Chevrolet Niva: sistema de refrigeració. Chevrolet Niva: dispositiu del sistema de refrigeració i possibles avaries

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Qualsevol cotxe conté diversos sistemes bàsics, sense el bon funcionament dels quals es poden anul·lar tots els beneficis i el plaer de posseir. Entre ells: el sistema de potència del motor, el sistema d'escapament, el sistema elèctric i el sistema de refrigeració del motor. Pots discutir durant molt de temps quina d'elles és més important o més important i a quina s'ha de prestar l'atenció principal. De fet, cada sistema i fins i tot un node separat necessita atenció i tutela. La manera més fàcil d'entendre-ho és fer una analogia entre un cotxe i un organisme viu. Feu servir només un òrgan i us ficareu en problemes.

Aquest article se centrarà en el sistema de refrigeració del cotxe Chevrolet Niva. Problemes com ara:

- estructura i composició del sistema de refrigeració;

- punts febles: a què hauríeu de prestar especial atenció;

- la prevenció i la inspecció és la clau per al funcionament a llarg termini de tot el dispositiu en conjunt;

- opcionserrors i com solucionar-los de manera eficaç.

Estructura i components principals del sistema

Per tenir una bona comprensió del sistema, n'hi ha prou amb veure'n l'estructura i els components davant vostre. Ja només a partir d'un dibuix esquemàtic, podeu dibuixar una imatge de l'obra i veure les debilitats. El sistema de refrigeració no és una excepció. "Chevrolet Niva" està representat per una estructura tancada i de circulació forçada.

Com podeu veure a la figura, el sistema conté els següents components importants:

• radiador;
• ventiladors de refrigeració;
• termòstat;
• conductes de refrigeració i estufes;
• bomba de ventilador;
• tanc d'expansió;
• sensor de temperatura del refrigerant.

Sense el correcte funcionament de cap d'aquests elements, tot el sistema de refrigeració del motor serà ineficient. Chevrolet Niva en realitat depèn d'aquests components.

Propòsit i principi de funcionament

El motor del cotxe experimenta una calor important durant el funcionament. Dins dels cilindres, la temperatura dels gasos arriba als 2000 graus centígrads. El sistema de refrigeració està dissenyat per alleujar aquest estrès tèrmic. Per fer-ho, el motor té l'anomenada jaqueta d'aigua, un sistema de canals pels quals passa el refrigerant. La circulació forçada expulsa la calor.

Tubs, bomba, termòstat: això és tot el sistema de refrigeració. Chevrolet Niva, el diagrama de flux anticongelant o anticongelantque es mostra a la figura anterior, es refreda prou ràpidament. Això és proporcionat per una bomba d'aigua, que, al seu torn, és impulsada per una politja del cigonyal a través d'una corretja en V. En un motor fred (temperatura del refrigerant fins a 78 ° C), el termòstat està tancat i la circulació es produeix en un "cercle petit", sense passar pel radiador de refrigeració. Al "cercle petit", a més de la camisa del motor, calen el radiador de l'escalfador i la unitat de calefacció de l'accelerador.

Després que el motor s'escalfa i, per tant, l'anticongelant (més de 80 °C), el termòstat s'obre, el refrigerant circula pel radiador de refrigeració principal. El radiador té dos dipòsits de plàstic verticals i una part central d'alumini dels túbuls horitzontals. L'anticongelant entra pel tub superior al dipòsit dret i surt del radiador pel tub de sortida del dipòsit esquerre. També hi ha un tap de drenatge del radiador.

Sistema de control

L'electrònica del cotxe domina els elements de qualsevol sistema, i el sistema de refrigeració no és una excepció. "Chevrolet Niva" té el control del circuit de circulació anticongelant, basat en el funcionament del controlador, les dades a les quals es reben del sensor de temperatura i la unitat de control. Al radiador de refrigeració es fixa una carcassa amb dos ventiladors bessons. La gent els diu "carlsons". La informació sobre l'excés de temperatura de l'anticongelant prové d'un sensor de temperatura instal·lat al bloc del motor. I ja el control es realitza directament per la ECU (unitat de control electrònica).

Quan augmenta la temperatura determinada programadament, primer s'encén un ventilador dret i després tots dos i en mode millorat. Per a diferents firmwares de la unitat de control, el primer ventilador s'encén a partir de 98 °C, i tots dos alhora: a partir de 100 °C o 102 °C. El mode de funcionament millorat s'apaga quan la temperatura baixa a 93 °C. Hi ha opcions quan només funcionen dos ventiladors al mateix temps, cosa que no sempre és convenient. Aquest matís és un dels baules febles del sistema de refrigeració. De vegades n'hi ha prou amb reiniciar l'ECU per aconseguir un funcionament òptim del ventilador i tot millora.

Altres parts del sistema de refrigeració

A més dels principals components importants del sistema de refrigeració, com ara un radiador, un termòstat, una bomba d'aigua i un parell de ventiladors, no us oblideu dels elements auxiliars. També hi ha tubs per al sistema de refrigeració. "Chevrolet Niva" també depèn d'aquests elements. De vegades, una simple brida de mànega solta pot provocar que el refrigerant es sobreescalfi. I tot perquè es produirà una filtració a través d'una connexió amb fuites.

El dipòsit d'expansió del cotxe té un tap amb una vàlvula d'entrada i sortida. El més interessant per a nos altres - l'escapament - està dissenyat per mantenir la pressió necessària al sistema. Això es fa perquè a pressió augmentada, l'escalfament es produeixi més ràpid, la qual cosa significa que el motor arribarà ràpidament a la seva temperatura de funcionament. En cas d'augment ràpid de la temperatura (el termòstat s'enganxa i no té temps d'obrir-se), la vàlvula de la tapa del dipòsit funciona i alleuja l'excés de pressió.

Possibles avaries del sistemarefrigeració

El sistema de refrigeració del motor ha de suportar la temperatura requerida. El Chevrolet Niva es pot sobreescalfar bastant ràpidament, i això gairebé sempre porta a la reparació de la unitat de potència. Per tant, és important prevenir qualsevol possible problema amb antelació. La prevenció és el primer. A què he de prestar atenció primer?

Els punts febles del Chevrolet Niva inclouen:

• dipòsit d'expansió i el seu tap de vàlvula;
• bomba d'aigua;
• sistema de control del radiador elèctric;
• termòstat;
• radiador;
• corretja de l' alternador;
• tubes del sistema.

Els errors de funcionament del sistema de refrigeració Chevrolet Niva estan ben estudiats. Després de tot, aquest model està en funcionament des de l'any 2002. Seguint les recomanacions, es poden evitar gairebé tots els problemes relacionats amb el sobreescalfament del motor.

Dipòsit d'expansió

Sembla que quin podria ser el problema? Un producte plàstic senzill, però que està al capdavant de la llista de debilitats. El fet és que la qualitat del material per al contenidor deixa molt a desitjar. Pel que fa al tanc esquerdat, moltes pàgines dels fòrums estan cobertes d'escriptura. Simplement no pot suportar la pressió de funcionament del sistema. De les solucions més populars a aquest problema, n'hi ha dues.

L'opció més senzilla és reduir la pressió de funcionament. Sí, el motor guanyarà temperatura de funcionament més lentament del previst pels dissenyadors. Com mostra la pràctica, un retard de diversos minuts no és crític, sinó un totel tanc d'expansió és la recompensa per aquesta solució. Al mateix temps, no hi ha costos de material: el suro es perfora amb un punxó o no es retorça fins al final.

A la segona versió, es canvia el tanc d'expansió natiu. El reemplaçament més popular és per a anàlegs de la preocupació europea VW. La forma i la mida dels Kulibins russos no importen. El més important és que sigui durador i no s'esquerda. Inversions en materials quan es substitueixen juntament amb materials: aproximadament 500-700 rubles

S'aconsegueix una solució parcial al problema substituint només el tap del dipòsit, dissenyat per a menys pressió. Aquesta opció resulta ser mitjana en termes de costos, però és la més difícil de trobar.

Des del 2013, el fabricant d'automòbils també ha resolt el problema començant la producció de tancs d'expansió a partir d'un material més fiable i d' alta qualitat.

Bomba d'aigua de Chevrolet Niva

El que podria ser més senzill: una bomba i un sistema de refrigeració. Chevrolet Niva garanteix un treball competent en presència de components d' alta qualitat. Però només la bomba d'aigua aquí és l'enllaç feble. Hi ha casos en què aquesta peça es converteix literalment en un consumible i canvia tan sovint com els filtres.

Pot haver-hi diverses raons per a la fallada de la bomba. Molt sovint, aquest és un recurs petit i un conjunt de mala qualitat. Afortunadament, ara hi ha una gran selecció de fabricants i podeu triar la peça més duradora per vos altres mateixos.

L'autosubstitució de la bomba no és difícil. Però, com en qualsevol obra, hi ha matisos. Cal prestar especial atencióels espais lliures necessaris durant la instal·lació perquè la corretja de transmissió estigui al mateix pla amb tots els punts de fixació.

Avaries en els circuits elèctrics

Entre els principals problemes que es poden produir a la cadena de l'ECU es troben els ventiladors, aquest és un cablejat banal, així com els fusibles. Els fusibles són els més fàcils de comprovar. Aleshores, si no ajuda, "marcant" es cerca el problema als cables. De vegades, el ventilador simplement s'encalla a causa d'una lubricació insuficient. Això es comprova mecànicament en un cotxe apagat. Si l'impulsor gira fortament amb la mà, aquest és el motiu.

Falla del sistema de refrigeració? "Chevrolet Niva" es pot enganxar al sistema anticongelant a causa de l'antic firmware de la unitat de control. És important que els ventiladors s'encenguin al moment adequat i s'apaguin al mateix temps. Un firmware diferent té diferents paràmetres de control de temperatura programats. Sense fallar, en cas de problemes amb el ventilador, es revisen els relés de commutació.

Termòstat i possibles problemes

El funcionament estable del termòstat rau en l'obertura oportuna del canal a través del qual el refrigerant es dirigeix al radiador. Si per alguna raó això no passa, l'anticongelant circula només en un petit cercle i escalfa el motor amb prou rapidesa a temperatures crítiques. El termòstat tampoc funcionarà. Com es pot comportar Niva Chevrolet en aquest cas? El sistema de refrigeració no necessita aire en absolut, perquè forma un tap. Un element sensible a la temperatura és responsable del funcionament efectiu del termòstat. Si deixa de fer front a la seva funció -s'ha de substituir el termòstat.

Es recomana comprovar el funcionament del nou termòstat abans de la instal·lació. Això es fa escalfant aigua en un recipient amb el termòstat abaixat. Quan s'arribi a la temperatura d'obertura, assegureu-vos que funcioni i, després de refredar, es tanca.

Radiador Chevrolet Niva

El radiador natiu d'un cotxe és una unitat bastant fiable. Per evitar-ho, es recomana netejar i rentar l'exterior. La reixa del radiador d'alumini no ha d'estar obstruïda, ja que això redueix significativament les propietats de dissipació de calor. També hauríeu d'inspeccionar-lo regularment per detectar danys mecànics i fuites. Amb un ús prolongat del cotxe, té sentit rentar els canals del radiador a l'interior. Per a això, hi ha additius especials i solucions ja fetes.

Si cal un reemplaçament, té sentit pensar en l'opció de coure. Les propietats de dissipació de calor del coure són millors que l'alumini, i el dispositiu en conjunt refredarà l'anticongelant de manera molt més eficient.

Pel que fa a la qualitat de l'anticongelant, no oblideu comprovar-ne la densitat amb un hidròmetre. Això és especialment cert a l'hivern. El sistema de refrigeració pot fallar completament. Chevrolet Niva i possibles mal funcionament del seu radiador no haurien de fer malbé l'estat d'ànim. El millor és tenir sempre concentrat a mà. Aleshores, en cas de densitat insuficient del refrigerant, es podrà corregir-ho tot.

Per què importa el cinturógenerador

La corretja de l' alternador impulsa la bomba a través de la politja del cigonyal. Si es trenca, a més del fet que el generador deixa de carregar la bateria i alimentar tot el farcit elèctric del cotxe, la bomba també deixa de funcionar. En aquest cas, el motor té una gran probabilitat de sobreescalfar-se, perquè la circulació d'anticongelant s'atura.

Tot el sistema de refrigeració depèn de com es tensa la corretja de l' alternador. "Chevrolet Niva" a baixa tensió funcionarà al conjunt de la bomba d'aigua només en part de la potència, a causa del lliscament de la bomba. Tot això comporta un escalfament addicional del motor. La inspecció i l'estreny oportuna del cinturó us protegiran tant a vos altres com al vostre cotxe.

Conductes de refrigeració

Com poden afectar les mànegues de refrigerant el rendiment d'un cotxe? "Chevrolet Niva" en això no és diferent d' altres cotxes. Les canonades de branca requereixen una atenció senzilla i un ajustament oportú amb pinces en tots els punts de fixació. El punt feble és la connexió del tub d'escapament amb el radiador. Amb una pressió excessiva, qualsevol fixació de mala qualitat pot filtrar, cosa que és inacceptable. No us oblideu de les canonades del sistema de calefacció. Són menys comuns que el compartiment del motor, però també poden tenir fuites. Com qualsevol producte de cautxú, amb el pas del temps, les mànegues simplement envelleixen i requereixen una substitució oportuna.

Conclusió

En resum, val la pena assenyalar que s'ha dissenyat un sistema de refrigeració competent al cotxe. Chevrolet Niva 2123, amb la cura adequada, roman operativa durant molt de temps. Suficientinspeccioneu-ho a temps i afegiu-hi refrigerant si cal.