Què és un motor d'eixugaparabrises per a cotxes. Com substituir el motor de l'eixugaparabrises

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Els eixugaparabrises com a complement al cotxe s'han utilitzat gairebé des del llançament dels primers models de producció del vehicle. La necessitat de protegir el parabrisa es deu a les mesures de seguretat durant la conducció: els "eixugaparabrises" netegen la seva superfície, creant condicions per a una visibilitat òptima. La realització d'aquesta operació requereix un dispositiu tècnic especial dels elements de treball, que reforça el motor de l'eixugaparabrises i el sistema d'accionament en conjunt. Malgrat les dimensions relativament modestes, es tracta d'un sistema força complex, que provoca mal funcionament durant el funcionament i la necessitat de substituir alguns elements del mecanisme.

Disseny i elements de l'eixugaparabrises

La rentadora de parabrises inclou un conjunt de fixació, un raspall i un bloc de pressió. El mecanisme de subjecció és extraïble i conté un passador i pinces de corretja. L'adaptador funciona com a connector. Per cert, quant de bé proporciona connexió,depèn de l'estabilitat del purificador. El bloc de pressió realitza directament el moviment dels elements de treball: aquest és un sistema de diversos arcs plàstics o metàl·lics. A les vores dels arcs s'adjunta un raspall, que contacta directament amb la superfície del vidre i la neteja de la brutícia amb aigua de pluja. El funcionament del disseny descrit el proporciona el motor de l'eixugaparabrises, que es controla des de l'habitacle mitjançant una nansa especial.

Dispositiu motor

El motor elèctric dels "eixugaparabrises" també s'anomena motorreductor, i en les versions modernes sol ser de tres raspalls. El motor pot tenir diverses velocitats, mentre que les seves forces de treball són generades per imants permanents. La composició d'aquesta unitat es pot representar de la següent manera:

• caso (per a la caixa de canvis i el propi motor);
• àncora, així com els casquets posterior i davanter del seu eix;
• eix de sortida;
• engranatge impulsat;
• travers amb suports per a pinzells;
• anell de feltre;
• col·lector;
• imant permanent;
• mecanisme de l'engranatge rodó.

En algunes versions, el motor de l'eixugaparabrises també inclou sistemes de protecció; en aquesta capacitat, s'utilitzen fusibles bimetàl·lics tèrmics, mecanismes de protecció contra sobrecàrregues i les bobines amb condensadors també redueixen les interferències de ràdio.

Rentadores posterior i frontal

En el procés de conducció, el propietari del cotxe ha de tenir una visió general des de diferents angles i costats. Aixo es perquéa més del tradicional eixugaparabrises davanter, també hi ha versions posteriors. En el primer cas, s'ofereix un disseny doble, és a dir, per augmentar l'eficiència de neteja, el raspall té dues gomes elàstiques. El motor de l'eixugaparabrises posterior té menys tensió, ja que alimenta el disseny únic. Tanmateix, això no vol dir que els models posteriors tinguin un menor risc de fallada: la freqüència de fallades és similar a la del davanter.

A més, hi ha "eixugaparabrises" per als miralls laterals, però a causa de la complexitat de la implementació d'aquests sistemes, aquestes solucions s'estan convertint gradualment en una cosa del passat, deixant les funcions de visibilitat a les versions clàssiques del rentadora.

Possibles avaries

El motor de l'eixugaparabrises es pot danyar per diversos factors que provoquen una violació de les connexions entre les escombretes i el col·lector, una falca a la caixa de canvis, un funcionament inestable del motor, etc. Al mateix temps, l'eixugaparabrises El motor no sempre requereix reemplaçament, deixant la possibilitat d'estalviar condicions de funcionament corregint la posició dels components del sistema; això s'aplica, per exemple, a un fusible bimetàl·lic. Les avaries de resistències o interruptors solen provocar infraccions en el funcionament dels modes d' alta velocitat.

Els problemes amb els raspalls també s'eliminen mitjançant manipulacions senzilles amb el mecanisme de parada: en la majoria dels casos, el seu ajust permet restaurar els elements de neteja. Els problemes de naturalesa estètica, com ara els grinyols, la mòlta i altres sons desagradables, gairebé sempre es resolen netejant els mateixos pinzells. A més, la sequedat del vidre també provoca el soroll lamentable.

Com treure el motor?

Els principals problemes de funcionament de l'eixugaparabrises encara afecten els elements del motor, requerint la seva reparació o substitució. En general, quan inicieu qualsevol operació de restauració, heu de saber com treure el motor de l'eixugaparabrises sense danyar-ne el disseny i els components associats.

Primer heu de desenroscar els elements de fixació que fixen les palanques; això us permetrà treure els raspalls de les estries d'accionament. En primer lloc, es desenrosquen les femelles i després s'eliminen els casquets i les juntes de plàstic. A continuació, heu de treure el bloc amb cables. Per fer-ho, aixequeu els segells a les vores i desmunteu-los a través de la ranura del nínxol del motor. En aquesta etapa, també s'ha de treure tota l'estructura de l'eixugaparabrises, la rentadora, la molla i els elements de tracció. Aquest és un exemple de com podeu treure el motor de l'eixugaparabrises davanter sense interferir amb els sistemes de conducció del propi cotxe. Quan es retiri el dispositiu, podeu començar a inspeccionar-lo i identificar els defectes. Després d'avaluar l'estat de la rentadora, cal prendre una decisió: substituir-la o reparar-la.

Característiques per treure el motor del VAZ

Si s'està treballant en un dels models VAZ, haureu de tenir en compte alguns dels matisos del desmuntatge. En general, el funcionament és similar a accions similars en altres cotxes, però encara hi ha algunes diferències.

Per tant, primer, es desconnecta l'endoll. Aquest element es desconnecta com a resultat del seu moviment acurat lluny del lloc de fixació. A continuació, aixequeu el segell, capturant-ne les vores. Tanla goma de la caputxa s'aixeca. Els cables amb l'endoll s'eliminen a través de les ranures, després de la qual cosa es desenrosquen els cargols de muntatge del motor. Per preparar finalment el motor d'eixugaparabrises VAZ per al desmuntatge, també cal aixecar la coberta de protecció. A continuació, heu de prémer lleugerament els passadors ranurats; això s'ha de fer fins que caiguin cap a dins. Això completa el procediment. El motor està a punt per ser retirat.

Com treure el motor de l'eixugaparabrises posterior?

El dispositiu i els principis de fixació de la finestra posterior són una mica diferents de la part davantera, així com els mitjans per proporcionar sistemes de conducció. Per tant, l'enfocament per treure la rentadora amb el seu motor elèctric té una sèrie de característiques. El treball comença amb la instal·lació de l'"eixugaparabrises" en posició vertical, que permetrà desenroscar els cargols de muntatge. Aleshores, per treure el motor de l'eixugaparabrises posterior, cal desconnectar tots els components externs del sistema i la pròpia estructura. En particular, s'elimina la palanca, la tapa protectora del corró i el cargol del suport es descarreguen.

Una característica d'aquest procediment és la necessitat de treure la tapisseria del maleter. Per fer-ho, heu de treure els taps al seu torn, bloquejant l'aproximació al bloc de cablejat. És important tenir en compte que haureu de treure dos coixinets: un per als arnesos i l' altre per als cables. Quan s'eliminen aquests elements, podeu començar a desenroscar els cargols que fixen el motor. Aleshores queda per treure el component de la unitat girant-lo.

Desmuntatge del motor

Després dels elements de fixació exteriors, a causa deque el motor elèctric està fixat es desenroscarà, podeu començar a desmuntar. En aquest cas, és important no tocar el cargol d'ajust, ja que és possible una violació del joc axial a l'eix d'ancoratge. Tanmateix, si teniu previst substituir el motor de l'eixugaparabrises, aquest factor no importa.

Primer cal treure el panell de la caixa de canvis i, després, el seu engranatge i el cargol de muntatge amb femelles de gàbia. La carcassa es desmunta juntament amb el suport del raspall i l'ancoratge es retira immediatament. Es recomana bufar la carcassa amb aire comprimit mitjançant un compressor in situ. Els anells de bloqueig es troben als rodets del mecanisme; s'han de treure completament juntament amb les volanderes d'ajust. Traieu les barres i les anelles tòriques del suport. Aquest últim s'ha de treure dels dos costats del suport, de les ranures.

Reparació de motors

La restauració tècnica d'un motor elèctric pot afectar les seves diferents parts, així com l'estat dels contactes i les plaques. En alguns casos, només es permet la neteja dels elements, mentre que altres problemes requereixen la seva substitució completa. Per regla general, la reparació del motor de l'eixugaparabrises es realitza després d'una verificació exhaustiva de l'estat de les peces següents:

• molles a les escombretes del motor: la mala qualitat del moviment fa que la necessitat de substitució;
• col·lector: normalment es neteja amb abrasius (si l'element està cremat, s'ha de substituir l'ancoratge);
• engranatge de la caixa de canvis s'ha de substituir si es detecten dents trencades o desgastades;
• Les barres d'eixugaparabriseses substitueixen si ho fancorbat;
• tots els elements de goma en presència de les més petites esquerdes, trencaments i rascades també s'han de substituir;
• Els contactes es poden cremar o oxidar (en aquests casos, es netegen amb un abrasiu de gra fi).

Per descomptat, sovint hi ha casos en què la reparació del motor de l'eixugaparabrises amb la substitució de tots els elements enumerats no dóna el resultat esperat. Això sol passar per la incompatibilitat del dispositiu amb les característiques del propi cotxe o per danys greus a la placa, per exemple, si hi ha una crema de contactes amb cables. A més, sorgeix la inevitable substitució completa del dispositiu si tot l'ompliment del motor requereix una reparació integral. Tot i que la recuperació és teòricament possible, és poc probable que el resultat garanteixi el funcionament a llarg termini dels eixugaparabrises.

Muntatge i instal·lació del motor

Si decidiu comprar un motor d'eixugaparabrises nou i instal·lar-lo amb el disseny antic, podeu procedir en l'ordre invers durant la instal·lació. En aquest cas, és desitjable marcar els elements d'ajust fins i tot en l'etapa de desmuntatge. Això us permetrà determinar al moment com substituir el motor de l'eixugaparabrises instal·lant un analògic que funcioni al mateix lloc i amb la mateixa configuració. Aquesta regla també s'aplica si es va reparar el motor elèctric antic: es munta i s'instal·la en l'ordre invers, però cal tenir en compte que quan es munta l'induït en un connector especial d'eix, s'ha d'incorporar una bola d'empenta a la carcassa.

En el procés de muntatge de la caixa de canvisés aconsellable lubricar el seu engranatge i cuc de l'eix. Les solucions de greix es poden utilitzar com a lubricant. El mateix s'aplica al procediment per instal·lar l'empenta al suport: en aquest cas, els corrons estan lubricats. El mecanisme de manovella s'instal·la paral·lel a la vareta escurçada amb la direcció cap al motor elèctric.

Comprovació del rendiment dels mecanismes

En l'etapa de reparació o durant una revisió preventiva dels eixugaparabrises, es poden detectar problemes en el dispositiu de diverses maneres. La qualitat del mecanisme s'indica principalment per la funció del raspall i la seva posició al suport del raspall. Els elements de neteja s'han de moure amb llibertat i facilitat d'acord amb la velocitat establerta. El motor elèctric en si és comprovat per un verificador. En particular, aquests diagnòstics permeten detectar violacions en contactes i connexions. En forma desmuntada, el dispositiu també us permet avaluar l'estat de l'engranatge de la caixa de canvis; en particular, es comproven les dents i fils esmentades dels corrons. La resta de components es poden comprovar a simple vista fins i tot amb una inspecció superficial.