzar un multímetre, pots comprovar i substituir tu mateix els díodes defectuosos. Per això, no cal que us poseu en contacte amb l'estació de servei, on us demanaran diners per a la comprovació, i més encara per a les reparacions.

Tots els articles necessaris per reparar un pont de díodes estan disponibles comercialment. Sí, i el pont de díodes en si és generalment barat, però pot haver-hi problemesbuscant un pont per a un determinat model de generador rar.

Finalment: si alguna cosa no funciona amb la bateria, aleshores tens molta sort si la causa està en el pont de díodes. Es podria dir que aquest és un consumible que s'ha de canviar de tant en tant. Però el més important aquí és identificar el mal funcionament a temps, abans que la pròpia bateria tingui temps de patir.