Infiniti FX 50S: especificacions, tuning, revisió, ressenyes i prova de conducció del cotxe

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La companyia automobilística "Infiniti" sempre ha posicionat els seus cotxes com a cotxes potents per al públic juvenil. El principal mercat d'aquests cotxes és Amèrica. Els dissenyadors de la companyia van aconseguir portar tots els cotxes a un aspecte agressiu i atrevit que crida l'atenció dels transeünts. En aquest article es descriu el model més popular de l'empresa, és a dir, l'Infiniti FX.

Una mica d'història

La primera necessitat d'un SUV premium va sorgir l'any 2000, quan tots els principals fabricants d'automòbils van començar a introduir crossovers de luxe. L'empresa "Infiniti" va seguir un camí no estàndard. Van fer un pas molt arriscat: van posar un cos de crossover sobre la base del culte i ja famós Skyline en aquells dies. Com a resultat, l'aspecte del FX va resultar molt atrevit i esportiu. El model va adquirir obertures de finestres estretes i un parabrisa inclinat. Va resultar ser un autèntic cotxe esportiu amb una carrosseria gran.

Especificacions

Araja hi ha la segona generació del famós SUV Infiniti. Naturalment, la versió més popular d'aquest model va ser l'Infiniti FX-50s. Després de tot, com podria ser d'una altra manera? Els cotxes Infiniti són poder i agressivitat, de manera que els compradors trien el model més potent. El rendiment de l'Infiniti FX-50s és impressionant.

Aquest cotxe en particular té un motor V8 de 5,0 litres amb 400 cavalls de potència. Aquest cotxe és molt comú als carrers de diverses ciutats, però té tanta potència que simplement no hi ha cap lloc on posar-lo a la ciutat, sobretot si l'acceleració fins al primer centenar triga menys de sis segons.

No sense inconvenients: cal pagar per aquesta potència, perquè el combustible es consumeix molt ràpidament. En el cicle urbà, segons el fabricant, el cotxe gasta uns 19 litres per cada 100 quilòmetres, en el cicle combinat el consum és de 13 litres i a l'autopista uns 10 litres. I no és d'estranyar, perquè amb aquestes característiques, "Infiniti fx-50" simplement està obligat a consumir combustible en aquestes quantitats.

Component electrònic

Aquesta versió d'aquest cotxe és la més cara, de manera que té tot el conjunt d'assistents i sistemes. A causa del fet que aquesta "bèstia" està construïda sobre la base del llegendari Skyline, té un maneig increïble. L'Infiniti FX-50s té aquest control finament ajustat mitjançant el sistema RAS (Rear Active Steer). Aquest sistema ajuda el vehicle a prendre les corbes dirigint les rodes del darrere.

A més, la suspensió multi-enllaç independent davantera i posterior contribueix a un maneig increïble. Naturalment, la llista de diversos assistents no s'acaba aquí, també hi ha sistemes d'assistència de frenada, control de creuer i estabilització. A més, el cotxe té frens sorprenents, la qual cosa no és sorprenent, ja que aquesta potència també s'ha d'aturar. Discs de fre ventilats instal·lats al voltant.

Disseny

Els dissenyadors de l'empresa "Infiniti" van aconseguir fer l'impossible. Fa divuit anys van fer un disseny que, amb un lleuger restyling estètic, pot competir amb cotxes diverses vegades superiors a ell. A més, aquest mateix disseny atreu els ulls de gairebé tots els transeünts pel carrer, sobretot si es troba en un equip de cos esportiu.

La part davantera del cotxe tenia un aspecte molt agressiu amb fars que recordaven l'ull d'un tauró. Aquesta rapacitat és visible en totes les característiques del cotxe. És especialment bo en negre, aquest color sol ser clàssic per a ell. Als parafangs davanters s'ajusten les preses d'aire, que s'assemblen a brànquies i només complementen la imatge d'un tauró depredador.

Decoració d'interiors

L'interior d'aquest cotxe de luxe està fet, com s'esperava, amb materials de primera qualitat. L'interior utilitza fusta, metall, plàstic i cuir. El disseny interior està fet en un estil clàssic. Aquest és exactament l'estil conservador que sembla força rellevant avui dia. Infiniti està equipat amb l'última tecnologia: aquí iun modern sistema multimèdia BOSE amb un so excel·lent, un sostre panoràmic i un control de creuer adaptatiu, i moltes altres característiques. El sistema multimèdia està equipat amb una pantalla de 8 polzades, que pot mostrar un sistema de navegació amb suport rus, així com emetre música des d'un CD, IPOD, USB i Bluetooth.

A la versió Infinity FX-50s, els seients esportius estan equipats amb 8 posicions d'ajust de potència, calefacció i funció de memòria per a 2 posicions. Per a la comoditat dels passatgers, com a opció, es poden instal·lar pantalles TFT de 7 polzades amb reproductor de CD a la fila posterior. Malgrat els sistemes sofisticats d'aquest cotxe, el seu interior s'assembla vagament a l'interior d'un iot a causa de la decoració de fusta i els elements analògics com ara rellotges integrats.

Per a la comoditat del conductor, s'ha afegit una càmera de visió posterior, entrada sense clau i un sistema de control d'angle mort. La porta posterior del cotxe està equipada amb accionament elèctric, el maleter en si no és tan gran, però tampoc petit, el volum del maleter és de 380 litres.

Prova de conducció

Quan proves un Infiniti FX-50, t'adones que estàs conduint un cotxe car. La forma del capó amb les seves enormes ales permet veure'l fins a tot el recorregut, la qual cosa dóna una sensació de control total sobre el cotxe, malgrat la seva poca visibilitat. La suspensió és rígida, però què esperaries d'un cotxe construït amb intenció esportiva? El V8 de cinc litres agafa el cotxe des del fons, accelerant-lo molt ràpidament. L'automàtic de set velocitats gestiona el parell amb un excel·lent rendiment de canvi.

La posició del seient és molt esportiva, no tens la sensació de conduir un gran crossover, sinó que estàs conduint un coupé esportiu. A velocitat, la sensació de control i maneig del cotxe només s'intensifica, la direcció es fa pesada i precisa i l'accelerador respon encara més ràpid.

Deficiències identificades

Segons les revisions, l'Infiniti FX-50s és un cotxe bastant fiable. Així és, però hi ha petits defectes. El desavantatge es va revelar en un aspecte completament diferent: com que tenim tanta potència i velocitat, llavors aquesta massa s'ha d'aturar d'alguna manera, i aquí es va revelar el menys d'aquest "animal2". Hi ha prou frens per aturar aquesta massa, però si parlem de frenada d'emergència, aleshores les pastilles de fre només duren un parell de frenades, després de les quals es sobreescalfen. I això és un gran problema. L'acceleració a 100 quilòmetres per hora al cotxe triga 6,5 segons, és bo, però ho faria com millor, així que un dels tipus d'ajustament més populars és un parpelleig de l'ordinador de control del motor, o més fàcil: l'ajustament dels xips.

L'aïllament acústic no és el millor de la categoria, perquè el cotxe té unes rodes enormes que generen molt de soroll. A més de l'aïllament acústic, les rodes amples enganxen molt bé la pista, de manera que cal dirigir constantment, aquest cotxe no et deixarà relaxar-te, et manté constantment en suspens, està fet per a la ciutat, ja que el consum mitjà és superior a 17litres per 100 quilòmetres. Aquesta màquina està dissenyada per als joves de joc que els agrada cridar l'atenció i tenen prou diners per mantenir-lo.