Quin és el diàmetre del forat central de la roda d'un cotxe?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

De vegades els propietaris d'automòbils s'enfronten a la necessitat de substituir les rodes del seu cotxe per unes de noves. Però només cal venir a la botiga, els automobilistes es perden immediatament, hi ha un assortiment tan gran de rodes. No és possible triar alguna cosa concreta. A l'hora de triar discs, cal tenir en compte un gran nombre de paràmetres. Un d'ells és el diàmetre del forat central del disc. Pots esbrinar què és, què afecta, quines característiques és millor triar per al teu cotxe en aquest article.

Quins paràmetres necessiteu saber quan seleccioneu els discos?

A primera vista, pot semblar que triar una roda nova per a la teva roda no és difícil. Però després et trobes amb designacions del tipus següent: 4108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Sí, és en aquesta forma on s'indiquen totes les característiques tècniques. Perquè els discos tenen molts paràmetres que cal tenir en compte a l'hora de comprar. En què estanincloure?

• Tipus de disc: emès o estampat.
• Forats de muntatge: nombre i diàmetre.
• Forma dels eixos.
• Diàmetre del forat central (nub).
• Diàmetre de la circumferència del disc.

Si aquests matisos semblen redundants, qualsevol botiga de rodes us podrà ajudar. Si voleu entendre tots els detalls vos altres mateixos, intentem entendre quin és el diàmetre del forat central del disc. Què és?

Quin és el diàmetre del forat central del disc?

Aquest és un forat al mig del disc, que, malgrat la seva aparent senzillesa, determina molts paràmetres del cotxe. A la llista de característiques de la roda, se sol marcar com a Dia o simplement D. No la confongueu amb la designació del PSD, que indica la mida dels forats de muntatge. El diàmetre del forat central del disc ha de coincidir exactament amb el diàmetre del cilindre del seient al cub. Sovint, els mateixos discos es produeixen per a diverses marques de cotxes alhora, així que abans de comprar, assegureu-vos de comprovar que aquest paràmetre compleix les especificacions tècniques del fabricant. És possible que el disc no s'aixequi correctament, que s'aguanti sense problemes, per la qual cosa sentireu vibracions constantment i un recorregut desigual de la roda. Encara és millor comprar recanvis originals. Si això no és possible, estudieu acuradament les opcions per a la mida del forat central. Normalment permeteu una desviació de 2-5 mm per a les llandes de fosa i 0,01 mm per a les llandes estampades.

Quins paràmetres es veuen afectats pel forat central?

Els fabricants de llantes modernes s'enfronten a un gran nombre de marques i models amb diferents paràmetres. Naturalment, seria inútil i molt costós produir discos individualment per a cada cotxe. Per tant, les empreses prenen el camí de menys resistència: produeixen rodes amb el forat central més gran possible. I això no és un efecte molt bo sobre el comportament del cotxe, especialment a altes velocitats. Quins altres paràmetres es veuen afectats per aquest forat?

• Desgast uniforme dels pneumàtics. La selecció d'un disc amb el forat central "equivocat" pot provocar un desgast desigual dels pneumàtics. A causa d'una distribució inadequada de la càrrega, el dibuix de la banda de rodament només es pot desgastar en un costat, cosa que acabarà afectant les altres característiques de la màquina.
• Vida útil dels pneumàtics. La quantitat que pots conduir amb un nou joc de pneumàtics també depèn de l'elecció correcta. Les llantes seleccionades correctament augmenten la vida útil dels pneumàtics.
• Vida útil del volant. Si el cotxe ha desenvolupat una velocitat prou alta i el DIA s'escull incorrectament, el volant comença a "batre", el que finalment provoca la seva avaria.
• Vibració corporal. Si a velocitats superiors a 80 km/h, el vostre cotxe va començar a "tremejar", el més probable és que el problema rau precisament en el diàmetre del forat central del disc de fosa.

Què he de fer si el forat central del disc és més gran que el diàmetre del cub?

Tots els venedors de discos recomanen abanscomproveu-los amb una compra amb cotxe, mentre que és aconsellable conduir-los almenys a poca distància. Encara és millor accelerar a una velocitat de 60-80 km/h per entendre exactament com es comporten les rodes noves. És difícil posar discos amb un diàmetre central més petit que el diàmetre del cub en un cotxe. És possible instal·lar rodes amb un diàmetre més gran? Per descomptat, el millor és triar un forat ideal per al teu cotxe. Si això no és possible, podeu instal·lar l'anomenat disc universal, amb un forat central gran. Per fer-ho, heu d'adquirir un conjunt d'anells adaptadors que compensaran la diferència entre el concentrador i el disc. Tingueu cura que no es facin malbé durant el muntatge dels pneumàtics i que sempre es tornin a posar després d'un canvi de roda estacional. Quan proveu els discos, no oblideu comprovar si hi ha anells al concentrador dels discos anteriors.

Pros i contres d'ampliar el forat central

Què afecta el forat central i canviaran els paràmetres tècnics del cotxe quan s'ampliï? Els aspectes positius d'un disc amb un diàmetre central universal inclouen:

• Disponibilitat: aquests discos es poden trobar a tot arreu. Com a regla general, es fabriquen per a un gran nombre de marques i models, de manera que no us serà difícil trobar el adequat per a vos altres.
• Versatilitat: les llantes de gran forat central s'adapten a molts models.
• Preu: com que aquest producte es fa en grans quantitats, el preu és lleugerament inferior al dels discos seleccionats "exclusivament".

Però no només es poden trobar avantatges si trieu un disc amb un diàmetre central més gran. Aquesta elecció tampoc té conseqüències poc agradables:

• A altes velocitats, a causa de l'ajust fluix del disc al cub, el cotxe comença a "batre". Només la substitució del disc us pot salvar d'aquest fenomen desagradable.
• En el pitjor dels casos, si trieu la roda equivocada i no poseu anelles separadores, les rosques de les femelles poden trencar-se de la roda. Aquesta és una opció extrema, però encara passa si descuideu les normes de seguretat.

Diàmetre del nucli per a diferents vehicles

Cada cotxe té la seva pròpia llista de diàmetres de rodes acceptables. Els paràmetres poden variar, normalment els podeu trobar en un adhesiu al costat del seient del conductor o a les especificacions tècniques del cotxe. Una varietat de diàmetres del forat central de vegades introdueix els compradors en el desconcert. De vegades es diferencien literalment en 0, 1 mm. No hi ha estàndards uniformes, de manera que alguns fabricants indiquen les dades amb més precisió, mentre que altres menys. Alguns fabricants de discos que es respecten van més enllà i indiquen no 1/20 de mil·límetre, sinó fins a 10 micres, és a dir. fins a 0,01 mm. Quins estàndards s'adopten per a les marques de cotxes més populars?

• El diàmetre del forat central del disc VAZ serà de 58,6 mm.
• La mateixa xifra d'Audi és de 57,1 mm.
• El diàmetre del forat central del disc Honda és de 64,1 mm.
• El diàmetre del cub de BMW oscil·la entre 74,D'1 a 72,6 mm.
• Als cotxes de la marca Citroën, les xifres també varien: pots trobar cotxes amb un diàmetre del forat central de 65,1 i 58,1 mm.
• Els Fords també tenen una àmplia gamma de mides: 57, 1; 63,4 i 64,1 mm.

Diàmetre del forat central per a "Niva"

Els cotxes domèstics Niva tenen nuclis força amples. El diàmetre del forat central del disc al Niva és d'aproximadament 98,5 mm o 3 i 7/8 polzades. Quines llantes poden adaptar-se a aquest cotxe si no pots comprar-ne les originals?

• Niva Chevrolet;
• Volga (GAZ 31024, 29), diferents anys de model;
• Suzuki Escudo o Jimni.

Diàmetre del forat central de Renault Logan

Quan trien rodes, els propietaris de cotxes Renault Logan sovint es pregunten quins paràmetres triar entre la varietat d'assortiment? Per als discos Renault Logan, el diàmetre del forat central ha de ser com a mínim de 60,1 mm. Al mateix temps, és millor seleccionar el seu radi amb indicadors R14 i superiors. Moltes llantes són adequades per a aquestes condicions, cosa que simplifica molt la tasca dels conductors.

Consells d'experts

Quan compreu llantes, els experts aconsellen prestar atenció als detalls següents:

• Si compres un disc estampat, vés amb compte a l'hora d'escollir els paràmetres. Fins i tot una desviació de 0,1 mm serà fonamental: les llandes d'acer no utilitzen anells adaptadors, de manera que no podreu circular amb aquestes rodes.
• DiàmetreEl forat central de les llandes d'aliatge es pot identificar fàcilment mitjançant un anell de plàstic especial. Amb ell, coneixeràs els paràmetres exactes sense recórrer a ajuda externa.
• Si compres discs originals per al teu cotxe, no necessitaràs cap disc adaptador. Per regla general, aquest producte es fa exactament segons els paràmetres del forat del cub d'un cotxe d'una determinada marca.

Revisions sobre llantes amb diferents diàmetres de forat central

Malgrat totes les subtileses, els automobilistes no haurien de preocupar-se massa si el diàmetre del forat central dels discos comprats resultava més gran del necessari. El comportament de la màquina està influenciat per característiques completament diferents. La majoria dels automobilistes escriuen que la seva conducció en discs amb un gran diàmetre del forat del cub no va afectar ni el recorregut del cotxe ni la comoditat del viatge. L'únic problema que podeu trobar és el difícil muntatge de les rodes. Si accidentalment heu comprat discs amb un diàmetre més petit, les rodes s'hauran de "carrollar", i aquest és un procediment laboriós i llarg. Per tant, abans de comprar, assegureu-vos de preguntar al venedor per a quins models de cotxe és adequat aquest producte. Això us estalviarà molts problemes. Per a la resta, hauríeu de confiar en professionals: ells saben exactament com instal·lar correctament les llandes al vostre cotxe.

Molts controladors escriuen que si la instal·lació és incorrecta (per exemple, sianells separadors oblidats de posar), es poden produir els següents fenòmens desagradables:

• Escorregut del volant.
• Vibració quan es condueix a gran velocitat.
• Desgast prematur dels pneumàtics.

Aquests efectes secundaris es poden produir perquè el forat de la roda no està ben fixat al cub. Per això, el cotxe pot començar a "conduir" d'un costat a l' altre. I sacsejar a velocitats superiors als 80 km/h tampoc és un plaer per a ningú. Per entendre quins són exactament els problemes, cal comprovar no només la coincidència del diàmetre del forat central, sinó també l'equilibri de les rodes. Potser el problema rau precisament en ells.

Resultats

Els automobilistes experimentats sovint diuen que mai val la pena estalviar en dues parts d'un cotxe: rodes i frens. Quin és el diàmetre del forat central de la llanda que heu de triar perquè el cotxe circuli "com un rellotge"? Aquest paràmetre no és el principal a l'hora de triar una "cosa nova" per al vostre cotxe. Però, per descomptat, s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar, no prengui una mida més petita que el diàmetre del cub. Però si agafeu un disc amb un forat una mica més gran del necessari, no passarà res terrible. El més important és contactar amb una botiga de pneumàtics de confiança, on us instal·laran rodes noves amb tots els complements necessaris per a la vostra seguretat.