VAZ-21218 "Fora": especificacions, comentaris dels propietaris, prova de conducció

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Ja s'han dit moltes paraules sobre el cotxe VAZ-2121 Niva. Aquest és el primer SUV còmode domèstic del món.

Quant saben sobre Niva els automobilistes nacionals? La Taiga abandona la línia de muntatge de la planta i s'està muntant un VAZ-2131 de cinc portes a les plantes pilot. Però fins i tot a les carreteres del país hi ha versions intermèdies. Aquest és el VAZ-2129: una modificació de tres portes amb una base llarga, que ja s'ha interromput, i el VAZ-21218 Fora. Aquest cotxe és molt interessant. I malgrat que ja no es produeix, el model és molt demandat entre els aficionats. A la carrosseria de tres portes del Niva estàndard, és una mica petita i la modificació de cinc portes basada en el VAZ-2121 no és gens la mateixa. "Handicap" és una cosa semblant a la mitjana daurada.

“Hàndicap”: què és?

“Niva Fora” és un vehicle tot terreny de tres portes amb tracció integral permanent. El saló es fa en un conjunt complet "Lux". El cotxe es pot operar en qualsevol condició. Per fer-ho, els dissenyadors van equipar el model amb tot el que és possible. És una tracció integral permanent a les quatre rodes,bloqueig del diferencial, gran distància al terra. Aquest model es va presentar per primera vegada l'any 1998. Però tot això no és el més important.

"Niva" sempre ha interessat els motoristes com un bon objecte per a tuning. Es van instal·lar focus al sostre, els para-xocs estaven equipats amb cabrestants, les rodes sempre anaven amb pneumàtics de fang enormes. Hi ha moltes variants d'aquests models. L'empresa Bronto es dedicava a la producció de cotxes especials. L'empresa va desenvolupar vehicles blindats per a les necessitats dels col·leccionistes. Es van anomenar "Force" i es van fer sobre la base del VAZ-2121. Aleshores, els Bronto-mòbils estaven a les flotes de tots els bancs que es precepten.

Però l'empresa no es va aturar aquí i després del desenvolupament reeixit de la màquina per a bancs, va començar a ampliar la gamma. S'han alliberat un vehicle de neu i pantà anomenat "March" i un "Niva Fora" estès de 300 mm. Juntament amb "March" i "Force", "Foru" es va mostrar al Saló de l'Automòbil de Moscou el 1997. Aleshores, el model estava molt interessat pels amants del tot terreny. Després d'això, Bronto rep un certificat per a la venda de Handicap.

En resum, "Handicap" és la mateixa "Força", però sense blindatge al cos (l'anomenada versió civil). Tingueu en compte les característiques d'aquest cotxe.

Confort

La diferència més important entre el VAZ-21218 és, per descomptat, la distància entre eixos, que es va allargar 300 mm. Els enginyers també van aixecar una mica el sostre. Aquests mil·límetres, obtinguts de la pujada, no servien per augmentar el volum del maleter, sinó per augmentar l'espai a la cabina. El cotxe també és diferent i mésportes amples. Els propietaris saben el difícil que és per a un adult entrar a la fila posterior d'un Niva normal. Aquí no hi ha cap problema: podeu entrar al cotxe sense problemes.

Tot i que "Handicap" gairebé no difereix en aparença del model estàndard, a l'interior la diferència es nota immediatament. Ara no cal doblegar-se per pujar al sofà del darrere. I el replà davanter és força còmode.

Gràcies als 300 mm, els passatgers s'han tornat molt més còmodes. Ara ja no cal doblegar els genolls. Les butaques es van eliminar dels passos de les rodes, de manera que l'amplada ja petita de la base es va reduir encara més.

Baul

Abans de l'arribada del VAZ-21218, al maleter del Niva es van col·locar diverses maletes petites i un petit conjunt d'eines. El tronc del Fora és més gran. Si necessiteu portar una càrrega voluminosa, ara no cal que plegueu els seients posteriors. A la cabina, el maleter està cobert amb un prestatge del VAZ-2108. Allà podeu instal·lar l'àudio. El seient posterior també s'ha manllevat del VAZ-2108.

Disseny

VAZ-21218 "Bronto" només es pot distingir per l'aparença per alguns detalls. El primer que crida l'atenció és una porta més llarga. El segon detall és el sostre, que ara és un ordre de magnitud més gran que el normal. Ho van fer molt interessant. Va començar a assemblar-se al Land Rover Defender anglès. Tanmateix, no hi ha finestres addicionals a Niva. I, finalment, la tercera diferència és la roda de recanvi que penja darrere de la porta del darrere, com en la majoria de jeeps de fabricació estrangera.

Aquest moviment es va utilitzar no només per motius estètics iergonomia, però també a causa de l'ús de pneumàtics i rodes més amples al Fore. La roda de recanvi simplement no encaixava sota el capó. Durant un temps, la roda de recanvi va penjar en un suport barat. Els comentaris dels motoristes van assenyalar que era molt incòmode. Per obrir el maleter, els propietaris de les primeres versions havien d'aixecar primer el pneumàtic de recanvi i després plegar-lo cap al costat. Aquests procediments sovint van donar lloc a roba bruta. Aleshores la situació es va corregir. Calia posar la mà sota la roda de recanvi i girar la palanca. Així, la roda es va reclinar sense cap problema.

Cos llarg i la seva fiabilitat

El cos es va fer més llarg i el va allargar pel mètode més comú per a AvtoVAZ. Per tant, la "Niva" bàsica es talla per la meitat i s'insereixen peces noves a l'estructura. Naturalment, aquest enfocament no aporta fiabilitat.

Per tant, Bronto va decidir no actuar segons les tecnologies estàndard i ben establertes, sinó anar per un altre camí. Tots els elements no estàndard es van allargar per separat. Cada detall es va calcular acuradament. Això es va fer perquè el cos no perdés força. Els enginyers de Bronto van intentar no acabar amb un disseny debilitat com a resultat.

Així, la paret lateral es va tallar des de la part inferior davant del llindar. A la part superior, la incisió es va fer a la part posterior de la porta. El terra es va allargar amb una inserció esglaonada. El sostre es va aixecar mitjançant amplificadors. Bronto va assegurar que el cotxe VAZ-21218 Fora va superar amb èxit totes les proves, el resultat va ser més que excel·lent. Es van mantenir les característiques de la força i la fiabilitat de l'estructuranivell del Niva bàsic.

Les costures i les juntes de soldadura, així com les insercions d'extensió al cos són gairebé impossibles de trobar. Tanmateix, podeu sentir la inserció a la part del sostre que es tanca amb la part superior de la porta.

La porta està soldada a partir de dues parts. La part exterior de l'estructura és una xapa d'acer monolítica. A les portes llargues de Bronto, fins i tot van instal·lar tiradors d'obertura addicionals per als passatgers de la fila posterior. El vidre és prou gran: la mida de la porta. A l'interior, la peça està acabada amb materials estàndard. El que no els agrada a alguns propietaris és la manca de butxaques per a objectes petits dins de les targetes de la porta.

Saló

A la cabina del VAZ-21218 no podreu trobar res de nou. Aquí teniu l'interior del Niva habitual.

El mateix selector de canvis incòmode, el mateix volant VAZ, plàstic dur i tapisseria de vellut. En general, no s'ha fet res amb l'ergonomia, encara és "coix": tingueu en compte les ressenyes dels propietaris. Però parlar d'ergonomia no és del tot correcte: el cotxe es va dissenyar fa 40 anys. Fins i tot la sintonització no ajudarà aquí. Podeu equipar el cotxe amb aire condicionat, però això no solucionarà completament el problema de la comoditat interior.

Motor i caixa de canvis

Sota el capó, així com a la cabina, no hi ha canvis. Aquí, el ja conegut motor VAZ model 21213 espera al propietari. La potència de la unitat és de 79 cavalls de força. El motor produeix 127 Nm de parell. Atès que el "Handicap" difereix de l'estàndard "Niva" en una massa més gran, l'acceleració a 100 km / h triga 21 segons. La velocitat màxima és de 135 km/h. El consumFora té un litre complet més de combustible que el Niva estàndard.

Abans, els generadors de gas s'instal·laven sota el capó en comptes d'una roda de recanvi als vehicles de recollida per extingir un incendi, a la versió civil aquesta opció no està disponible a causa d'un disseny més econòmic.

La transmissió i el tren rodant tampoc han canviat. Aquí s'instal·la la mateixa caixa de canvis manual de cinc velocitats i caixa de transferència. Eixos motrius: davant i darrere. Només difereix l'eix cardan: ja que el cotxe s'allarga 300 mm, en lloc de l'eix estàndard, se n'ha instal·lat un de allargat al Bronto.

Altres funcions

Com que es tracta d'un cotxe allargat, la seva principal diferència amb el Niva estàndard és en les dimensions de la carrosseria. La longitud del Handicap és de 4040 mm, l'amplada és de 1680 mm, l'alçada del cotxe és de 1750 mm. La distància entre eixos del Fora és de 2500 mm. Pes en vacío - 1270 kg. Pes màxim - 1720 kg. Com podeu veure, al cotxe VAZ-21218, les especificacions tècniques es van mantenir sense canvis. Però els agrada aquest cotxe no per la velocitat, sinó per la seva capacitat de travessa.

Prova de conducció

A la pista, el cotxe està bastant segur. Ja no hi ha aquests s alts, com el curt "Niva". La suspensió absorbeix bé els cops de la carretera. Sembla que aquest no és un SUV dur i seriós, sinó un cotxe de passatgers còmode. A les corbes, el cotxe també va demostrar ser millor que el Niva estàndard. Tanmateix, es va notar un radi de gir més gran; després de tot, la distància entre eixos llarga es fa sentir.

Però l'asf alt no és un lloc per a VAZ-21218. Examen de conduirs'ha de dur a terme en camins de terra fangosos al fang, a les sorres. I aquí el cotxe no funciona pitjor que la versió bàsica. Tots els avantatges i característiques que el fabricant va anunciar es van confirmar completament.

Paquets

L'equip bàsic no inclou les llandes d'aliatge ni la reixa de la marca al para-xocs davanter. Si ja compreu un VAZ-21218, és millor demanar la sintonia al fabricant. Aquests parafangs són una cosa molt útil en el funcionament del cotxe. Aquest element, per cert, està totalment certificat. Des d' altres equips, el fabricant ofereix un reforç hidràulic i aire condicionat.

Conclusió

Què més pots dir sobre el VAZ-21218? Els comentaris dels propietaris us permetran saber més sobre aquest cotxe. Els propietaris consideren que el cotxe és molt còmode i còmode. Naturalment, per als amants de la velocitat, no és adequat. "Fora" va ser creat per a aquells que no tenen pressa. La màquina es pot mantenir, les unitats són bastant fiables. Totes les avaries són estàndard per a Niva.