Motor d'eixugaparabrises: manteniment i reparació. Els eixugaparabrises no funcionen: què fer?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

El sistema de neteja del parabrisa d'un cotxe s'ha de revisar periòdicament. Això és necessari per al seu correcte funcionament, perquè el sistema pot fallar en el moment més inoportú. Per evitar que això passi, heu de seguir unes quantes recomanacions senzilles. Vegem com es fa el manteniment i la reparació del motor de l'eixugaparabrises, quins són els punts febles del sistema i a què cal prestar atenció en primer lloc.

La seguretat viària primer

Sigui quins siguin els sistemes electrònics de seguretat amb què estigui equipat el cotxe, cal vigilar tot això. Com mostra la pràctica, es presta la menor atenció als eixugaparabrises i als elements d'aquest sistema.

Moltes persones ignoren els símptomes de fallada del mateix motor, trapezi d'eixugaparabrises o injectors. Mentre funcioni, és bo. És per això que el sistema continua sense manteniment des de la compra fins a la venda mateixa del cotxe. No obstant això, el motor d'eixugaparabrises té la seva pròpia especificitatun recurs que augmenta significativament si el node rep servei periòdicament.

Els eixugaparabrises no funcionen: maneres d'arreglar l'avaria

En cas d'avaria d'aquest node, es recomana primer que presteu atenció al bloc de muntatge i a la integritat del fusible i del relé. Si tot està en ordre, passeu al següent pas. Quan no es subministra líquid al parabrisa, hauríeu de comprovar immediatament les línies. És probable que un dels tubs hagi s altat de la camiseta i la rentadora només s'aboqui sota el capó.

Corregir aquesta situació és bastant senzill. Cal treure el retall sota el capó i connectar la mànega a la camiseta. En alguns casos, el procediment es pot realitzar sense desmuntar la protecció, simplement doblegant-ne la vora.

Comprovant les línies, aneu als injectors. Durant un llarg període d'ús, es poden obstruir. Per netejar-los, podeu utilitzar l'agulla més habitual. Si després els eixugaparabrises no funcionen, aneu al motor.

Reparació del motor d'eixugaparabrises

Aquest node en la majoria dels casos no està vigilat, és a dir, no es pot plegar. Però això no atura els motoristes experimentats. Això és especialment cert en els casos en què no hi ha diners addicionals per a un motor nou. Per fer-ho, agafeu un llenç de metall. Cal tallar el motor al punt de transició (pas). Desconnecta en dues parts i mira l'àncora, el bobinatge i el nucli.

Totes aquestes peces no solen estar en les millors condicions i solen presentar signes de corrosió. Amb curanetejar les peces del motor. Per a això, és adequat un paper de vidre de gra fi o una altra eina similar. Per exemple, un motor d'eixugaparabrises VAZ té un punt feble com un segell d'oli. Amb el pas del temps, s'esquerda i filtra líquid al cos, cosa que fa que les peces es cobreixin de brutícia i comencin a oxidar-se. Això pot danyar el dispositiu.

Segells de goma

Les juntes i els segells estan fets de cautxú. Amb el temps, perden les seves propietats positives. A causa dels canvis de temperatura s'adorenen i s'esquerden, el mateix passa per un ambient agressiu. Per aquesta senzilla raó, els segells d'oli s'han de canviar periòdicament.

Si això no es fa, és molt possible que el dispositiu falli. En el proper manteniment del sistema de neteja de vidres, s'aconsella canviar les juntes i les juntes de goma.

No oblidis que els eixugaparabrises també són de goma i també s'han de revisar regularment. Sovint, la substitució es fa un cop l'any. Si els raspalls són de silicona i d' alta qualitat, poden passar un parell d'anys, però amb prou feines més. Això es deu, de nou, a les fluctuacions de temperatura.

Canvi del motor de l'eixugaparabrises

Si no hi ha temps ni ganes de fer-se una auto-reparació, només podeu comprar un motor nou i instal·lar-lo en lloc de l'antic. Però primer de tot, cal assegurar-se que és defectuós. Sovint el cas està al cablejat, el fusible s'ha cremat o els contactes s'han oxidat. Tot això pot provocar que el motor no mostri signes de vida.

Comprovació del cablejatpunts de connexió al motor. També podeu utilitzar un multímetre. Si s'aplica tensió als contactes, la matèria es troba al propi motor. Si no és així, primer comproveu l'estat del fusible i, a continuació, cerqueu una obertura al circuit.

Tots aquests procediments no trigaran molt de temps, però el resultat hauria de ser finalment. Per a aquest treball a l'estació de servei, poden agafar diversos milers de rubles, o fins i tot més. Així que té sentit fer-ho tu mateix. Si el problema encara està al motor, cal canviar-lo o reparar-lo.

Funcionament incorrecte de la columna de direcció

Aquesta unitat sovint s'avaria en cotxes amb un gran quilometratge. Normalment es fa servir durant tota la vida útil del vehicle. Amb el temps, els contactes s'esgoten, la qual cosa es converteix en la causa principal de la fallada de l'interruptor de la columna de direcció.

Es pot reparar tu mateix o simplement substituir-lo per un de nou. La segona opció és, naturalment, costosa. Depenent de la marca del cotxe, el canvi pot costar entre 2 i 20 mil rubles. És bastant lògic en aquest cas fer reparacions, sobretot perquè no hi ha res complicat.

Desmunteu l'interruptor i feu una inspecció visual per detectar defectes. Si hi ha contactes cremats, agafem un soldador i corregim la situació. Gairebé sempre, l'interruptor de la columna de direcció es pot reparar, les úniques excepcions són els casos d'avaria del tauler, tot i que aquí hi ha artesans.

Resumar

El preu del motor de l'eixugaparabrises en funció del cotxeés significativament diferent. En general, costa diversos milers de rubles per a un VAZ i més car per als cotxes estrangers. Si només canvia la bomba, tot és més fàcil. Quan la unitat sencera amb un motor elèctric es reemplaça, el cost d'aquest plaer no és petit.

En qualsevol cas, té sentit revisar el sistema, trobar les peces fallides i intentar reparar-les, si no, canviar-les per unes de noves. Val la pena destacar les següents disfuncions principals del sistema de neteja de vidres segons les principals característiques:

• els eixugaparabrises no funcionen a totes les velocitats; el més probable és que els fusibles s'hagin cremat o els seus contactes s'hagin oxidat;
• El sistema només funciona en mode intermitent - possible fallada del relé;
• La caixa de canvisfunciona, però els raspalls no es mouen: les dents de l'engranatge es llepen o la femella de la manivela de l'engranatge no està ajustada.

Pel que fa a altres avaries, aleshores tot és individual. En un cas, el problema pot estar en un broquet defectuós, en l' altre, a la bomba. En qualsevol cas, una inspecció acurada del més petit al més gran us portarà al node que ha fallat.

Per exemple, el motor de l'eixugaparabrises posterior es trenca molt rarament, ja que no s'utilitza amb tanta intensitat. Els cotxes moderns estan equipats amb una bomba, tant al parabrisa com a la finestra posterior. Això simplifica una mica la tasca, perquè com menys detalls hi hagi al node, més fiable i senzill serà.