Per què el cotxe no arrenca: causes, possibles avaries

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Sovint, els conductors s'enfronten al fet que el cotxe es nega a arrencar. Aquest problema pot passar tant abans com després del treball. Per regla general, tot passa en el moment més inoportú. Però no us hauríeu d'entrar en pànic abans d'hora, perquè sovint el problema es pot solucionar al moment. Què fer si el cotxe no arrenca? En parlarem en aquest article.

Com prevenir el trencament?

En primer lloc, m'agradaria parlar del manteniment regular. Sovint, les avaries es deuen al fet que moltes peces i conjunts funcionen al límit. El propietari intenta ignorar-ho el màxim de temps possible. En conseqüència, el "cavall de ferro" es nega a portar el seu amo a la feina o a l'oci. A més, el mal funcionament dels sistemes de seguretat o de control actius poden ser fatals.

Per aquesta senzilla raó, s'aconsella fer el servei puntual del seu cotxe. Per exemple, cada 20.000 quilòmetres, comproveu l'estat del sistema de fre, canvieu els sensors i desgasteu les peces del motor a temps. És impossible eliminar completament una avaria, però és molt possible minimitzar la probabilitat que es produeixi.llauna. Un manteniment regular i d' alta qualitat és el camí correcte per a un funcionament llarg i sense problemes del vehicle.

El cotxe no arrenca: l'arrencada no gira

Aquest problema és un dels més comuns. Molts conductors s'han trobat en una situació en què no passa res quan giren la clau al contacte. No hi ha cap senyal de clic del relé del solenoide d'arrencada. En el 90% dels casos, la culpa és de la bateria. Per engegar l'arrencada, la seva càrrega no és suficient. Els símptomes són els següents:

• brillantor tènue dels llums dels cotxes;
• manca de reacció del motor de combustió interna per girar la clau al pany d'encesa;
• sense llums al tauler del cotxe;
• terminals de la bateria solts.

Com podeu veure, determinar la causa del mal funcionament és bastant senzill, de manera que si el cotxe no arrenca (no gira l'arrencada), no us hauríeu de preocupar. El problema no és crític. Per eliminar-lo, normalment n'hi ha prou amb netejar els terminals i establir un contacte fort o carregar la bateria.

Un altre motiu possible és la presència d'un immobilitzador. El principi de funcionament de l'antirobatori és interrompre els circuits del motor d'arrencada. Normalment hi ha un mal funcionament dels cotxes després del llançament de 2008.

El cotxe no arrenca quan fa fred

Però aquest problema és molt comú. I en molts casos, pràcticament res depèn de l'estat tècnic del cotxe. Per exemple, un estable -20-30 graus ja és un problema greu per a un motor dièsel. Per sortir a treballar al matí, cal instal·lar-losistemes que escalfen gasoil, bateries i carter d'oli de motor.

Molt pitjor quan la unitat d'alimentació de gasolina es nega a funcionar. Però només hi ha dues raons principals que en són els culpables. En primer lloc, no hi ha subministrament de combustible als injectors. En segon lloc, no s'encén.

Bé, llavors hi ha molts factors, cadascun dels quals té un paper determinat. Tot comença amb un combustible de mala qualitat i acaba amb sensors defectuosos i filtres de la bomba de combustible obstruïts. És bastant difícil determinar la causa al moment, però molt depèn de l'experiència i la professionalitat del conductor. Pel comportament del cotxe, almenys podeu entendre aproximadament per on començar. Per exemple, si la gasolina no crema, el problema rau a les espelmes, cables, sensor MAP, MAF, MAF.

Mal funcionament del sistema d'encesa

Per començar, tractarem el problema més comú dels cotxes de la família VAZ. El cotxe no arrenca? En aquest cas, el primer que cal fer és parar atenció a l'encesa. Si el cotxe és un tipus d'injecció, la recerca hauria de començar revisant la bobina, els cables i les espelmes. Es recomana que aquests últims desenrosquin i miren el seu estat. Si fan olor de gasolina i estan humits, això indica que el combustible no es crema completament i vola cap al tub d'escapament. Hi pot haver diversos motius:

• Corrent d'arrencada de la bateria insuficient.
• Error del distribuïdor. El motor d'arrencada gira però el motor no s'enganxa.
• Danys a l'aïllament dels cables d' alta tensió. RevelarEl problema és més fàcil a la nit, quan es veu una espurna a l'engegada, que va al capçal del motor.
• Mal funcionament del sensor de temporització. En aquest cas, és poc probable que sigui possible arrencar el cotxe i no funcionarà per resoldre el problema al camp. L'única opció és netejar el sensor amb un netejador de carbohidrats o WD-40.

Més motius

A què més val la pena prestar atenció? Per exemple, el cotxe no arrenca després de rentar el motor. En aquest cas, el problema definitivament s'ha de buscar sota el capó. Sovint l'aigua arriba als cables nus i provoca un mal funcionament. El primer que cal fer és comprovar tot el cablejat. S'aconsella començar amb cables blindats i bugies. La humitat als terminals de la bateria també pot ser una causa. Per tant, és millor inspeccionar-los i netejar-los.

Si no netegeu els terminals, amb el temps, es formarà placa al punt de contacte, augmentant la resistència i empitjorant el contacte. A poc a poc, la situació només empitjora. També s'aconsella assecar les espelmes i els pous, ja que la humitat d'aquests elements provocarà un engegada difícil o fins i tot impossible del motor de combustió interna. A partir de l'anterior, podem extreure certes conclusions que és el que més pateix el sistema d'encesa, ja que l'entrada d'humitat afecta negativament el contacte.

No es pot engegar el motor de combustió interna en calent

Malgrat que la injecció electrònica es considera més fiable, el sistema necessita un manteniment acurat i regular, ja que la fallada d'un dels componentsdonarà lloc a certs problemes. Per exemple, molt sovint hi ha problemes amb els sensors. En aquest cas, podeu determinar l'avaria mitjançant un equip de diagnòstic. És difícil identificar i solucionar el problema al moment. Podeu treure, netejar i tornar a instal·lar els sensors. En alguns casos, això ajudarà a solucionar el problema. Si teniu un multímetre a mà, podeu utilitzar-lo per mesurar la resistència dels sensors i, a partir de les dades obtingudes, extreure certes conclusions. Però de nou, cal conèixer els paràmetres màxims permesos per a una marca de cotxe concreta.

Per exemple, una fallada del sensor de temperatura del refrigerant farà que la unitat de control electrònic (ECU) rebi dades incorrectes. I com que per a un motor calent la formació de la mescla és diferent d'un de fred, la posada en marxa, tot i que serà possible, serà difícil. També hi pot haver altres motius. El cotxe no arrenca? Els injectors de combustible poden tenir fuites. Perden combustible fins i tot quan estan tancats, de manera que la barreja és massa rica. Com a resultat: espelmes inundades i mal començament.

Bomba de gasolina i unitat de control electrònic

S'ha de mantenir una pressió constant al sistema de subministrament de combustible independentment de la temperatura ambient. Si la bomba no és capaç de crear, per exemple, 6 atmosferes, però en canvi dóna 3-4 atmosferes, els problemes immediatament sorgiran no només amb l'arrencada, sinó també amb la conducció a altes velocitats. La bomba de combustible pot ser útil, però els filtres fins i gruixuts estan bruts. En aquest cas, la quantitat de combustible necessària no passarà per les carreteres, per tant, el cotxe ho farà"estúpid". Això també s'aplica al moment del llançament.

La unitat de control electrònica és el centre cerebral del cotxe. És aquest bloc el que estableix la durada del subministrament de combustible, la quantitat d'aire i gasolina subministrada a la cambra de combustió. És fàcil endevinar que qualsevol avaria electrònica provocarà que el cotxe no arrenqui. Però com que l'ECU rep totes les dades inicials dels sensors, cal comprovar-les abans de res, això també s'aplica al cablejat, que durant molts anys de funcionament pot fallar parcialment per oxidació o vellesa. Per regla general, l'ECU funciona sense problemes si no hi entra humitat, però quan es troba en un lloc desfavorable, és millor protegir-la més instal·lant una carcassa de plàstic.

Parades en moviment: què fer?

Si conduïes tranquil·lament cap a la feina i, de sobte, el cotxe s'atura, gira però no s'agafa, el millor és contactar amb l'estació de servei. El fet és que sovint el problema rau en el motor o el mecanisme de distribució del gas. Per exemple, compressió insuficient als cilindres, que es nota especialment a baixes temperatures. No es podrà reparar el vehicle al camp. Cal remolcar el cotxe fins a un centre tècnic on es resoldrà el problema. El mal funcionament sovint s'associa amb el desgast natural de la unitat de potència i és típic dels motors de combustió interna que han recorregut 150.000 quilòmetres o més.

Si el problema va aparèixer després d'una revisió important, només hi ha dues opcions: establir incorrectament les separacions tèrmiques o el temps no s'instal·la segons les marques. De totes maneres sense ajudaels especialistes són indispensables.

Uns bons consells

Si el cotxe arrenca i s'atura, val la pena comprovar l'estat dels filtres de la bomba de combustible. Sobretot si a fora fa fred. Per exemple, la brutícia i l'aigua es congela: la permeabilitat del combustible a través de les carreteres disminueix. En aquest cas, es recomana encendre i apagar l'encesa diverses vegades, bombejant gasolina. Sovint, aquest tipus de coses ajuden. Tanmateix, amb aquest mal funcionament, no es recomana conduir durant molt de temps. A més, abans d'engegar el cotxe amb gelades, s'aconsella encendre els llums llargs durant 3-5 segons. Això permetrà que la bateria s'escalfi per a un arrencada més suau.

Recurs d'unitats i conjunts

Cal entendre que totes les peces que s'utilitzen en la construcció d'automòbils tenen un determinat recurs, havent esgotat el qual no hi ha garanties per a un posterior funcionament ininterromput. Per exemple, si el cotxe no arrenca, gira, però no s'enganxa i, al mateix temps, no heu canviat mai el distribuïdor o les espelmes, haureu de prestar atenció a aquests nodes en particular. Això també s'aplica a tota la resta. Un exemple sorprenent és el sensor MAP, que en realitat és el sensor principal per determinar el buit a la cambra de combustió i, per tant, és responsable de la formació de mescles d' alta qualitat. A més, la bomba de combustible ha de produir una pressió constant, tenir filtres nets i gruixuts. Amb prou feines té sentit parlar de la necessitat de substituir els cables d' alta tensió i les bugies. En el passaport de l'eina tècnica s'indiquen els termes de la comprovació i substitució, que s'han de seguir.

Resumar

Amb un manteniment adequat, qualsevol cotxe farà les delícies del seu propietari amb un funcionament sense problemes, independentment de les condicions meteorològiques. Però cada màquina necessita cura i substitució oportuna de components i conjunts. També es recomana no estalviar en sensors. Per exemple, els substituts barats xinesos poden ser inicialment defectuosos i només causaran problemes al propietari. Per no pagar dues vegades, és millor comprar immediatament una marca provada.

Si el cotxe es va aturar en moviment o simplement no va arrencar al matí, no cal que entreu en pànic. No va passar res dolent. Podeu anar a la feina amb autobús o taxi i remolcar el cotxe fins a l'estació de servei més propera. Si aconsegueixes tractar el problema tu mateix, està bé. Però no sempre tot depèn de nos altres, així que de vegades val la pena confiar treballs tècnics complexos a persones especialment preparades.