Comprovació del relé-regulador del generador: mètodes, principi de funcionament i funcions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

En qualsevol cotxe, el dispositiu de la xarxa elèctrica de bord no es produeix sense la participació del regulador. La seva "missió" és mantenir determinats paràmetres de tensió en un format determinat, per ajudar a posar en marxa la central elèctrica. Com es comprova el relé-regulador del generador és útil que tots els propietaris de vehicles ho coneguin.

Concepte de generador

El terme inclou els detalls significatius següents:

• rotor amb un camp electromagnètic al voltant del bobinatge, col·locat a l'estator;
• no prescindeix d'un estator amb tres bobinatges per rebre corrent altern;
• rectificador trifàsic.

La tasca del dispositiu és generar l'electricitat necessària per al moviment del cotxe. El segon punt de la seva finalitat és carregar la bateria, que és extremadament sensible a la tensió. Val la pena assenyalar que amb una escassetat d'energia, hi ha una "infracàrrega", un excés condueix a una sobrecàrrega. Per si mateix, aquest sistema no genera electricitat. Ella ésl'absorbeix i el regala en el moment adequat. Aquí és on es necessita un controlador. Una llum vermella al tauler indica un problema. En aquest cas, la comprovació del relé-regulador del generador és inevitable. Amb la seva participació es realitza el funcionament dels aparells de so i il·luminació. Subministra electricitat a tots els aparells elèctrics dels vehicles. Els enginyers estan equipant els cotxes estrangers amb dispositius de control electrònic mentre introdueixen un bloc de raspalls.

Una mica sobre els principis del generador

Després d'analitzar els fonaments físics, es suggereix la conclusió: en els generadors elèctrics, la tensió de sortida ha augmentat valors. El seu moviment ascendent està associat amb la creixent velocitat de rotació del rotor. El valor de la tensió està regulat per una disminució de la força del corrent elèctric subministrat al bobinat del rotor amb una reducció de la velocitat de rotació. Si es produeixen avaries, cal una revisió urgent del relé-regulador del generador, que es pot fer en un servei de vehicles. Amb quina finalitat van crear aquest dispositiu els desenvolupadors?

Sobre l'adequació del relleu

La principal esperança dels fabricants a l'hora de crear un dispositiu de relé és protegir el mecanisme del generador. Cal comprovar el relé-regulador del generador per tal de garantir el funcionament normal d'aquesta unitat, per protegir-la de càrregues excessives durant el funcionament en mode normal o d'emergència. A mesura que augmenta les rpm, també augmenta la tensió. Com a resultat, la part del generador experimenta un augment de les càrregues. El regulador està dissenyat per estabilitzar aquest indicador. El relé que hi ha normalitza el corrent i el corregeixdirecció a l'enrotllament del camp. Com funciona el generador?

Sobre els principis de la funcionalitat de treball dels elements generadors

La tensió es produeix, està present constantment a causa de la connexió amb la bateria a la sortida de l'estructura des del començament de la rotació del rotor. El seu camí posterior és l'enrotllament d'excitació amb l'ajuda d'un organisme regulador. La velocitat del rotor augmenta, respectivament, l'indicador de tensió canvia. Entra en joc el relé-regulador. El sensor capta el senyal, el processa, el transmet a la unitat, que compara els indicadors entrants amb els valors especificats. Quan es produeix un trastorn sobtat, es requereix una comprovació del relé-regulador, la tensió del generador amb la participació d'eines especials. Per què sorgeix la pregunta, ho analitzarem una mica més endavant. De moment, heu d'entendre la classificació del relleu.

Matisos de tipologia

Els enginyers de disseny de la indústria de l'automòbil presenten els relé-reguladors en dues variants:

• Model amb un conjunt de raspalls combinats, fixat al generador. Els raspalls es troben al seu cos.
• S'adjunta una opció independent al cos: primer es sincronitzen els cables amb el generador i només després amb la bateria.

Per comprovar el tipus integral (raspall), necessitareu un carregador, un llum de baixa potència, cables de connexió. Haureu de desmuntar el grup electrògen. Per completar la tasca, s'han de desenroscar els cargols, treure el conjunt del raspall, connectar una font d'alimentació a la seva entrada i una làmpada a la sortida. De vegades es fa necessari connectar la bateria, en cas contraripot ser que la font no respongui. Una característica dels raspalls és la seva capacitat de conduir l'electricitat. La bombeta s'encén a una tensió de 16 volts. Podem dir amb seguretat que el regulador realitza les seves funcions de manera incorrecta. No queda res més que canviar aquesta part.

Com es verifica un mòdul únic?

Sempre que el relé-regulador actuï com un mòdul integrat, és imprescindible desmuntar el conjunt del raspall. També s'ha de treure el relé. En una situació en què el regulador es col·loca en una unitat independent, connectada al cos amb pinces, la part del relé s'ha de desconnectar del cablejat i treure dels suports. El funcionament a una tensió de setze volts indica la necessitat de substitució.

Causes principals de defectes laborals

El terme "relé" significa una estació electrònica en forma de mòdul de bloc de raspall o com a cos independent fixat en un suport. És impossible desmuntar. Un element monobloc s'omple amb un segellador, per exemple, una substància epoxi i, en estar fora de servei, no es pot reparar, només substituir-lo. En aquest sentit, comprovar el relé-regulador d'un generador VAZ o d'una altra marca és una necessitat urgent en el format TO.

L'ebullició d'electròlits és una de les principals raons per les quals el dispositiu surt del mode de funcionament. La seva llista també inclou un curtcircuit del circuit, un curtcircuit entre les espires del bobinatge. Per exemple, la humitat ha penetrat a la caixa, provocant un funcionament incorrecte. no exclososdanys mecànics, desgast del raspall, avaria del díode. A la vida, hi ha més avaries elèctriques que mecàniques. Eliminar-los és més difícil. La dificultat rau a esbrinar la causa de l'avaria. No és possible sense l'equip de prova. La situació acaba amb la substitució d'aparells per la impossibilitat d'ajustar-se. Com es manifesta?

Característiques dels "símptomes" de les lesions

Els experts observen els següents signes característics de "mal alties":

1. El motor es nega a arrencar amb normalitat.
2. El motor d'arrencada no gira.
3. El cotxe no pot arrencar des d'un lloc i està sense energia.
4. Les propietats dinàmiques del cotxe estan caient.
5. Atenuar els fars quan el motor està engegat.
6. L'indicador de bateria està encès constantment.

Entre els "símptomes" indirectes, el conductor nota que cal revisar el relé-regulador del generador amb un multímetre en un dia de gelades d'hivern. Hi ha una escassetat de càrrega o la seva sobrecàrrega a la bateria. En la primera opció, els indicadors s'apaguen, no encengueu el "ordenat", el cotxe pràcticament no mostra signes de vida. En el cas del segon, passa una cosa semblant, però, s'afegeix l'ebullició de l'electròlit, la presència d'un recobriment blanc a la bateria. Aquí no pots prescindir de diagnosticar circuits, circuits.

Procediment de control detallat

Els mecànics d'automòbils utilitzen mètodes diferents. Sovint, per a un treball d' alta qualitat, els especialistes utilitzen un dispositiu especialcomprovació dels relés-reguladors del generador, conegut com a "voltímetre". Primer cal saber que una tensió de 12,7 V es considera normal. El dispositiu de bateria s'ha de recarregar quan arriba a la marca de 12. El motor s'engega i el multímetre s'ajusta a un valor de 20 volts. Les sondes estan connectades als terminals: tensió fins a 14 V - tot és normal. A continuació, és el moment de sumar el nombre de revolucions. La tensió va pujar a 14,2? També en ordre! Per sobre d'aquests números? És hora de canviar el relé.

Una manera senzilla de diagnosticar un Zhiguli

Avui dia hi ha molts mètodes de diagnòstic, però la fórmula d'acció és la mateixa per a tothom. Per a una comprovació clara del relé-regulador del generador del VAZ-2107, són útils un provador, la làmpada LED més potent i una font d'alimentació. L'esquema és similar al que s'utilitza per diagnosticar un relé amb un conjunt de raspalls. Estat normal: la bombeta emet llum a dotze volts. S'atenua o brilla durant molt de temps a altres valors: no pots evitar comprar nous productes electrònics.

Sutileses de les manipulacions de diagnòstic en un servei d'automòbils

Per a equips especials per a autotractors, s'utilitza un banc de proves per a reguladors de relés de generadors fabricats per marques de la indústria. Com es diagnostica un generador? El dispositiu funciona des d'una xarxa de 380 V. S'hi connecta una bateria recarregable, de vegades de dues peces. La unitat es col·loca a la plataforma de treball, fixant la cadena estirada des del tauler de control. A continuació, els cables de control i d'alimentació es connecten al generador. La rotació s'inicia des del comandament a distància fins al valor requerit. Al mateix temps, l'operador augmenta la càrrega elèctrica.

Quan es realitza el tràmit amb el relé s'activa a l'estand un mode especialment desenvolupat per a aquest efecte. L'operador estableix el protocol de verificació. L'electrònica ajuda a identificar problemes en qüestió de segons.

Recomanacions per allargar la vida del regulador

Si compliu un conjunt de regles, podreu gaudir de passejades còmodes amb el vostre "cavall de ferro" preferit durant més temps.

• No ignoreu l'estat contaminat del dispositiu. És millor inspeccionar-lo periòdicament, analitzar-lo, netejar-lo.
• L'enfosquiment dels bobinatges elèctrics és un motiu seriós per pensar en portar els vehicles per fer-hi manteniment.
• La puresa de l'emmagatzematge d'energia és una garantia de fiabilitat, durabilitat del dispositiu. Els contactes s'oxiden a la mínima penetració de gotes de pluja, això afecta negativament el rendiment dels aparells elèctrics. Les partícules de brutícia causen pertorbacions en el corrent de càrrega. Contactes, terminals com la neteja oportuna. No fa mal controlar l'estat de la unitat, els coixinets.

En conclusió, podem dir que les manipulacions de verificació són un procediment senzill que tots els propietaris d'automòbils poden fer amb un coneixement mínim dels conceptes bàsics de la reparació. Per substituir un element danyat, es recomana acudir a un taller de reparació d'automòbils per a accions competents. Els assistents seran un provador per comprovar els relés dels reguladors del generador, una font d'alimentació, fins i tot un LED pot aparèixer. El més important és fer les connexions correctament.