Ventilador de refrigeració del motor. Reparació del ventilador de refrigeració del motor

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

No cal tornar a parlar de per què es necessita un ventilador de refrigeració del motor i de què està ple de fallades. Com el seu nom indica, la seva finalitat principal és refredar el motor mentre el cotxe està en moviment. Molt sovint, aquest dispositiu falla, hi ha moltes raons per això, tractem-ne els principals punts de reparació.

Ventilador de refrigeració del motor: principi de funcionament

Primer de tot, has d'esbrinar com funciona aquest dispositiu. Com que estem davant de tot un conjunt de mecanismes i dispositius que permeten treure la calor del motor a l'ambient, es tracta d'un sistema força complex. En aquest article, parlarem de la refrigeració per aire, no de líquid. El ventilador s'instal·la entre els cilindres. S'acciona mitjançant una corretja en V directament des de la politja del cigonyal.

El motor té carcassas especials que permeten dirigir els fluxos d'aire cap a aquelles parts del motor on la temperatura és màxima. El consum d'energia del motor del ventilador és del 8-9% del màxim. No oblideu que s'encén i s'apaga automàticament quan s'arriba a una determinada temperatura. Per exemple, el ventilador de refrigeració del motor VAZ-2110 comença a funcionar quan s'escalfa a 95 graus centígrads i més. Si això no passa, heu de buscar la causa i eliminar-la.

Resolució de problemes

Com mostra la pràctica, no sempre és tan fàcil trobar la causa d'un mal funcionament, com pot semblar. El mal funcionament més freqüent és una fallada en el moment adequat. És a dir, el motor s'ha escalfat fins a un límit de temperatura de 95-99 graus i el dispositiu no s'encén. En aquest cas, hem d'obrir el capó i trobar l'interruptor tèrmic, per regla general, es troba al costat del radiador. Es pot substituir o intentar reparar-lo.

Per descomptat, un interruptor tèrmic trencat no és el pitjor que pot passar. La fallada del motor del ventilador és molt pitjor. En primer lloc, la reparació requereix més temps i, en segon lloc, pot ser que això no serveixi de res. Però, abans de res, cal comprovar el fusible del motor elèctric, ja que podria haver fallat. Si està bé, prova el següent. Desconnectem els cables de l'interruptor tèrmic i els connectem entre ells, encenem l'encesa. El ventilador hauria de funcionar. Per tant, la fallada no és causada pel motor elèctric, sinó per l'interruptor.

Eina de reparació

Així que ho has comprovat tot, has passat per tots els fusibles i ja has arribat al relé, peròel problema encara no s'ha resolt. Per tant, el ventilador de refrigeració del motor no funciona, cal treure i reparar el motor del dispositiu. Per fer-ho, necessitem un conjunt mínim d'eines. Agafem un endoll per a 10, gairebé tothom en té un al garatge, també necessitareu un cable d'extensió, mitjà o llarg.

És desitjable tenir un trinquet. Si no hi ha cap disponible, podeu agafar el collar habitual. A més, prepareu un drap, ja que es tracta d'una feina amb pols. És millor tenir un tornavís pla i Phillips a mà, així com un joc de claus. Això, en principi, és tot, llavors podeu procedir directament a desmuntar el dispositiu. Per cert, abans de començar a treballar, s'aconsella apagar la massa de la bateria, és a dir, "menys".

Traieu el ventilador de refrigeració del motor

Un cop disposem de les eines necessàries, la màquina s'instal·la sobre una superfície horitzontal, i l'encesa apagada, podem començar el desmuntatge. Primer heu de desconnectar completament els cables que van al ventilador. En primer lloc, traiem l'endoll del motor i només després els cables del sensor de temperatura. Només aquí hi ha una advertència: heu de desconnectar els dos extrems, és a dir, del sensor i del ventilador.

A continuació, el ventilador de refrigeració del motor està a punt per ser retirat. Però abans d'això, cal desenroscar tots els cargols. En primer lloc, desenrosquem dos d'ells, els que es troben a d alt i a sota, com a resultat obtindrem un costat esquerre lliure. Pel que fa a la dreta, només hi ha un cargol al centre. El següent pas: agafem el ventilador al centre i arrosseguemsobre tu mateix, has de treure'l de sota el capó sense cap esforç.

Una mica sobre les reparacions

Val la pena assenyalar que el dispositiu és completament plegable. Per tant, s'ha de substituir com un conjunt. Tanmateix, en alguns casos té sentit dur a terme l'autoreparació. Per exemple, el bobinatge del motor elèctric es va tancar. Hi ha problemes encara més senzills, com ara un fusible cremat. Només has de canviar la peça i tot funcionarà.

Val la pena tenir en compte que el ventilador de refrigeració del motor, el preu del qual és força elevat avui dia, s'ha de netejar periòdicament. Després de treure-lo, hem de netejar-lo de diversos tipus de contaminants amb un raspall, això pot millorar el seu rendiment. Com que aquest dispositiu té diverses velocitats, s'utilitza una resistència especial a través de la qual es subministra corrent. Allà hi ha un fusible, que bufa força sovint, per això, de fet, és possible que el ventilador no s'encengui.

Comprovació del motor elèctric i el cablejat

Durant el funcionament del cotxe, els cables s'oxiden, de manera que el contacte empitjora. Per tant, abans de canviar alguna cosa, cal veure en quina condició es troben els cables. Inutilitzable s'ha de canviar o netejar immediatament amb un raspall. Però si el problema encara continua, haureu de comprovar el motor del ventilador. És prou fàcil de fer, ara aprendràs a fer-ho.

Si el ventilador de refrigeració del motor no s'encén, feu les manipulacions següents. Primer cal desconnectar els endollscables, i després s'instal·la un pont entre el contacte del cable negre-vermell i la bateria plus. A continuació, utilitzant el segon pont, connectem el terminal del cable marró i el menys de la bateria. Després d'això, enceneu l'encesa, el ventilador hauria de funcionar. Si això no passa, tenim un motor elèctric defectuós. En aquest cas, podeu provar de reparar, però trigarà molt de temps i no se sap quin serà el resultat.

El motor està calent però el ventilador no s'encén

Aquest és probablement el problema més comú. Ja n'hem parlat una mica al principi de l'article, però aquí l'hem d'entendre amb més detall. Per exemple, el ventilador de refrigeració del motor Kalina s'ha d'encendre a una temperatura de 99 més o menys 2 graus. El dispositiu s'ha d'apagar a una temperatura de 92 més o menys 2 graus. Si això no passa, per exemple, s'encén però no s'apaga, o viceversa, cal reparar o substituir l'interruptor tèrmic.

Per comprovar si aquest és el cas, podeu provar d'engegar el motor, deixar-lo escalfar fins a la temperatura de funcionament, desenroscar amb cura la tapa del dipòsit d'expansió i enganxar-hi un termòmetre. Si la marca s'atura entre 92 i 99 graus, la primera velocitat s'hauria d'encendre, si és de 99-105, el dispositiu hauria de funcionar a la segona velocitat. Si es va notar alguna desviació, és probable que el fusible de la resistència s'hagi cremat.

Reparació de rotors i raspalls

De vegades tot és culpa de la brutícia banal. Durant molts anys el cotxeexplotat i els seus sistemes no es netegen. Com a resultat, tenim un mal funcionament. Com a exemple, considerem un ventilador de refrigeració del motor VAZ-2110. Per reparar, cal doblegar la coberta del motor i mirar l'estat general de l'equip. Per regla general, cal substituir els raspalls, degut a l'entorn en què s'utilitzen. Es desgasten ràpidament, s'embruten i no fan la seva feina.

Pel que fa al rotor, hi ha poques opcions. El primer pas és comprovar si el bobinatge funciona. Si tot està en ordre, llavors ens podem alegrar, no haurem de canviar-ho. Si hi ha un circuit obert o curt, comencem a ordenar cada torn i buscar on és el problema. També cal netejar-ho tot de la brutícia, i creieu-me, n'hi haurà molta. Per fer-ho, podeu utilitzar un raspall de metall, així com draps. Es permet l'ús de dissolvents sense components químicament agressius.

Conclusió

Resumeix. Hem descobert com arreglar el ventilador de refrigeració del motor. Si no podeu fer-ho vos altres mateixos, heu d'anar al servei, però el plaer no és barat i us poden cobrar entre 5000 i 10000 rubles. Per descomptat, si almenys un cop cada pocs anys lubriqueu les superfícies de fregament, netegeu les fulles de la brutícia i també canvieu els fusibles, es poden evitar molts problemes. No obstant això, ningú és immune a les avaries, però ara ja saps com es solucionen la majoria de les avaries, sobretot perquè reparar un ventilador de refrigeració del motor no és tan difícil. Tot el que necessites ésfer una mica d'esforç, tenir les eines necessàries i peces noves. Si ho feu tot vos altres mateixos, podeu estalviar fins a un 60-80% dels fons.