Motomobil de neu "Dingo T125": prova de conducció, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

La primera prova de conducció de la moto de neu Dingo T125 de producció en sèrie es podria fer el 2014. Va ser durant aquest període quan l'empresa Irbis va llançar una novetat millorada, que va agradar a molts coneixedors d'aquest tipus d'equips. La màquina està equipada amb una unitat de propulsió tipus eruga amb estrelles d'accionament muntades al davant. El disseny plegable de la unitat permet col·locar-la fàcilment al maleter d'un cotxe, sense necessitat de remolcs especials. El muntatge de la moto de neu Dingo T125, la prova de conducció de la qual considerarem a continuació, es realitza seguint el principi d'una bicicleta plegable, sense un estrènyer llarg de femelles i cargols. Aquest procés no triga més de 10 minuts.

Descripció

El considerat vehicle tot terreny va ser desenvolupat per dissenyadors nacionals, adaptat a les dures condicions de funcionament. En comparació amb la modificació del T110, la sèrie 125 té una mida i una potència del motor més grans, cosa que proporciona una capacitat millorada per a camp a través.

Una novetat única al món de les motos de neu Irbis Dingo T125 té les següents característiques:

• Arrencador elèctric i bateria d'heli inclosos.
• Amb l'arrencada elèctric, s'ofereix la possibilitat d'arrencada mecànica.
• L'embragatge automàtic és altament fiable, amb bany d'oli.
• S'ofereix la marxa enrere, que millora la maniobrabilitat dels vehicles en espais reduïts i us permet sortir de les nevades.
• El pes lleuger fa possible arreglar o estirar la màquina tu mateix.

Paràmetres tècnics

La moto de neu Dingo T125 inclou les especificacions següents per a una prova de conducció:

• Llarg/amplada/alçada - 2, 5/0, 98/0, 69 m.
• Propulsió: tipus eruga amb col·locació frontal d'estrelles de treball.
• Drive - cadena.
• Pas de la cadena - 16 mm.
• Nombre d'enllaços: 22 peces.
• Crawler track - tipus de teixit de cautxú reforçat.
• Rollers - variació de goma.
• Llargada/amplada de la pista - 2, 17/0, 38 m.
• Alçada de la garra - 23 mm.
• Tensió de la pista - tipus de cargol.
• Pes de construcció - 98 kg.
• Motor: "motor" de gasolina de quatre temps.
• Start - motor d'arrencada elèctric.
• El volum del dipòsit de combustible és de 5 litres.
• Llindar de velocitat: 50 km/h.

Tren de propulsió

La moto de neu en qüestió té un motor de quatre temps ambrefrigeració tipus oli. L'únic cilindre té un volum de 125 "cubs". La velocitat de funcionament del cigonyal és de 7,5 mil revolucions per minut. Amb aquest indicador, la potència de la unitat arriba als 5,2 kW (7 cavalls). Un carburador s'utilitza com a sistema d'alimentació. El combustible utilitzat és AI-92, el consum per cada 100 km és d'uns 1,5 litres.

Altres nusos

El sistema de fre està controlat per hidràulica, el mecanisme en si és un tipus de disc mecànic.

La suspensió dels esquís davanters és un dispositiu giratori amb una suspensió de pèndol independent, el conjunt posterior és un mecanisme de rodets-slime.

L'equip elèctric inclou un far halògen i un disparador escalfat i un volant.

Movió de neu "Dingo T125": prova de conducció

La tècnica es mou amb èxit a través de la neu fresca i l'escorça densa. En aquest cas, la velocitat es pot activar com a màxim amb una profunditat de neu de 10 cm o més. La palanca de l'accelerador és informativa i còmoda, ràpidament t'hi acostumes. Si gestioneu correctament l'accelerador, és possible que no necessiteu un fre. Estic satisfet amb la facilitat de maneig, les nenes i els adolescents poden muntar-lo sense problemes.

A les motos de neu grans, els motoristes sovint ajuden el vehicle en la direcció desitjada amb el seu casc. Aquest model no ho requereix gens. El volant és tan sensible que es pot comparar amb una bicicleta. Els remolins de neu darrere del cotxe pràcticament no s'observen a causa del guardafangs posterior, també als peus del conductor.pràcticament no vola res.

Continuem amb la revisió de l'Irbis Dingo T125. Una moto de neu cabe lliurement al maleter d'un cotxe, cosa que facilita el transport i us estalvia diners en comprar un remolc addicional. Convencionalment, es descomposa en 5 blocs compactes.

Quan condueix en segona marxa, el dispositiu accelera ràpidament a 20 km/h, després d'encendre la 3a gamma, el cotxe arriba al màxim. La tècnica es distingeix per una excel·lent resistència a la bolcada, malgrat la seva alçada decent. El màxim d' alta velocitat és bastant realista per marcar amb dos passatgers. Aquesta càrrega, per descomptat, afectarà el consum de combustible, però el potencial de la unitat de potència és impressionant. Si el vostre dispositiu no s'ha provat, no us precipiteu a carregar-lo al màxim.

Comentaris

Els propietaris del model en qüestió en parlen positivament. Els consumidors noten una excel·lent tracció i estabilitat, així com la facilitat de manteniment. Gairebé tots els propietaris destaquen la possibilitat de plegar la unitat i transportar-la al maleter d'un cotxe. Això facilita no només el transport d'equips, sinó també el seu emmagatzematge. Un altre avantatge significatiu de la moto de neu Dingo T 125 (Dingo T 125) és que pots recollir algunes peces de recanvi al Servei de Vaixells, fet que també demostra la versatilitat de l'aparell. Per cert, molts detalls també són adequats per a patinets. El preu també agrada als consumidors. Per a un cotxe així, 70.000 rubles és un cost bastant acceptable.