Corretja de direcció assistida: descripció i principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Cada cotxe té dispositius auxiliars addicionals: aparells d'aire condicionat, direcció assistida i generadors. Tots aquests elements són impulsats des del motor mitjançant corretges de transmissió. El cinturó de direcció assistida és un consumible. Aquestes peces s'han de substituir de tant en tant. Fem una ullada a què són les corretges de transmissió, com s'han de mantenir i substituir.

Què és una corretja de transmissió?

Quan els dissenyadors van arribar a la conclusió que era necessari transferir d'alguna manera la rotació a les unitats auxiliars, va ser la transmissió per corretja la que es va triar per a això. Diverses raons van tenir un paper decisiu en aquesta elecció. Mitjançant una transmissió per corretja, és possible transferir de manera silenciosa i suau l'energia de rotació, mentre que les pèrdues per fricció són insignificants. A més, el parell es pot transmetre a través de la corretja a qualsevol distància entre els eixos de les politges. Ara, en alguns models de cotxes de primera qualitat, podeu trobar una unitat de cadena, però a la indústria de l'automòbil massiva, les dades són millorsencara no hi ha detalls.

El cinturó de direcció assistida del generador o qualsevol altre està fet de materials especials a base de cautxú i teixit. Aquesta combinació permet que sigui elàstic i alhora prou fort. El disseny de l'element s'està perfeccionant i modernitzant constantment: podem dir que es tracta de productes d' alta tecnologia que poden mantenir la força, l'elasticitat i la flexibilitat en grans intervals de temperatura. A més, el cinturó de direcció assistida pot suportar diverses influències mecàniques: vibracions i sacsejades. El principi de la corretja és molt senzill: es col·loca a les politges del motor, així com a un dels accessoris. Així es transmet la rotació.

Tipus de corretges de transmissió

S'instal·len elements de diferents tipus en diferents mecanismes. Ara s'utilitzen cinturons de fricció, cinturons poli V i cinturons en V. Els professionals i els fabricants classifiquen els elements en dos grans grups: fricció i engranatges.

Unitat de fricció

Aquest cinturó de direcció assistida del generador transmet el parell mitjançant la fricció. El seu valor és proporcional a la força a la zona de contacte. Aquest valor depèn de la quantitat de precàrrega que s'apliqui i de la forma de la politja o del con que subjecta o encaixa l'element a la politja.

Sovint, els actuadors d'automòbil tenen una relació entre l'amplada superior i l'alçada que oscil·la entre 0,8 per als models estrets i 1,2 per als productes clàssics. Per transmetre una gran força,de vegades s'utilitza un cinturó multicanal. Aquesta solució consta de diversos, més sovint 2-3 elements estàndard. La forma de la part interior també pot ser diferent: completament plana o amb dents en forma. La corretja dentada dentada és més habitual, ja que redueix el lliscament quan es treballa amb politges de petit diàmetre, però alhora redueix el consum de material de la politja.

Si observeu el cinturó de fricció del generador de direcció assistida de l'aire condicionat en secció transversal, el producte consta de diverses capes. La part superior és una closca de tela. A continuació vénen els fils, que són el cordó: perceben tota la càrrega principal. També s'utilitza una composició base de cautxú.

Correa d'accionament de fricció reforçada

En alguns models moderns, es pot utilitzar una funda de tela no només a la secció superior del cinturó, sinó també als laterals: es tracta de cinturons reforçats. Estan protegits de manera fiable de la brutícia, diversos abrasius i olis de motor. Tot això té un efecte destructiu en aquest detall. Aquestes peces s'utilitzen quan cal donar més potència en condicions difícils o fins i tot extremes. S'utilitzen àmpliament en sistemes on es treballa a alta velocitat.

Poly V-drive

Aquests models són corretges en V molt petites que es munten en una sola carcassa. Aquest disseny proporciona una gran flexibilitat: gràcies a aquesta propietat es poden utilitzar en politges amb un diàmetre reduït, a partir de 45 mm. A més, aquestes solucions li permeten prendre el poder no només segonsdirecte, però també a la branca inversa.

Les característiques tècniques del producte permeten utilitzar una corretja trapezoidal per a diversos dispositius alhora. Pot ser un cinturó de direcció assistida, un aire condicionat, una bomba, un compressor, un generador, etc. Però en cas de trencament, la màquina no es pot fer servir. Cal substituir la peça fallada. Els cinturons poli-V consisteixen en un suport fet de materials de cautxú, una carcassa feta de fils de niló duradors, així com una part base basada en composicions de cautxú. Aquest últim està en contacte amb la politja metàl·lica.

Cinturó en V

Aquests elements són molt rars avui dia, tot i que tenen molts avantatges. Aquest és un producte econòmic que és molt fàcil d'instal·lar al motor o substituir-lo en cas de trencament o desgast. Aquests elements només es poden instal·lar en una de les unitats. Anteriorment, els propietaris d'automòbils utilitzaven una corda normal en lloc de falques, perquè no calen guies ni rodets de tensió per tensar i instal·lar aquest cinturó.

En general, la corretja en V de la direcció assistida té una taxa de desgast elevada, requereix un manteniment i una tensió constants, cosa que no és gens pràctic per a un conductor modern.

Grup de dents

Aquestes solucions pràcticament no s'utilitzen per al funcionament de diversos accessoris als turismes. S'instal·len només en mecanismes de distribució de gas. Tanmateix, es poden trobar en motors dièsel potents juntament amb l'aplicació de refrigerant i en el combustiblebomba. Pel que fa a la composició, una corretja dentada pràcticament no és diferent dels anàlegs de fricció. La diferència només està en el nombre de capes, el mode de curat i la forma.

Vida útil dels elements d'accionament

Els fabricants ofereixen als cinturons una vida útil prou més llarga. Aquests productes estan fets de materials duradors. Si prenem la mitjana, llavors el cinturó de direcció assistida s'hauria de substituir després de 25.000 hores de funcionament continu. Val a dir que el recurs s'indica en hores. El fet és que el quilometratge en aquest cas té poc efecte sobre el desgast del cinturó. Aquesta part funciona fins i tot quan el cotxe no va enlloc (però està al ralentí). Però això és només una teoria i dades de passaport dels fabricants. En realitat, el recurs i la vida útil poden diferir significativament dels declarats pel fabricant. A més, durant el funcionament, el cinturó es veu afectat per certs factors que poden accelerar el temps de substitució.

Factors que afecten el desgast del cinturó

La vida útil d'un element depèn molt de com s'ha instal·lat correctament. Ara no és estrany que un mecànic d'una estació de servei, per un baix nivell de qualificació o per manca d'experiència laboral, intenti instal·lar un cinturó amb un tornavís o una altra eina similar. Com a resultat, s'obté un dany que redueix el recurs en 2 o més vegades. Aquest mètode també s'utilitza per substituir la corretja de la direcció assistida més ràpidament (sense desmuntar la politja).

La vida del cinturó també és important. Aquest és un factor important que afecta la taxa de desgast. Per exemple, a les botigues de peces d'automòbilpots trobar productes que han caducat fa temps. Per al metall, això no fa por, però per als cinturons, això suposa un major desgast i un canvi ràpid. La composició química tendeix a canviar amb el temps. Si el cinturó es va fabricar fa més de 5 anys i després també es va emmagatzemar incorrectament al magatzem, llavors durarà molt poc. Les condicions meteorològiques també afecten la durabilitat de l'element. Per exemple, en climes càlids, la gent sovint utilitza aire condicionat. I això vol dir que el compressor necessita molta energia. Com a resultat, el cinturó de direcció assistida de l'aire condicionat està experimentant un augment de les càrregues en aquest moment. A més, s'observarà un augment del desgast a l'estació freda. A l'hivern, els dispositius elèctrics requeriran més energia que a l'estiu. El generador ha de donar més energia, com a resultat, una càrrega més gran al cinturó. Sovint, aquestes peces duren més en màquines noves, ja que es van instal·lar correctament a la fàbrica i es van tenir en compte totes les normes d'emmagatzematge al magatzem. Després de substituir-lo per un altre cinturó, la vida útil serà inferior a la especificada pel fabricant.

Què passa si no el canvies?

Si la substitució del cinturó de la direcció assistida no s'ha completat en el moment assenyalat, es veuran diversos defectes a la seva superfície: esquerdes o abrasions. Un cinturó gastat farà un xiulet desagradable durant el funcionament. Això indica que és hora de substituir-lo. Si es trenquen les corretges de transmissió, el conductor escoltarà un fort cop i l'equip simplement deixarà de fer les seves funcions. Per exemple, si el cinturó de l' alternador es trenca, la bateria deixarà de carregar-se. També, en cas de trencament, el hidràulicamplificador. Com a resultat, el volant es tornarà molt ajustat. Per descomptat, podeu conduir amb aquest mal funcionament, però no hauríeu de posposar la substitució. Per al sistema amplificador, això és molt perjudicial. Tanmateix, el principal problema és una bomba que no funciona. En aquest cas, la circulació del refrigerant s'atura i el motor es pot sobreescalfar. I això ja està ple de reparacions costoses.

Revisió periòdica de les corretges de transmissió

Cada propietari d'un cotxe ha d'inspeccionar regularment aquests elements i saber com estrènyer el cinturó de la direcció assistida. La prova es pot fer amb el motor apagat. Per a la prova, només cal prémer el dit sobre la peça; quedarà clar si la tensió s'ha afluixat o no. Amb aquesta inspecció, la peça no s'ha de moure ni tan sols 1-2 cm. Altres danys també es comproven amb el tacte. Si és possible observar llocs danyats al cinturó, cal substituir-lo. Val la pena parar atenció que quan compreu un article nou, no podeu comprar la peça original. El mercat de l'automòbil ofereix productes no originals que són tan bons o fins i tot millors que els models originals pel que fa a característiques tècniques i qualitat.

El preu mitjà per substituir un cinturó en una estació de servei és d'aproximadament 2500 rubles. El cost de l'element en si depèn de la marca i del seu cost. El cinturó de direcció assistida Priora costa una mitjana de 300 rubles. Al mercat podeu trobar productes barats i bastant cars que poden suportar càrregues extremes.

Però no només Priora és avui un model popular popular. Molta gent compra Renault Logan. Aquest vehicle també requereix servei i substitució de les corretges de transmissió. cinturons de direcció assistidaels generadors ("Logan 1.5" inclòs) són diferents. Depèn del nivell d'equipament del cotxe. Pel que fa als fabricants, es tracta de Renault, Bosch, Gates i altres marques. Els productes varien en longitud. També podeu comprar rodets amb i sense suport per separat. També podeu adquirir un kit en el qual hi ha un corró de tensió i bypass i el propi cinturó de direcció assistida Renault Logan. Aquests equips són produïts per Renault i Quartz.

Manteniment dels elements d'accionament

Els conductors principiants que acaben de posar-se al volant del seu propi cotxe sovint no saben com mantenir aquest cotxe.

Molts s'enfronten a la necessitat de manteniment i substitució de cinturons. Vegem com tensar el cinturó de la direcció assistida, estrènyer o afluixar si cal. Els elements xiulen perquè llisquen sobre la politja per afluixar. En l'exemple de les corretges de l' alternador, la tensió es pot realitzar amb cargols d'ajust especials o una corretja. Per estrènyer el cinturó en un cotxe modern, afluixeu els cargols de muntatge de l' alternador i, a continuació, gireu el cargol d'ajust en sentit horari. En aquest cas, el generador s'ha de treure del motor: es comprova el nivell de tensió. A continuació, s'estrenyen les femelles de fixació. Han aparegut a la venda nous cinturons en V amb un nivell d'elasticitat més gran. No cal estirar-los ni estrènyer-los. A causa de les característiques de disseny i els materials innovadors, simplement no s'estiren. La vida útil és de fins a 120.000 km. Però per tensar inicialment aquest cinturó, necessitareu una eina especial. En la majoria de modelsels cotxes tenen rodets de tensió especials o tensors automàtics. Això estalvia a l'usuari de tirar cap amunt constantment. Un inconvenient: durant la instal·lació, també es canvia el corró.

Com canviar la corretja de transmissió

Prenent com a exemple la Lada Priora, veiem com es substitueix el cinturó. Cal dir de seguida que es proporcionen tres tipus d'elements per a aquest model. Per tant, la mida del cinturó de direcció assistida per a un cotxe sense direcció assistida és de 742 mm. Si el cotxe està equipat amb direcció assistida, la mida desitjada és de 1115 mm. Per a un cotxe amb direcció assistida i aire condicionat, la mida hauria de ser de 1125 mil·límetres. De les eines necessitareu claus per a 13, una clau per a 17, una clau de tensió, capçals per a 17 i 10, així com una clau anglesa de globus. En primer lloc, es desenrosca el tensor amb una clau 17. A continuació, es desenrosca el suport del motor, s'aixeca la part davantera del cotxe i es desmunta la roda davantera. Aleshores, heu de treure la protecció lateral. Sota el cárter s'ha de posar un cert èmfasi. A continuació, baixeu una mica el cotxe; ara es pot treure el cinturó. A continuació, s'instal·la un de nou en lloc de l'antic. Després d'això, el cotxe torna a pujar, el motor es posa al seu lloc i el coixí es retorça. Des de sota del cárter cal obtenir la parada i també instal·lar la roda. La substitució de les corretges de direcció assistida del generador gairebé s'ha acabat; només queda estrènyer-lo una mica. En arrencar el motor, es pot escoltar un xiulet, això indica una tensió insuficient. Si la tensió és més forta del necessari, se sentirà un brunzit.

Així és com es mantenen i es canvien les corretges de transmissió dels cotxes moderns. Això serà útil per als propietaris de cotxes novells.