Sistema de direcció del cotxe: finalitat, tipus i fotos

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Un dels sistemes principals del cotxe és la direcció, que és un conjunt de mecanismes que sincronitzen l'angle de gir de les rodes de l'eix principal i la posició del volant. La direcció requereix diagnòstics i inspeccions tècniques periòdiques, la implementació de les quals depèn de les característiques del disseny i del tipus de muntatge.

Assigna la direcció

Durant la conducció, el conductor està obligat a controlar la posició del vehicle en relació amb els altres usuaris de la via i el carril assignat. Per canviar la ruta o realitzar maniobres, el mode de conducció es canvia mitjançant el sistema de fre i la direcció.

L'eliminació del lliscament lateral i l'estabilització dels volants es duu a terme mitjançant un mecanisme de direcció, que retorna el cotxe a una línia recta de moviment després que el conductor deixi d'aplicar força al volant.

Dispositiu de direcció

El dispositiu del sistema de direcció inclou el següentarticles:

• Volant. S'utilitza per controlar el vehicle i ajustar la direcció del seu moviment. Els models moderns estan equipats amb volants multifunció equipats amb airbag.
• Columna de direcció. Transmet les forces des del volant al mecanisme de direcció i està representat per un eix amb articulacions articulades. Els sistemes de tancament i plegat elèctrics o mecànics garanteixen la protecció i seguretat del vehicle contra robatoris. La columna de direcció està equipada amb un bloqueig d'encesa, eixugaparabrises i controls d'il·luminació.
• El mecanisme de direcció transmet al volant les forces creades pel conductor mitjançant la rotació del volant. Es representa per una caixa de canvis amb una determinada relació de transmissió. L'eix cardan connecta l'aparell de direcció a la columna de direcció.
• L'aparell de direcció està representat estructuralment per palanques, puntes i barres de direcció que transmeten les forces de direcció als artells de la direcció.
• Direcció assistida: facilita la conducció i augmenta la força transmesa a la unitat des del volant.
• Elements estructurals addicionals: sistemes electrònics, amortidors.

La direcció i la suspensió d'un cotxe estan estretament relacionades: el grau de resposta del vehicle a la rotació del volant depèn de l'alçada i la rigidesa de la suspensió.

Tipus de sistema de direcció

El mecanisme de direcció es pot dividir en diverses categories segons el tipus de caixa de canvis:

• Rack. Es considera el més comú i s'instal·la als cotxes. El mecanisme amb el disseny més senzill i caracteritzat per la màxima eficiència. L'inconvenient és la sensibilitat a les càrregues de xoc que es produeixen quan el vehicle funciona en condicions difícils de la carretera.
• Cuc. Proporciona un gran angle de gir de les rodes i una bona maniobrabilitat del cotxe. El mecanisme és pràcticament resistent als cops, però és més car de fabricar.
• Cargol. Segons el principi de funcionament, és similar al tipus de cuc, però té una alta eficiència i genera grans esforços.

Classificació per tipus d'amplificador

Els sistemes de direcció es divideixen en diversos tipus segons el tipus d'amplificador instal·lat:

• Hidràulic (GUR). L'avantatge és la senzillesa del disseny i les dimensions compactes. Els sistemes de direcció hidràulica es troben entre els més comuns i s'instal·len a la majoria dels cotxes moderns. El desavantatge d'aquest control és la necessitat de regular el nivell del fluid de treball.
• Elèctric (EUR). Sistema de control progressiu. L'amplificador garanteix la fiabilitat del sistema, l'economia de combustible, la capacitat de controlar el cotxe sense la implicació del conductor i facilita la configuració del control.
• Electrohidràulica (EGUR). Segons el principi de funcionament, el sistema és similar a un reforç hidràulic. La diferència principal és el funcionament de la bomba, que no és impulsada pel motor de combustió interna del cotxe, sinó per un motor elèctric.

Sistemes addicionals

DireccióEl control dels cotxes moderns estan equipats amb diversos sistemes:

• Direcció activa (AFS). Ajusta el valor de la relació d'engranatges en funció de la velocitat de moviment. Garanteix una conducció segura i estable per carreteres relliscoses mitjançant la correcció de l'angle de direcció.
• Direcció dinàmica. Funciona de manera semblant al sistema actiu, però, el lloc de la caixa d'engranatges planetari en el disseny l'ocupa un motor elèctric.
• Direcció adaptativa. Una característica és l'absència d'una connexió rígida entre les rodes i el volant del cotxe.

Requisits de direcció

Segons les normes, el sistema de direcció té els requisits següents:

• Oferint la trajectòria de moviment necessària segons els paràmetres de maniobrabilitat, estabilitat i agilitat.
• La força aplicada al volant no ha de superar els valors especificats.
• El nombre de voltes del volant des de la posició estàndard fins a qualsevol de les posicions extremes ha de complir amb les normes.
• La capacitat de conduir el cotxe s'ha de mantenir després de la fallada de l'amplificador.

El funcionament normal del sistema de direcció està determinat per un altre paràmetre: el joc total, que implica l'angle del volant abans de girar les rodes.

El joc total permès a la direcció ha de complir els estàndards acceptats:

• Per a minibusos i cotxes: 10 graus.
• Per a autobusos i similarsvehicles - 20 graus.
• Per a camions: 25 graus.

Característiques de la conducció a la dreta i a l'esquerra

Depenent de la legislació de països específics i del tipus de vehicle, els cotxes moderns es divideixen en volant a la dreta i volant a l'esquerra. En conseqüència, el volant es pot situar tant a la dreta com a l'esquerra. Per exemple, els sistemes de direcció VAZ són amb volant a l'esquerra.

Els mecanismes es diferencien no només en la posició del volant, sinó també en la caixa de canvis, que s'adapta a un costat de connexió específic. Malgrat això, és possible convertir el volant a la dreta en el volant a l'esquerra.

Alguns tipus d'equips especials estan equipats amb una direcció hidrostàtica, que garanteix que la col·locació del volant sigui independent d' altres elements. Aquest sistema de direcció no té una connexió mecànica entre el volant i la tracció, i les rodes giren mitjançant un cilindre de potència controlat per una bomba dosificadora.

En comparació amb els mecanismes estàndard, la direcció hidrostàtica requereix poc esforç per girar, no té joc i la seva disposició permet la disposició arbitrària dels elements estructurals.

En conseqüència, el control hidrostàtic proporciona control tant a la mà esquerra com a la dreta. Gràcies a això, el sistema es pot instal·lar en vehicles especials.

Causes dels errors del sistema

TimonerEl mecanisme, com qualsevol altre element, és propens a trencar-se. Hi pot haver diversos motius per a un mal funcionament:

• Estil de conducció agressiu, condicions de conducció dures.
• Cobertura de pistes de mala qualitat.
• S'utilitzen peces no originals.
• Manteniment inoportun.
• Reparació per artesans incompetents.
• Equip que supera la seva vida útil.

Els problemes que es produeixen amb els sistemes de frenada o de direcció del cotxe poden provocar una emergència a la carretera.

Tipus de mal funcionament i els seus símptomes

El sistema de direcció dels vehicles pot fallar amb el pas del temps. L'aparició d'avaries va acompanyada de certs signes:

• Quan apareixen cops externs, la frontissa de la direcció canvia.
• La vibració del volant s'elimina mitjançant una alineació adequada de les rodes.
• Quan les rodes baten, la seva configuració canvia, els components de la barra de direcció o els coixinets de la columna es substitueixen.
• Les puntes dels tirants canvien quan el joc supera els 10 graus.

Diagnòstic i manteniment

Per eliminar problemes amb el sistema de direcció d'un cotxe, és important no només fer un manteniment regular, sinó també diagnosticar els components i conjunts principals.

Assegureu-vos de comprovar el joc amb un dispositiu especial: un mesurador de joc. És recomanable comprovar si el sistema està encallat.

Durant la inspecció tècnicas'avalua l'estat del reforç hidràulic. Si el nivell d'oli del sistema és inferior al necessari, es recarrega. Es diagnostica el càrter de la direcció, el nivell de tensió de les falques, passadors, passadors, aquests últims després de la lubricació de la barra de direcció.

Les inspeccions tècniques posteriors impliquen un conjunt de procediments de diagnòstic implementats amb equips especials. La reparació del sistema de direcció es fa millor als centres de servei on treballen professionals.

Els mestres haurien de comprovar el joc total del mecanisme amb un mesurador de joc. Per als cotxes de passatgers, hauria de ser de 10 graus.

Importància del correcte funcionament de la direcció

El vehicle es considera una font d'augment del perill i, per tant, per evitar accidents, el propietari del vehicle ha de mantenir-lo en bon estat i supervisar periòdicament l'estat tècnic.

L'objectiu principal del sistema de direcció és proporcionar la capacitat de controlar la màquina. Un mecanisme de funcionament garanteix un moviment segur i segur, que és important no només per al conductor, sinó també per als passatgers.

Les normes de trànsit estableixen que està prohibit continuar conduint i conduir un cotxe amb un sistema de direcció fallat, en presència de joc, fuites d'oli del cremallera.

Un bon sistema de control té un impacte important en l'estat de la goma del cotxe: el desgast dels pneumàtics ha de ser uniforme per evitar la pèrdua de control, el llançament de la pista durant la conducció i l'aparició de mal funcionament. altres components i conjunts del vehicle.

La direcció és un dels elements de disseny més importants d'un vehicle modern i requereix un seguiment regular del seu estat i una inspecció tècnica competent i treballs de reparació i restauració. Està prohibit conduir un cotxe amb un sistema de direcció defectuós per tal d'evitar accidents a l'autopista i mantenir la seguretat del conductor, passatgers i altres usuaris de la carretera.