Sistema de refrigeració YaMZ-238: possibles avaries

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els potents motors turboalimentats YaMZ-238 estan dissenyats per als vehicles MAZ-54322 i MAZ-64227. La demanda i la popularitat d'aquestes unitats dièsel de potència s'explica per la seva alta fiabilitat i bones característiques tècniques. Aquests motors tenen vuit cilindres. Tenen un recurs de treball augmentat, en comparació amb els competidors, en un 15 per cent. El motor s'engega sense problemes en gairebé qualsevol, fins i tot en el temps més gelós.

Disseny del motor

Els blocs de cilindres del motor dièsel YaMZ-238 estan fets de ferro colat gris. Les camisas dels cilindres també estan fetes d'un material especial de carbur. La unitat de potència té dos capçals (un a cada fila de cilindres). També dins de la carcassa del motor, els dissenyadors van col·locar un cigonyal forjat juntament amb contrapesos i suports. Els vuit pistons del motor estan fets d'aliatge d'alumini. Cadascun d'ells té tres anells de compressió i dos anells rascadors d'oli, els anells de retenció són necessaris per limitar el moviment dels passadors del pistó flotant. també aEl bloc de cilindres conté bielles d'acer forjat amb un connector oblic al capçal inferior. Per engegar el motor, s'utilitza un motor d'arrencada, al cos del qual hi ha un volant amb una corona dentada.

Embragatge

El mecanisme de canvi consta de quatre palanques forjades que es munten en coixinets d'agulles. Entre les palanques, la relació va d'1 a 5, 4. També en el disseny hi ha 28 molles de pressió en forma de cilindres. Estan fets de filferro d'acer. La placa d'accionament central de ferro colat està connectada al volant per grans puntes que es troben a la superfície de la peça.

Sistema de lubricació del motor

El sistema de lubricació del motor dièsel de la planta de Yaroslavl funciona en mode mixt. El seu element principal és un refrigerador d'oli, que s'instal·la al costat de la carcassa del motor. Aquest sistema també inclou dos elements de filtre:

1. Filtre d'oli de flux total amb element de filtre reemplaçable.
2. Filtre d'oli fi, accionat per força centrífuga. Està equipat amb un jet drive.

Al mateix temps, el fabricant permet la instal·lació d'un filtre gruixut en lloc d'un de flux total. El lubricant d' alta pressió es lliura a:

• biela del cigonyal i coixinets principals;
• coixinets d'arbre de lleves;
• casquilles de biela;
• coixells d'empenta;
• suports de varetes;
• casquillo de la bomba d'oli;
• buixell de balancí de la vàlvula.

Greix per aLa bomba de combustible i el controlador de velocitat provenen del sistema de lubricació del motor. Els engranatges, les lleves de l'arbre de lleves i els coixinets de rodament es lubriquen mitjançant la polvorització de lubricant. En aquest cas, es crea la següent pressió al sistema d'oli durant el funcionament del motor:

• A velocitat nominal: de 400 a 700 kPa.
• A la velocitat nominal durant el ralentí: no menys de 100 kPa.

Elements del sistema de refrigeració

El sistema de refrigeració del YaMZ-238 (la foto s'adjunta a l'article) és líquid i circula. Inclou una sèrie d'elements bàsics com ara:

• bomba de transferència de fluids;
• intercanviador de calor;
• diversos termòstats que regulen el flux de refrigeració als cilindres;
• ventilador que subministra aire a la cabina i al motor.

El motor YaMZ-238 té un sistema de refrigeració turbo (una foto de la unitat de potència a l'article) consta dels components següents:

1. Una bomba dissenyada per fer circular l'aigua contínuament.
2. La cavitat on es troba la unitat de refrigeració de la funda.
3. Cavitat d'aigua al capçal del bloc.
4. Canal per al pas de l'aigua.
5. Compressor.
6. Tub de refrigeració dret.
7. Tub de connexió.
8. Conducta d'entrada.
9. Termòstat.
10. Camiseta amb tubs.
11. Tub de derivació.
12. Stub.
13. Mànega de l'intercanviador de calor d'oli.
14. Fan.
15. Canal d'aigua situat transversalment.
16. El subministrament de líquid utilitzat per refredar el motor des del radiador fins a l'estufa de la cabina, fins al sistema d'escapament d'aire, fins al radiador.
17. Sistema de subministrament d'aire de càrrega per a la nevera i el radiador.
18. Sistema per traslladar l'aire de refrigeració del refrigerador als cilindres del motor.

A més de l'anterior, el sistema de refrigeració de la unitat YaMZ-238 consta d'un radiador, un refrigerador d'aire de càrrega i un termòmetre. Tot aquest equip està instal·lat al vehicle.

Principi de refrigeració

Durant el funcionament normal del motor YaMZ-238 de MAZ, la circulació de fluids al sistema de refrigeració es crea mitjançant el funcionament d'una bomba centrífuga. La bomba bombeja el refrigerant al canal transversal, i després passa pel canal longitudinal i entra a la cavitat d'aigua dels cilindres situats a la fila dreta. El refrigerant entra als cilindres restants del motor a través del tub d'entrada. Així, és possible refredar l'oli en dos elements de la unitat de potència alhora.

A continuació, l'anticongelant entra al canal longitudinal esquerre. Per permetre que el refrigerant entri a l'intercanviador de calor d'oli a líquid, els enginyers van prémer un tap a la coberta frontal dels engranatges de distribució. Llavors, l'anticongelant entra a les cules dels cilindres a través dels tubs, refredant la superfície més escalfada, com ara canals d'escapament, tasses de broquet. A continuació, el líquid es drena a diverses canonades de drenatge. Durant l'escalfament d'un motor acabat d'engegar, el sistema de refrigeració no funciona.

Les vàlvules del termòstat impedeixen el moviment de l'anticongelant. El fluid que serveix per refredar el motor del sobreescalfament circula per les canonades de connexió, la canonada de derivació a través de la bomba d'aigua. Al mateix temps, no entra al radiador, de manera que la unitat de potència s'escalfa fins a la temperatura de funcionament. Després que l'anticongelant s'escalfa fins a 80 graus centígrads, les vàlvules del termòstat s'obren. El líquid escalfat a la temperatura requerida entra a les cavitats del radiador d'aigua, on escalfa el flux d'aire a causa del funcionament del ventilador. Aleshores, l'anticongelant torna a la bomba d'aigua.

Quan baixa la temperatura del refrigerant, els termòstats el dirigeixen cap a la bomba, obviant el radiador. Així, gràcies als tancaments del termòstat del motor, es garanteixen unes condicions tèrmiques òptimes.

Bomba d'aigua

Al sistema de refrigeració de KAMAZ amb YaMZ-238, es col·loca una bomba d'aigua (aquest dispositiu també s'anomena "bomba") a la paret frontal del bloc de cilindres. Es fa girar per una corretja de politja que està muntada a l'extrem del cigonyal. La bomba del sistema de refrigeració YaMZ-238 per als vehicles MAZ-54322 i MAZ-64227 consta de les parts següents:

• politja motriu;
• anell de retenció;
• coixinets múltiples;
• roller;
• expulsor d'aigua;
• segells mecànics;
• cos de la bomba;
• anells tòrics;
• tuba connectada a la bomba d'aigua;
• impulsor;
• tapa per a impulsor;
• manigaa la junta tòrica;
• forat de drenatge.

Principi de la bomba

El sistema de refrigeració del turbo YaMZ-238 funciona a causa del seu element principal: una bomba (bomba d'aigua). Dins del seu cos, fet de ferro colat, gira un impulsor que es pressiona sobre un corró. Això crea un flux d'aire.

Per garantir la rotació del corró al sistema de refrigeració YaMZ-238, està muntat sobre dos coixinets de boles. Les cavitats dels coixinets estan ben obstruïdes amb lubricant (lithol), dissenyat per a tota la vida útil de la bomba. No cal substituir aquest material.

Per garantir un segell mecànic estanc a la carcassa de la bomba, s'ha fet un forat de drenatge. La politja motriu es pressiona sobre el corró.

Cada bomba d'aigua, a causa de la qual funciona el sistema de refrigeració de YaMZ-238, està marcada amb una designació digital i lletra.

Funció de bomba d'aigua

La tasca principal de la bomba d'aigua al sistema de refrigeració de YaMZ-238 és assegurar la circulació del líquid de refrigeració. També ha de mantenir una certa velocitat de moviment de l'anticongelant. Un motor en marxa ha de "donar" una certa quantitat de calor al sistema de refrigeració. A continuació, el líquid escalfat es refreda a les aletes del radiador.

La càrrega pesada en un motor fred és tan perillós com el sobreescalfament del mecanisme de potència.

Selecció d'una bomba de motor

Per al funcionament del sistema de refrigeració d'oli al YaMZ-238,diverses bombes d'aigua, però el producte sota la marca YaMZ-236/238 va resultar ser el més fiable. Els seus paràmetres són ideals per al funcionament de potents unitats de potència amb el mateix índex de lletres i números.

Aquesta bomba és capaç de destil·lar líquid a través del sistema de refrigeració a una velocitat d'uns 30 litres per minut amb un parell d'eix de 0,52 unitats. El pes d'aquest producte no supera els 9 kg. Les dimensions de la bomba poden variar segons el tipus i la potència del motor al qual està destinada.

A més de les dimensions, les bombes per al funcionament normal del sistema de refrigeració d'oli a YaMZ-238 poden diferir en les dimensions de connexió.

L'anticongelant o anticongelant s'utilitza com a refrigerant al sistema. Això vol dir que la bomba ha de funcionar a una temperatura ambient de -40 a +50 graus centígrads i suportar la mateixa temperatura del refrigerant que condueix a través del sistema. A més, la bomba del sistema de refrigeració YaMZ-238, amb un volum de 11150 centímetres cúbics, hauria de funcionar correctament si s'hi aboca aigua, que s'escalfa fins a 100 graus centígrads mentre es mou a través dels broquets a través del radiador i la carcassa del motor.

Comprovació del sistema de refrigeració

Durant les inspeccions periòdiques dels vehicles, els mecànics han de prestar especial atenció a l'estat del sistema de refrigeració YaMZ-238 amb un volum d'11.150 centímetres cúbics. Cal comprovar l'estanquitat de les canonades i les juntes per tal d'evitar a temps fuites d'anticongelant.

Per comprovar la bomba de refrigeració del motorestanquitat, cal augmentar la pressió a la unitat de potència a 3 kgf/cm2i mantenir-la premuda durant un minut. També podeu provar la vostra bomba per detectar fuites fent passar aire comprimit pel sistema durant 30 segons.

Si el sistema està ajustat, l'especialista ha de comprovar el funcionament dels mecanismes. Per fer-ho, gireu l'eix de la bomba. Hauria de girar lliurement al llarg del seu eix.

Retirada de la bomba d'aigua

Molts mecànics estan interessats en quins possibles mal funcionaments del sistema de refrigeració YaMZ-238 es poden produir durant el funcionament del cotxe? La causa més comuna d'una violació de l'intercanvi de calor del motor i anticongelant és una avaria de la bomba, que supera el refrigerant. En cas d'un mal funcionament d'aquesta peça, cal trobar la causa de l'avaria desmuntant-la. Aleshores, heu de decidir sobre la conveniència de reparar el dispositiu o procedir a la seva substitució completa. Per desmuntar la bomba d'aigua, el mestre necessita:

1. Afluixeu la corretja de transmissió de la bomba i després traieu la corretja de la politja.
2. Després d'això, heu de drenar tot el líquid del sistema, inclosos el motor i el radiador.
3. A continuació, hauríeu de desmuntar la canonada connectada directament a la bomba.
4. L'última operació per desmuntar la bomba és treure la bomba del motor. Per fer-ho, desenrosqueu la fixació de la carcassa de la bomba.

Desmuntatge de la bomba

Per desmuntar la bomba d'aigua de la marca YaMZ per a més reparacions, necessiteu:

1. Desenrosqueu les femelles que subjecten la canonada.
2. Traieu el broquetbomba.
3. Bloqueu la politja per evitar que l'eix giri.
4. Traieu l'endoll girant-lo fora del forat roscat.
5. Emboliqui la femella de l'extractor al forat de la politja i, després, cargolant el cargol, traieu la politja de l'eix.
6. Desplegueu les guies de la carcassa del segell mecànic i, a continuació, traieu el segell amb el conjunt de la molla i el marc.
7. Comprimir la politja amb un extractor especial.
8. Traieu el circlip de la ranura de la bomba.
9. Traieu l'eix juntament amb el purga i els coixinets de la carcassa de la bomba.
10. En el cas que el cos del segell mecànic, fet de llautó, no tingui danys visibles, no es pot treure. En cas contrari, s'ha d'eliminar i substituir-lo per un de nou.
11. Això completa el desmuntatge de la bomba.

Remuntatge després de la reparació

Després de desmuntar completament la bomba, s'identifica el mal funcionament, es substitueixen tots els elements danyats per altres de nous, s'han de rentar totes les peces útils i després assecar-les a fons. Es pot utilitzar aire comprimit per a això.

A continuació, heu de muntar el producte per a la seva posterior instal·lació al motor del cotxe. Per fer-ho, heu de realitzar una sèrie d'operacions:

1. Premeu els coixinets i el deflector d'aigua a l'eix. En aquest cas, l'eix s'ha de lubricar amb oli per a motors dièsel. Els coixinets s'han d'instal·lar de manera que les volanderes de segellat estiguin a l'exterior. Tota la força de pressió s'ha d'aplicar només a l'anell interior dels coixinets.
2. A continuació, heu d'omplir obertcavitats entre els coixinets, formades després del premsat, amb un greix especial "Litol-24.
3. Lubriqueu l'eix amb oli de motor no utilitzat anteriorment.
4. Durant la següent operació, el conjunt de l'eix s'ha d'instal·lar a la carcassa de la bomba d'aigua. S'ha de disposar un tope fix al costat oposat de l'eix.
5. A continuació, cal instal·lar el segell mecànic del cos de llautó.
6. Instal·leu un conjunt de puny de goma amb una molla i diversos marcs.
7. A continuació, poseu el puny a la màniga de segellat.
8. A continuació, cal lubricar el forat de la politja amb una capa fina, així com la superfície exterior del puny, que és de goma.
9. Instal·leu el llavi reforçat i el casquet de segellat.
10. Col·loqueu la politja al puny de goma i al casquet per segellar. Per evitar diverses distorsions i l'aparició de gasos al sistema de refrigeració YaMZ-238, agafeu el puny amb les dues mans i després introduïu-lo al forat de la politja.
11. A continuació, heu de prémer el conjunt de la politja de la bomba a l'eix, però abans, recordeu de lubricar les dues parts als punts de contacte amb oli de motor que no s'ha utilitzat prèviament.
12. Bloqueu la politja per evitar que giri.
13. Premeu bé la tapa.
14. Monteu l'anell de goma i el casquet a la carcassa de la bomba d'aigua.
15. Poseu l'anell a la ranura de les canonades.
16. Connecteu les canonades del sistema de refrigeració YaMZ-238 a la bomba.
17. Arregla els broquets amb maquinari.

Això completa el conjunt de la bomba d'aigua.