Per què el cotxe no arrenca quan està calent?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Sovint és difícil arrencar el motor a l'hivern, quan les temperatures exteriors són molt i molt baixes. No obstant això, sovint passa que els motors de carburador comencen a mostrar els seus "capritxos". Passa que el motor no arrenca quan està calent. Per tant, si us atureu i us atureu uns minuts, ja no podreu arrencar el cotxe.

Els automobilistes experimentats sovint coneixen totes les característiques del seu cotxe i també coneixen les diferents maneres i mètodes d'arrencar el motor en una varietat de condicions, però la majoria, i aquests són molts principiants, amb aquests problemes, torturen els motor d'arrencada, bateria i els seus nervis durant molt de temps, però el cotxe no respon a això.

Causes típiques de dificultat per engegar una màquina de carburador

Si de sobte el cotxe no comença calent, aleshores amb un enfocament hàbil, el problema es pot resoldre completament.

Aquí heu d'entendre que quan el motor està en marxa, una gran quantitat d'aire passa pel carburador. Com a resultat, el carburador es refreda. El mateix efecte pot ser causat pel combustible,que també passa pel carburador. El resultat d'això és que durant el funcionament, les temperatures del carburador sempre seran inferiors a les del motor i, sens dubte, inferiors al punt d'ebullició de la gasolina.

No obstant això, aquesta situació continuarà mentre el motor estigui en marxa. Si el cotxe està aturat, la temperatura del carburador començarà a augmentar des d'una carcassa del motor prou calenta. En aquest punt, ja no hi ha flux d'aire, de manera que no es refredarà. La gasolina que queda a la cambra del flotador s'evaporarà molt ràpidament a mesura que pugen les temperatures.

Els fums del combustible ompliran qualsevol cavitat que puguin arribar. Pot ser un col·lector d'admissió, un carburador directament, un filtre d'aire i altres peces. Els nivells de combustible que queden a la cambra del flotador baixaran per sota de la seva norma i, de vegades, es poden formar els anomenats tancaments de gas al sistema de combustible.

El temps que trigarà aquest procés depèn completament de com estigui disposat el sistema de combustible d'un cotxe en concret, del règim de temperatura del motor i de la temperatura a la borda. Altres factors també poden afectar la durada. Per tant, aquest efecte pot durar des de 5 minuts fins a 30 minuts.

Si de sobte el conductor vol engegar el cotxe durant el pas d'aquests processos, a causa de l'enorme volum de vapors de combustible que s'han acumulat a les cavitats del col·lector d'admissió, una barreja de combustible massa rica entrarà als cilindres. Aquest és el motiu principal pel qual el motor no arrenca amb un motor calent.

Motius per a l'arrencada deficient dels motors d'injecció i dièsel

Si ambamb els carburadors tot està molt clar, però amb les injectores i les unitats dièsel tot és més complicat.

Hi ha molts més motius. Això pot ser degut a sensors de refrigerant, sensors de flux d'aire, problemes d'injecció. A més, sovint no comença calent a causa d'avaries a la bomba de combustible, mal funcionament del mòdul d'encesa.

Injector

Per tant, el cotxe no arrencarà quan faci calor. Entre les raons més populars, es distingeix el sensor de temperatura del refrigerant. Si falla o dóna lectures incorrectes a l'ordinador, la mescla combustible es subministra incorrectament. Aquest motiu és rellevant tant per al dièsel com per a l'injector.

A continuació, s'aïllen els injectors que poden passar el combustible. Quan estan en estat lliure, llavors es formen vapors, la mescla es torna a enriquir. Com a resultat, no comença amb un injector calent. Per comprovar els broquets, necessiteu un suport. Però si no hi és, podeu comprovar l'estat de les espelmes. Per fer-ho, es desenrosca l'espelma i s'estudia acuradament. Amb un broquet segellat, l'espelma estarà seca. Per resoldre aquest problema, cal canviar els broquets. Alguns intenten netejar-los, això no és una panacea. Per engegar el cotxe amb aquest mal funcionament, heu d'obrir lleugerament l'accelerador.

Això es fa per purgar els vapors de combustible i alleujar la pressió a la línia de combustible. Aquest motiu també es pot produir si les juntes tòriques dels injectors estan fora de servei. Els broquets són un dels motius més populars si el cotxe no arrencacalenta.

Mal alties del dièsel

Els motors dièsel sovint no encenen un motor calent a causa d'una bomba d'injecció trencada. El símptoma principal d'aquesta avaria és un parell d'èmbol desgastat. Els mateixos símptomes es poden observar si la vàlvula WAPT està defectuosa. Per eliminar qualsevol sospita d'un pistó, la part posterior de la bomba d' alta pressió es refreda i també s'intenta posar en marxa el cotxe. Si es pot engegar el cotxe, el problema està a l'èmbol.

A més, la màquina no s'engegarà quan estigui calenta si els casquilles i els segells d'oli de l'eix d'accionament de la bomba d' alta pressió estan desgastats.

Apareix un espai sota la caixa del empassat des del qual s'aspira l'aire a la bomba. Això no crea la pressió necessària a la cambra de l'èmbol. Per curar-ho, es canvien el segell d'oli i els coixins.

Algunes unitats dièsel no comencen a utilitzar el broquet de control, que té un sensor de temperatura, que s'encarrega de crear una barreja aire-combustible. Si aquest sensor es trenca, l'operació d'injecció s'interromp significativament. Aquest problema es resol substituint aquesta peça.

No és estrany que un motor dièsel no arrenqui quan està calent a causa d'una accionament de la bomba estesa. Igual que amb els injectors, això canvia l'angle d'injecció de combustible. Només la correcció pot ajudar aquí. Per fer-ho, simplement gira la bomba uns quants graus respecte al cos del dispositiu.

El motor calent s'atura

Aquest és un altre moment molt vergonyós. És especialment típic per a la indústria de l'automòbil domèstica dels vells anys de producció. Si el motorde sobte s'ha sobreescalfat, i de sobte s'atura. Això passa sovint durant els estius calorosos.

Entre les causes populars hi ha un tap de gas a la bomba de combustible. Aquests endolls no permeten que la bomba funcioni amb normalitat i la cambra del flotador està seca. La mescla combustible simplement no hi arriba. En aquest cas, només ajudarà refredar la bomba. S'hi aboca aigua.

Has de tenir cura amb aquests dispositius. La carcassa de la bomba pot contenir peces de vidre.

Els taps de vidre sovint rebenten quan la temperatura baixa bruscament. Si el refredament no resol el problema, la bomba necessita reparació o substitució.

Start i problemes amb ell

Molts s'enfronten al fet que l'arrencada calent no s'engega. Gira, però no fa front a la seva tasca. Aquests problemes es discuteixen molt sovint en fòrums especialitzats.

El primer que em ve al cap és una bateria esgotada. No obstant això, sovint després de la prova resulta que la bateria està completament sana i normalment carregada. Aquí podeu cercar problemes al mateix motor d'arrencada, al seu circuit d'alimentació o al cablejat.

Per què l'arrencada no funciona bé

En el cas que no s'iniciï en un VAZ calent, pot ser que sigui la bateria. Sovint, els conductors surten dels seus vehicles i deixen els fars encesos. Aquí la bateria es pot esgotar molt ràpidament, sobretot si és antiga. Comproveu també els terminals.

A més, és possible que l'arrencada no engegui el motor a causa de l'encesa anticipada. Comproveu el símptoma de la següent manera: traieu el cable de la seva bobina i proveu de torçar-lomotor calent sense espurna. Si la rotació no es veu obstaculitzada per res, s'ha de corregir l'encesa.

Comprova els pinzells

Un altre motiu són els raspalls o els casquets d'arrencada gastats. Quan els raspalls tenen més desgast del recomanat, ja no poden arribar al commutador. Aquesta pot ser una de les raons per les quals no comença quan està calent. Si els casquets de suport estan massa desgastats, l'induït toca l'estator a causa de l'escalfament i es produeix un curtcircuit, que pot reduir la velocitat de l'arrencada. Aquí, per fer un diagnòstic, aneu a l'àncora amb un multímetre. També es revisen els curtcircuits entre girs. El següent motiu és el conjunt equivocat de casquilles. Quan s'escalfen, s'emboliquen. Aquí hauríeu de passar per les casquilles amb un escariador o processar-les amb paper de vidre.

Problema típic: interruptor d'encesa

El pany és molt sovint el culpable d'un mal començament. Per diagnosticar-lo, comproveu el grup de contactes del bloqueig.

De vegades, els automobilistes munten un segon relé per reduir les pèrdues al circuit del bloqueig.

És possible que el relé de solenoide de l'arrencada no funcioni. El problema es pot identificar per l'oïda. En girar la clau, no hi haurà cap clic diferent. El relé es pot substituir fàcilment. A continuació, hauríeu de comprovar l'estat del cable del terminal d'aquest relé i també assegurar-vos que el cable que connecta l'arrencada i la bateria estigui intacte.

Comprova el motor

Passa que de vegades es freguen un o més revestiments al cigonyal.

Quan el motor està fred, l'arrencada el fa girar perfectament, quan el motor s'escalfa prou, el revestiment subjecta el cigonyal. També passa que a causa del desgast del revestiment de desplaçament axial, el propi cigonyal es desplaça del seu eix. Tots aquests problemes només es poden solucionar mitjançant la reparació.

Com fer que un motor calent arrenqui bé

Per fer-ho, cal esgotar la barreja de combustible a la norma. En el moment d'engegar un motor calent, el pedal del gas s'aprima a la meitat. De vegades fins i tot passa que cal prémer el pedal completament. Si premeu i deixeu anar el pedal diverses vegades, no podeu millorar, sinó que, al contrari, empitjorar la situació. La bomba enviarà la mescla de combustible cada cop més, més tornarà a enriquir la barreja. En aquest cas, arrencar el motor serà molt problemàtic.

Els conductors principiants, després d'haver viatjat en cotxe, comencen a entendre-ho millor, i llavors aquests problemes no sorgeixen. Després d'engegar el motor amb unes quantes pressions a l'accelerador, el cotxe marxarà sense cap problema.

Això és tot el que hi ha a dir sobre aquest tema. Si no comença calent, pot haver-hi altres motius, però ara coneixeu les fonts principals i podreu diagnosticar el vostre cotxe vos altres mateixos.