El dièsel no arrenca: possibles causes i solucions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Imagina't la situació. Et despertes d'hora al matí, vas de pressa al garatge i puges al cotxe. Gires la clau de contacte i… El cotxe no arrenca. Probablement, tots els propietaris d'un cotxe s'han enfrontat a aquesta situació. El problema d'arrencar el motor és un dels més desagradables. Després de tot, has d'anar, però el cotxe està parat. Hi ha pànic. Què fer si el gasoil no arrenca? Els motius i els mètodes de la seva solució es troben més enllà al nostre article.

Funcions del motor dièsel

A les unitats de gasolina es forma una barreja d'aire i combustible, que s'injecta als cilindres amb l'ajuda d'un injector. Un cop a la cambra de combustió, la mescla s'encén per una espelma i es produeix un cop de treball. A continuació: allibera, comprimeix i després el cicle es repeteix. A diferència dels motors de gasolina, la barreja en un motor dièsel s'encén per alta pressió. Entra a la cambra de combustió amb l'ajuda de broquets de polvorització. A més, s'encén la bugia incandescent, que escalfa el combustible a les temperatures necessàries.

Però quan fallen, la unitat dièsel no pot arrencar amb normalitat. La bugia incandescente simplifica molt el procés d'encesa del combustible i, en conseqüència, l'arrencada del motor. Si el gasoil no comença "fred", el relé de control s'ha trencat i l'espelma no escalfa el gasoil. L'acció d'aquest element no s'atura fins que la temperatura del refrigerant arriba als valors de funcionament. Sovint, la bugia incandescente ha salvat els propietaris de cotxes quan encenen el motor a l'hivern.

També observem que, a més del mètode d'encesa, aquests motors difereixen pel que fa al disseny del sistema de combustible. I si hi ha una bomba submergible simple a les bombes de gasolina, n'hi ha dues: una de baixa i la segona d' alta pressió. Bé, mirem per què el dièsel no comença "fred" i "calent".

Compressió

Inicialment, el seu nivell és el doble que el de les unitats de gasolina. La mescla s'encén per una forta compressió. I la caiguda de la compressió no té el millor efecte en l'arrencada del motor. Com que qualsevol procés de compressió va acompanyat de l'alliberament d'energia tèrmica, la mescla no s'escalfa prou i no és capaç d'encendre's. Si es tracta d'un cotxe amb un gran quilometratge, la compressió cau quan es desgasten les parets del cilindre i es cremen els anells. Recordeu que cada pistó té tres anelles. Dues compressió, una - rascador d'oli. Això requereix desmuntatge i reparació del motor. Succeeix que la compressió cau només en un dels cilindres. En aquest cas, el motor dièsel arrenca i s'atura o troit. Això vol dir que un dels cilindres no funciona o que l'encesa és irregular.

Què és la compressió normal?

Si per a les unitats de gasolina aquest indicador és de 9 kg/cm², llavors per a les unitats dièsel el mínimvalor - 23 kg/cm². Es mesura amb un dispositiu especial: un mesurador de compressió.

El motor d'arrencada s'ha de girar durant no més de 3-4 segons, en cas contrari, la bateria es descarregarà. Ja en el primer "agafament" el resultat serà visible. Amb més rotacions del cigonyal, no canviarà.

Bujis incandescents

Per què el dièsel no arrenca? Els motius poden estar amagats a les bugies. Determinar aquesta avaria és molt senzill: el cotxe només arrenca bé amb un motor calent. L'arrencada s'encén "en fred", però el motor no arrenca a causa d'una cambra de combustió sense escalfar. Sol passar a l'hivern.

A més, si el motor va poder arrencar, funcionarà de manera intermitent. Si el gasoil no arrenca "calent", és possible que s'hagin fallat diverses bugies a la vegada.

Relé

Aquest element està controlat per un relé. De vegades, una avaria d'aquest element provoca problemes amb l'arrencada del motor. Com comprovar-ho? Quan engegueu el cotxe, haureu d'escoltar els clics característics del relé de la bugia. Si no, l'element està cremat i s'ha de substituir. Les espelmes estan en perfecte estat de funcionament.

Sistema de combustible

Com hem dit anteriorment, el seu dispositiu és molt diferent dels seus homòlegs de gasolina. En el 60 per cent dels casos (inclosos els cotxes Ford), un motor dièsel no s'engegarà a causa de problemes en el sistema de combustible. El primer que podria ser és un injector obstruït. Això es deu a la mala qualitat del combustible. ells mateixosno es pot netejar, només en un servei especialitzat.

Filtres

Per quins altres motius no engega un motor dièsel? Per descomptat, aquests són filtres. Heu de comprovar el seu estat.

Hi ha dos nivells de neteja al sistema de combustible del motor dièsel: gruixut i fi.

Aquest últim hauria de tenir una atenció especial. La cavitat de paper del filtre, a través de la qual passa el combustible als broquets, és capaç de retenir partícules de fins a 10 micres de mida. El recurs d'aquest element és de 8-10 mil quilòmetres. Si no seguiu aquesta normativa, el filtre simplement s'obstruirà. Com a resultat, el combustible no entrarà a la cambra de combustió, encara que la bomba produeix la pressió desitjada. Podeu determinar-ho per la naturalesa del moviment del cotxe. Si s'observen caigudes en la dinàmica, això significa que el combustible es subministra amb un retard. I és el filtre obstruït per la brutícia el que el retarda. Val la pena esmentar sobre els elements d'aire.

Aquests filtres també cal substituir-los. Segons la normativa, la seva vida útil és de 10 mil quilòmetres.

S'emmagatzemen en una caixa de plàstic, podeu substituir-los amb les vostres pròpies mans lliscant els suports de muntatge i traient la coberta. La foto de d alt mostra com és un filtre d'aire brut. Com a resultat, el dièsel no arrencarà. El subministrament d'oxigen s'atura o disminueix fins al nivell mínim. El motor no rep prou aire: s'ofega amb el combustible.

Fum fosc

Si el motor és difícil d'engegar i surt negre pel tub d'escapamentfum, això indica el funcionament incorrecte dels injectors, és a dir, la seva polvorització de combustible. Es produeix en excés, per això una part del combustible no té temps de cremar-se i vola, com diuen, "per la canonada".

Bomba

Hi ha dos mecanismes al sistema. Es tracta de la bomba de combustible d' alta pressió i la bomba de combustible d' alta pressió. Sovint el primer element falla, ja que el seu dispositiu és més complex que el del segon. La bomba no pot produir la pressió necessària al sistema de combustible, per això el motor dièsel no arrenca o arrenca amb dificultat. El moviment va acompanyat de "esternuts" (com si el cotxe no tingués prou combustible). Cal tenir en compte que un cinturó està connectat a la bomba d'injecció. Es pot trencar o caure. Primer de tot, comprovem la transmissió per corretja. Comproveu els fusibles del sistema de combustible (que van a la bomba). Un d'ells es pot cremar. Sovint això passa amb un curtcircuit. Es recomana als conductors experimentats que portin sempre un joc de fusibles de recanvi a la guantera.

Combustible i hivern

El El dièsel és especialment difícil d'engegar durant el període tardor-hivern, quan la temperatura de l'aire baixa bruscament i el combustible "àrtic" encara no ha aparegut a les benzineres. Com a resultat, el "oli solar" d'estiu simplement es congela. A baixes temperatures, cristal·litza i es converteix en parafina, que s'obstrueix a les canonades i filtres de combustible.

Més moviments amb un filtre com a la foto de d alt és simplement impossible. Alguns vehicles tenen instal·lat un filtre de calefacció. Però només s'estalvia a l'inici. Al cap d'un parell de segons, el cotxe es torna a apagar. És molt difícil escalfar tot el dipòsit amb combustible congelat. NoTots els vehicles disposen de preescalfador. Quina diferència hi ha entre el combustible d'estiu i d'hivern? En presència d'additius que redueixen el llindar de depilació a baixes temperatures. Per evitar que el problema us sorprengui, abans de l'arribada del fred, compra un additiu al gasoil. Els automobilistes experimentats recomanen no deixar el cotxe a l'aparcament amb el dipòsit mig buit. Durant la nit, el líquid es condensa i es forma aigua a les parets. Tampoc té el millor efecte a l'hora d'arrencar el motor. A l'hivern, intenteu mantenir el nivell per sobre de la meitat. Sobretot perquè anar amb un dipòsit buit sovint mata la bomba. Això s'aplica no només als vehicles dièsel, sinó també als vehicles de gasolina.

Iniciador

Té un problema amb els cotxes de gasolina i dièsel. També hi ha connectat un relé.

I si l'arrencada no gira, escolteu els clics, com és el cas del relé de les bugies incandescents. Potser és una interrupció del circuit. Comproveu la càrrega de la bateria. Per descomptat, no podria baixar a un nivell tan baix durant la nit. Fins i tot a vuit volts, girarà l'arrencada. A poc a poc, però encara. Es produeix un fort descens del nivell en cas d'un curt a terra. Potser el contacte s'ha trencat i s'està "escurçant".

Correa de distribució

Per què sinó no arrenca el motor dièsel? Si la bateria està ben carregada, l'arrencada gira, però no "agafa", la corretja de distribució pot haver-se trencat. El sistema no és capaç de seleccionar la fase correcta per a cada cilindre. Sovint en motors de 16 vàlvules, aquesta avaria va acompanyada dedeformació de les vàlvules d'admissió i d'escapament. Es dobleguen quan xoca el pistó.

Per no portar el cotxe a aquest estat, comproveu l'estat del cinturó. En presència de llàgrimes i esquerdes, s'ha de substituir. Compra recanvis originals. El cinturó és una peça molt important en un cotxe. Segons la normativa, canvia cada 70 mil quilòmetres. Si es tracta d'un accionament per cadena, l'element pot simplement estirar o deformar una o més dents. Els fabricants diuen que el circuit del motor està dissenyat per durar tota la vida del motor. Però després de 200 mil, s'estén: se senten sorolls durant el funcionament. Amb aquests símptomes, és urgent canviar-lo.

Conclusió

Així que, vam descobrir per què el dièsel no arrenca. Com podeu veure, hi pot haver moltes raons. Però per evitar aquesta situació, canvieu els filtres a temps i ompliu combustible d' alta qualitat (a l'hivern, assegureu-vos d'utilitzar combustible àrtic). Si fa molt fred, porta la bateria amb tu a casa. En les gelades severes, perd fins a un 30 per cent de la seva càrrega durant la nit. D'aquesta manera proporcionaràs al sistema un bon corrent d'arrencada i al motor combustible net. I ja no us haureu de preocupar per començar amb força.