Per què suen els fars? Què fer perquè els fars dels cotxes no suin?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

La boira dels fars és un problema força comú al qual s'enfronten sovint els conductors i els propietaris d'una gran varietat de vehicles. A primera vista, aquest defecte no sembla tan crític i la seva eliminació sovint s'arxiva. Però tota la insidiosa d'aquest problema rau precisament en el fet que es manifesta de manera més clara en el moment més inoportú. I això està ple de conseqüències molt greus:

• En primer lloc, una il·luminació insuficient o incorrecta del camí pot afectar significativament la seguretat;
• en segon lloc, a causa de la presència d'humitat, els llums poden fallar, que mai és el camí;
• finalment, la presència d'humitat al sistema d'alimentació del cotxe pot provocar un curtcircuit i una fallada dels sistemes principals, conjunts i conjunts.

Aquest article està dedicat a preguntes sobre per què el far transpira des de dins, què fer si es troba un defecte d'aquest tipus i com desfer-se'n.

Causes de la condensació

L'òptica dels cotxes es pot enfogar des de l'interior per diversos motius.

És evident que el principal catalitzador del procés és el condensat, que s'instal·la a la superfície interior dels llums de sostre. Les partícules d'aigua, que es barregen amb l'aire escalfat, es converteixen en vapor, que s'instal·la a la superfície dels llums de sostre en forma de condensat. Però, com entra la humitat i l'aire dins d'un far aparentment segellat? Hi ha diversos camins que pot prendre.

Humitat a través de la vàlvula de retenció

El fet és que l'interior de l'òptica no està completament segellat. Com que qualsevol tipus de font de llum (incandescent, halògena o xenó) genera calor durant el funcionament, la majoria de les unitats d'il·luminació d'automòbils modernes tenen una anomenada vàlvula de retenció que permet que l'aire s'expandeixi quan s'escalfa cap a l'exterior.

Per tant, responent a una pregunta tan habitual: "Si el far (Skoda Octavia A5) està suant, què fer en aquest cas?", Podeu fer una recomanació per comprovar la presència de taps especials per a la vàlvula de retenció. de la coberta del far. A més, serà útil comprovar el bon funcionament de la pròpia vàlvula. Fes-ho amb extrema precaució.

Despressurització de juntes i costures

Una altra resposta a la pregunta de per què els fars suen i què fer pot ser la despresurització de les articulacions de la culata en els punts on els llums del sostre estan connectats a la carrosseria del cotxe. La cosa ésel fet que és impossible connectar la unitat d'il·luminació al cos del cos de manera absolutament hermètica.

S'utilitzen segelladors especials per eliminar els buits. Però tendeixen a col·lapsar-se amb el pas del temps i a perdre la seva elasticitat. Com a resultat, l'aigua entra a l'espai dels fars, que és suficient fins i tot per a forats microscòpics, esquerdes o rascades. La despresurització de les costures de subjecció és especialment freqüent als cotxes de fabricació xinesa i als models "clàssics" soviètics.

No obstant això, aquest defecte també és característic dels cotxes russos de modificacions posteriors. Per exemple, qualsevol empleat del servei d'automòbils a una queixa com "el far de Kalina està suant, què he de fer?" probablement us recomanem que utilitzeu una llauna de segellador a base de silicona. Aquesta eina és fàcil d'aplicar, s'asseca ràpidament i també ofereix nivells força elevats d'estanquitat i permeabilitat a la humitat.

Cobre danys lleugers

Finalment, la causa del problema "el far està suant per dins, què fer" pot ser una esquerda o un xip del mateix sostre del bloc de llum. De vegades, aquestes esquerdes són tan petites que no es poden detectar sense l'ús d'equips especials.

No obstant això, això és suficient perquè la humitat s'infiltri a la unitat del far i, escalfant-se del llum, s'instal·li a la superfície interior del sostre en forma de condensat. En aquest cas, el problema es pot solucionar de dues maneres:

• reparació de vidres amb especialsegelladors i poliment posterior;
• substitució de la coberta del far per una de nova.

La primera opció sovint només està disponible si teniu els coneixements, les habilitats, els materials i l'equip adequats necessaris. El segon mètode el pot aplicar de manera independent gairebé qualsevol propietari d'un cotxe. Però sigui quina sigui l'opció que s'utilitzi, sens dubte requerirà certs costos financers.

Els fars del Renault Duster suen, què he de fer?

Per a algunes marques i models de cotxes, la boira dels fars és gairebé un defecte típic.

Això es deu principalment a les característiques tecnològiques de la línia de muntatge. Per exemple, sovint l'estanquitat dels fars deixa molt a desitjar en els cotxes que es munten a les empreses russes. I això s'aplica no només a les marques de cotxes nacionals, sinó també a marques conegudes que són famoses per la seva qualitat a tot el món. La pregunta de per què passa això s'hauria d'adreçar a la direcció d'empreses russes, però el fet segueix sent.

En aquest sentit, cal esmentar un matís molt significatiu. Si els fars del cotxe comencen a empañar-se durant el període de garantia del cotxe, el seu propietari té tot el dret de posar-se en contacte amb un centre de servei autoritzat o un distribuïdor oficial amb una sol·licitud per eliminar el defecte de manera gratuïta. Aquesta és una altra resposta a la pregunta: "El far del Priore està suant, què he de fer?" Repetim una vegada més: això no només és cert per a les marques nacionals de vehicles. Sovint prouaquest defecte també es pot trobar en nous models populars propietat de fabricants d'automòbils estrangers. Així, si els fars suen en un cotxe nou, què fer en aquest cas és comprensible. Contacta amb el venedor.

Pel preu i la qualitat?

Per ser justos, cal tenir en compte que l'enfogament de l'òptica és molt més comú als cotxes de marques i models econòmics que s'ofereixen al segment de preu mitjà. Si una pregunta com "el far del Solaris està suant, què fer" és bastant habitual en les converses quotidianes entre automobilistes, els propietaris dels cotxes Bentley o Mercedes de la classe executiva difícilment poden escoltar aquestes preguntes. Això s'explica per una sèrie de motius:

• ús de materials i components de més qualitat en la producció de models cars;
• control de qualitat estricte i compliment dels processos tecnològics;
• ús de tecnologia avançada i solucions de disseny innovadores.

No obstant això, això no vol dir que tots els models de cotxes barats siguin propensos a empacar els fars.

Aquí, com diuen, quina sort. Però fins i tot si el propietari del cotxe hagués de fer front a problemes d'aquest tipus, hi ha diverses maneres de solucionar-los.

Què cal fer si els fars del cotxe suen?

Per tant, hi ha diverses maneres de desfer-se de l'enfogament a l'òptica de l'automòbil, depenent de les causes de la condensació a l'espai de la unitat d'il·luminació. Intentem enumerar les maneres de solucionar el problema en ordre descendentles causes més comunes de la seva aparició.

Recepta universal

Primer de tot, cal esmentar el mètode universal, que sovint s'ofereix com a resposta a les preguntes "els fars suen, què fer". Estem parlant de l'anomenada "escalfament en sec" dels fars dels cotxes. Aquest mètode us permet desfer-vos d'aquest defecte si es produeix una vegada o de tant en tant. L'algorisme d'accions quan s'utilitza aquest mètode és el següent:

• primer cal desmuntar el sostre del bloc de llum;
• després cal afluixar la fixació de les bombetes i treure-les una mica dels endolls;
• enceneu el llum de cruïlla i deixeu que els llums funcionin una mica, "escalfeu";
• apaga l'òptica i torna a posar la coberta dels fars.

Per regla general, si realitzeu les manipulacions descrites al vespre, al matí no hi hauria d'haver condensació a la superfície interior dels llums del sostre. Si tanmateix es va formar, caldrà prendre més accions.

Comprovació de l'estanquitat de les costures

El primer pas és inspeccionar acuradament totes les costures i punts de fixació per comprovar-ne l'estanquitat. En cas de detectar zones sense esquerdes o estelles, cal que utilitzeu un segellador especial resistent a la humitat.

El millor és utilitzar una barreja a base de silicona: és més duradora, té unes característiques elevades de densitat, adaptabilitat i resistència a la humitat. Aquest segellador avui es pot trobar fàcilment a qualsevol botiga.peces d'automòbil. Molt sovint, una solució tan senzilla a la pregunta "els fars suen, què fer" us permet desfer-vos del problema de manera molt eficaç.

La situació és molt més complicada quan les juntes i les costures tenen microesquerdes invisibles a simple vista. És gairebé impossible detectar-los sense equips òptics, electrònics o làser especials. En el cas de la formació de microdefectes, la resposta a la pregunta de què fer si el far d'un cotxe està suant és pràcticament la mateixa. Aneu a un servei de cotxes o a una estació de servei.

Arreglar esquerdes dels fars

L'aigua dins del bloc de llum pot entrar per les esquerdes del sostre. Aquestes esquerdes són difícils de trobar. Però si la presència d'una esquerda és òbvia, no cal canviar el sostre sencer. Pots intentar arreglar-ho tu mateix. Hi ha dues maneres de fer-ho:

• Polit. Es realitza amb una "molinedora" amb un broquet suau especial. A causa de l' alta velocitat de rotació, les vores de l'esquerda estan, per dir-ho, "enganxades" entre si, proporcionant una estanquitat prou alta de la zona danyada. És cert que no hi ha cap garantia que la vibració i el tremolor no tornin a obrir les vores de l'esquerda.
• L'ús de formulacions especials. Avui dia, hi ha moltes varietats de segelladors al mercat per segellar esquerdes, estelles i forats petits. Aquesta composició té una estructura transparent, propietats òptiques prou elevades i una alta resistència a la humitat. El segellador omple els buits de la zona danyada, s'asseca ràpidament i evita la penetracióhumitat, però no refracta la llum. Entre els desavantatges d'aquestes composicions es pot anomenar l'adhesió de pols, que redueix significativament l'eficiència dels fars. A més, el segellador en si té un cicle de vida relativament curt.

Les dues respostes més habituals a la pregunta "si els fars suen, què fer" s'enumeren més amunt. Tanmateix, hi ha altres mètodes per solucionar aquest problema.

Segellar l'espai interior

Sovint, la humitat i la pols dins del far no penetren des de l'exterior, sinó des de l'interior. En aquests casos, per desfer-se del condensat que provoca l'enfogament, caldrà realitzar un conjunt seriós d'obres per segellar l'òptica des de l'interior. Aquest mètode és el que es recomana més sovint com a resposta a la pregunta: "El far del Prior està suant". Què fer?"

Consisteix en desmuntar la unitat d'il·luminació, desconnectar-la del circuit elèctric de l'automòbil i segellar tots els forats, buits i elements de subjecció tecnològics amb juntes, segells i compostos de segellat especials.

El millor és confiar aquest treball a especialistes altament qualificats que no només tinguin un profund coneixement teòric i una rica experiència pràctica, sinó també un arsenal d'equips i eines especials. Això es deu, entre altres coses, al fet que cada model de cotxe té les seves pròpies característiques de disseny úniques. Per tant, és bastant problemàtic dur a terme aquest procés pel vostre compte. És imprescindible tenir un coneixement exhaustiu de la màquinaentendre l'enginyeria elèctrica i l'òptica.

Els llums suen, què he de fer? Els remeis populars són els millors ajudants

Els automobilistes domèstics, enfrontats amb el problema dels fars de boira amb força freqüència, han inventat els seus propis "remeis populars" per resoldre el problema. Així, alguns propietaris d'automòbils, responent a la pregunta: "Si el far sua per dins, què he de fer?", recomanen abocar líquid de fre al bloc de llums. Aquest mètode pot ser efectiu, però només durant un temps relativament curt. El fet és que el líquid de fre té la capacitat d'atreure no només la humitat, sinó també la brutícia i la pols. Això vol dir que si hi ha forats o esquerdes al bloc de llum, es formarà una pel·lícula completament opaca a la superfície interior de la pantalla, evitant la penetració dels fars. Per tant, utilitzar aquest mètode és extremadament insegur.

Un altre consell comú sobre la sudoració dels llums antiboira és la recomanació d'utilitzar bosses especials de gel de silicona. Aquest mètode també és adequat per als fars de cotxes normals.

No obstant això, l'ús de gel de sílice té un inconvenient bastant important. El fet és que aquesta composició, independentment del paquet en què es trobi, té la propietat d'augmentar de volum quan s'absorbeix la humitat. Si entra regularment a l'interior de l'espai òptic, una bossa de gel de silicona inflada pot esdevenir un obstacle important per al correcte funcionament del sistema d'il·luminació del cotxe.

Bonaels fars dels cotxes són un problema prou greu, tots els entusiastes dels cotxes ho saben.

I això no només es deu a la percepció estètica de l'aspecte del cotxe, sinó també al rendiment dels seus sistemes, conjunts i conjunts. A més, la formació de condensats a l'interior de la unitat d'enllumenat afecta directament la seguretat del trànsit. Esperem que alguns dels consells i matisos que es donen en aquest article ajudin el propietari del cotxe a allargar el temps de funcionament del seu cotxe i a fer que qualsevol viatge sigui còmode i segur. Independentment de la seva durada, les condicions meteorològiques i la qualitat de la superfície de la carretera.

Així que, vam descobrir els motius principals pels quals apareix la condensació als fars dels cotxes.