2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
La destrossada economia de la postguerra d'Itàlia tenia un potencial modest, i llançar un nou model de cotxe molt demandat va ser una tasca descoratjadora. El Fiat 600 es va convertir en aquell moment en un dels símbols del "miracle econòmic" italià de postguerra. Aquest cotxe es va produir en nombre suficient després del seu debut al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 1955.
El petit Fiat utilitari, batejat com el Seicento, va tenir un èxit rotund en pocs mesos. La seva demanda superava la capacitat de producció i el temps d'espera perquè un comprador rebé un cotxe era d'un any. El preu competitiu, l'aspecte original i l'interior relativament ampli es van convertir en els components estratègics de l'èxit. Tot això, combinat amb un consum de combustible bastant baix en aquell moment, va fer que aquest cotxe sigui popular no només a Itàlia, sinó també molt més enllà de les seves fronteres.
Especificacions de Fiat 600
Què és tan notable d'aquest model? El Fiat 600 Seicento de 1955 és un cotxe urbà compacte amb una carrosseria monocasco de només 3,2 m de llarg, amb un motor de gasolina de 4 cilindres de 21,5 CV situat a la part posterior. Amb. El vehicle estava equipat amb frens de tambor hidràulics a les quatre rodes. A la suspensió independent, única en aquella època, s'utilitzaven molles juntament amb amortidors de gas, que també servien d'estabilitzador de la carrosseria. La caixa de canvis tenia quatre passos: tres marxes sincronitzades i marxa enrere. Embragatge - disc únic, sec. Motor: en línia, quatre cilindres refrigerat per líquid.
El sistema de refrigeració també es va utilitzar per a la calefacció interior. En algunes modificacions, es va instal·lar un radiador posterior addicional. En tots els Fiat 600 les especificacions tècniques corresponien a les avançades. Per exemple, es va utilitzar un generador controlat externament i un sistema d'encesa de bateries. La velocitat màxima oscil·lava entre els 95 km/h amb el motor en línia de 633 cc i els 110 km/h amb el motor de 767 cc. Aquest motor es va començar a utilitzar després de l'actualització del model el 1960. El cotxe tenia un sistema de ventilació decent.
Desenvolupament del Seicento
Un any després de la presentació, l'any 1956, es van llançar models de capota tova, així com una variant de sis places del Fiat Multipla 600. Va ser el precursor dels monovolums actuals. Una gran característica del Multipla era que una de les tres fileres de seients es plegava quan calia, convertint el cotxe en un mini-camió.
Fiat 600 es va vendre increïblement ràpidament. El milió de cotxes es va vendre el febrer de 1961, menys de sis anys després que entrés en producció en massa. Sobre aixòEn aquests moments, segons el fabricant, el volum de cotxes muntats era de 1000 unitats per dia. En total, només a Itàlia es van produir una mica més de 2.600.000 unitats. El cotxe es va suspendre el 1969, però la producció de les seves diverses modificacions va continuar a l'estranger. El Fiat 600, que ara fa somriure a molta gent, era considerat només un vehicle de luxe en aquell moment.
Fabricat a Europa
A Espanya, el 600 es va produir sota la marca SEAT des del 1957 fins al 1973. En total, es van produir prop de 800.000 cotxes, que van ser exportats a gairebé tots els països d'Europa occidental, així com a Amèrica Central i Àfrica. La preocupació va produir diverses modificacions del model 600 original, algunes d'elles amb característiques millorades. Les versions especials del SEAT 600 eren el Descapotable convertible i la versió comercial més cara, la Formicheta.
El cotxe urbà italià també era molt popular a l'antiga Iugoslàvia. A la planta de Zastava de Kragujevac, es va produir un anàleg del model original anomenat Zastava 750/850 fins al 1985. El cotxe iugoslau s'ha modificat diverses vegades, principalment per augmentar la mida i la potència del motor.
Fabricat a Amèrica del Sud
La popularitat del cotxe a Amèrica del Sud va ser tan gran que la importació d'aquest model d'Itàlia i Espanya no va cobrir tota la demanda, i el 1960 es va obrir la producció a tres països alhora: Argentina, Xile i Uruguai. Com en altres empreses estrangeres,Els Fiats sud-americans eren diferents dels originals. Estaven equipats amb motors de 32 cavalls de força, les peces de metall cromat es van substituir per plàstic. Tot i que la producció va durar poc a l'Uruguai i Xile, la producció va continuar a l'Argentina fins al 1982.
Recomanat:
KamAZ-43255: característiques tècniques del camió bolquet "urbà"
KAMAZ és l'orgull de la indústria de l'automòbil nacional. Els cotxes d'aquesta marca no només superen els homòlegs estrangers pel que fa a les seves característiques tècniques, sinó que també costen un ordre de magnitud més barats. Fa relativament poc temps, ha aparegut un nou camió bolquet de servei mitjà que compleix els requisits mediambientals moderns. És a ell que hauríeu de prestar atenció per analitzar amb detall les característiques tècniques de KamAZ-43255. En aquest article, aquest cotxe es considera amb més detall
Garanties del cotxe. Període de reparació de la garantia del cotxe
Qualsevol conductor que compri un vehicle a un concessionari autoritzat o en un saló especialitzat, en cas d'un mal funcionament, espera ser reparat en garantia. Això estalviarà el vostre pressupost i us estalviarà de despeses no planificades. Després de tot, fins i tot un cotxe nou, com qualsevol tecnologia, es pot trencar
Revisió del cotxe "Mercedes S 600" (S 600): especificacions, descripció, ressenyes
"Mercedes C 600" a la carrosseria número 140 -una llegenda que es va publicar durant set anys- del 1991 al 1998. Aquest cotxe va substituir Mercedes, fabricat a la carrosseria 126. Aquesta màquina estava simplement obsoleta en aquell moment. Per tant, va arribar al món el "sis centès", que gairebé immediatament es va convertir en sinònim de les paraules "coherència", "èxit" i "bon gust"
ZIL-158 - autobús urbà del període soviètic
L'autobús urbà ZIL-158 es va produir entre 1957 i 1960 a la planta de Likhachev. De 1959 a 1970, la producció va continuar a la planta de Likinsky a Likino-Dulyovo, regió de Moscou
El Suzuki Wagon R és un cotxe urbà japonès súper econòmic per als europeus esquitxats
La història de la creació i les vendes reeixides del cotxe urbà Suzuki Wagon R. Descripció i característiques de les tecnologies d'estalvi d'energia del model Suzuki Wagon R de 2012
