El ventilador de refrigeració no funciona. Causes, reparació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

Qualsevol motor de combustió interna requereix una refrigeració adequada. Sense ell, el motor simplement es sobreescalfarà, de manera que els elements mòbils fallaran instantàniament. Els motors dels cotxes moderns estan equipats amb un sistema de refrigeració líquida, que proporciona una circulació constant del refrigerant (refrigerant), aconseguit mitjançant el funcionament d'una bomba d'aigua (bomba). Sigui quin sigui el refrigerant que s'utilitzi al motor, l'escalfament prolongat conduirà invariablement a l'ebullició. Per evitar aquest procés, s'utilitza un radiador al sistema de refrigeració. És un sistema de tubs prims equipats amb làmines especials que augmenten la superfície de la nevera.

Quan el cotxe està en moviment, el flux d'aire entra a la superfície de treball del radiador i passa entre les làmines, refredant el metall. Així, la temperatura del refrigerant disminueix gradualment.

No obstant això, el radiador sol no pot fer front al sobreescalfament, sobretot si el cotxe està parat o es mou a baixa velocitat. En això l'ajuda un ventilador elèctric que s'encén automàticament quan el refrigerant arriba a una temperatura determinada.

Quan falla, el motor s'enfronta inevitablement a un sobreescalfament amb totes les conseqüències que se'n deriven. En aquest article, parlarem dels possibles motius pels quals el ventilador de refrigeració no s'encén, així com de com identificar i solucionar problemes relacionats.

Què és un ventilador de radiador

Per començar, diguem que tota la informació proporcionada està més destinada als propietaris de VAZ, encara que també pot ser útil per als conductors de cotxes estrangers.

El ventilador de refrigeració VAZ és un motor elèctric normal alimentat per 12 V de la xarxa a bord del cotxe. El seu eix està equipat amb un impulsor que forma un potent flux d'aire i el dirigeix a la superfície de treball del radiador. El ventilador en un marc especial (marc) està connectat a la seva part frontal. Darrere està protegit per una reixa del radiador.

La majoria dels vehicles VAZ estan equipats amb un ventilador. Però hi ha excepcions. Per exemple, el ventilador de refrigeració NIVA té dos motors elèctrics independents amb un impulsor que s'encenen simultàniament. Això és necessari perquè el motor del SUV domèstic es refredi més ràpidament.

Com s'encén el ventilador

Encendre el dispositiu en diferents models és diferent. En els cotxes amb motors de carburació, s'engega després que el refrigerant arriba a una determinada temperatura (105-107 0С) i s'activa el sensor del ventilador (no confondre amb el sensor de temperatura del refrigerant)., enviant un senyal al relé. Es tancacircuit elèctric, que subministra energia al motor elèctric.

El circuit del ventilador de refrigeració per a màquines amb injector és lleugerament diferent. Aquí tot està controlat per una unitat electrònica. El controlador analitza primer la informació del sensor d'activació i només després es transfereix al relé.

Possibles avaries del ventilador

Si la temperatura del fluid ha arribat a un nivell crític, però el ventilador de refrigeració del radiador no funciona, hi ha un problema en algun lloc. La nostra tasca és trobar-la i eliminar-la. Denotem els errors de funcionament més comuns a causa dels quals el ventilador de refrigeració no funciona. No n'hi ha molts.

1. El motor del ventilador ha fallat.
2. S'ha trencat la integritat del cablejat que alimenta el motor elèctric o que connecta el ventilador al sensor.
3. Mal contacte als connectors del motor o del sensor.
4. El fusible del ventilador de refrigeració s'ha cremat.
5. Relé del ventilador defectuós.
6. Sensor defectuós.
7. Vàlvula de seguretat del dipòsit d'expansió defectuosa.

Comprovació del motor elèctric

Si el ventilador de refrigeració no funciona, el primer que cal fer és comprovar-ne l'accionament (motor elèctric). Fes-ho senzill. N'hi ha prou amb agafar dos cables, connectar-los al ventilador i alimentar-los directament des de la bateria. Si comença, el problema no està en ell. S'ha de buscar més enllà. Paral·lelament, podeu comprovar els contactes del connector del motor. De vegades passa que el problemaes troba en ells. L'entrada de brutícia i pols, així com l'oxidació de les superfícies metàl·liques, poden provocar un mal contacte.

Si el motor elèctric no s'encén després de connectar-lo a la bateria, és molt probable que s'hagi trencat. El motiu d'això pot ser:

• pinzells usats;
• destrucció del col·leccionista;
• curtcircuit de bobinats del rotor o de l'induït.

En el primer cas, n'hi ha prou amb substituir les escombretes per unes de noves i el motor del ventilador tornarà a funcionar com nou. En el cas de la destrucció del col·lector o el curtcircuit dels bobinatges, la reparació pot no ajudar.

Comprovació del cablejat

Un altre mal funcionament comú que no encén el ventilador de refrigeració és una violació de la integritat del cablejat. Pot ser una ruptura de cable o un curt a terra. Podeu comprovar el circuit mitjançant un provador de cotxe convencional activat en mode detector. En aquest cas, hauríeu de "sonar" no només el cable del sensor al controlador, sinó també el cablejat que connecta el controlador al fusible, el fusible al relé, el relé al motor elèctric.

Comprovació del fusible i del relé del ventilador

Si el cablejat està bé, passeu a un altre equip. Primer comproveu el fusible del ventilador de refrigeració. Normalment es troba al bloc de muntatge sota el capó del cotxe i té l'etiqueta F7. Ho comprovem amb el mateix provador de cotxes. Si el fusible és bo, seguiu endavant. Busquem un relleu de fans. Està sotacoberta del panell dret de la consola central. Hi ha tres relleus. El manual del propietari del cotxe us ajudarà a determinar el més adequat, ja que els diferents models tenen ubicacions diferents.

Però com comprovar el relé? En condicions de "marxa", és gairebé impossible determinar el seu rendiment. És més fàcil agafar un relé adjacent (si els seus paràmetres coincideixen) i instal·lar-lo al sòcol desitjat.

Provant el ventilador al sensor

El següent motiu pel qual el ventilador de refrigeració no funciona pot ser un sensor defectuós. Els casos de fallada d'aquest element no són tan rars. És possible determinar amb precisió que és el sensor que només s'ha avariat en un cotxe amb un motor d'injecció. Si el desconnecteu de l'alimentació, la unitat de control electrònic ho percebrà com un mal funcionament del sistema i engegarà el ventilador en mode d'emergència.

La verificació es realitza de la següent manera. Escalfem el cotxe fins que la temperatura del refrigerant arriba als 100 0С, després de la qual cosa apaguem el motor, aixequem el capó i apaguem el sensor desconnectant-hi el connector. Després d'això, engeguem el motor. Si el ventilador s'encén, el problema és el sensor.

Malauradament, aquesta comprovació no és possible en cotxes amb motors de carburació. Aquí podeu determinar l'operativitat del ventilador del sensor només substituint-lo per un de nou i escalfant el motor a la temperatura de funcionament.

Canvi de la vàlvula de seguretat

Hi ha un altre problema que pot provocar un mal funcionament del sistema. Si no funcionaventilador de refrigeració, fins i tot després de confirmar l'operativitat de tots els elements enumerats de la cadena, val la pena comprovar la vàlvula de seguretat del dipòsit d'expansió.

La funció d'aquesta vàlvula és mantenir la pressió de treball del sistema per sobre de la pressió atmosfèrica. Això és necessari perquè l'aigua que forma part del refrigerant no bulli quan s'escalfa a 100 0C. Si falla la vàlvula de seguretat, la pressió del sistema s'equilibrarà amb la pressió atmosfèrica i el líquid bullirà, arribant al punt d'ebullició de l'aigua.

El sensor d'encesa, com ja s'ha esmentat, només es pot activar entre 105 i 107 0С. Així, el nostre refrigerant bullirà, però el ventilador no funcionarà.

Com comprovar la vàlvula de seguretat? A casa això no és possible. És més fàcil comprar una vàlvula nova, sobretot perquè costa un cèntim.

Consells útils

Finalment, fes un cop d'ull a alguns consells útils que et permetran, si no per evitar problemes amb l'encesa oportuna del ventilador de refrigeració, almenys millorar una mica la situació.

1. Comproveu regularment el funcionament de tots els elements del sistema de refrigeració. Presta atenció a les lectures de la temperatura del refrigerant al tauler d'instruments i també escolta per veure si el ventilador s'encén.
2. Mireu el nivell de refrigerant al sistema. Substituïu-lo a temps.
3. Renteu la tapa del dipòsit d'expansió almenys una vegada a l'any sota aigua correntaigua. Aquesta solució allargarà la vida útil de la vàlvula de seguretat.
4. Si hi ha el més mínim mal funcionament del sistema de refrigeració, deixeu de conduir i preneu mesures correctores.
5. Si el ventilador de refrigeració no funciona a causa d'una fallada del sensor, fusible o relé, i aquest mal funcionament us ha atrapat en el camí, apagueu el sensor (per a l'injector) o connecteu l'accionament elèctric directament al xarxa a bord (per al carburador). D'aquesta manera, podeu conduir fins a l'estació de servei més propera sense risc de sobreescalfament del motor.