Motors ZMZ-514: especificacions, fabricant, aplicació

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els motors ZMZ-514 són una creació de ZMZ OJSC. Es tracta d'una empresa que opera en el camp de l'enginyeria mecànica. Al nostre país, és el major fabricant de centrals de gasolina. Més de 80 variacions de diferents motors per a cotxes de les marques UAZ, PAZ i GAZ surten dels transportadors d'aquesta planta. L'empresa també produeix més de 5 mil components d'automoció. Forma part del sindicat OAO Sóllers. La seva història va començar el 1958.

Els especialistes d'aquesta empresa van proposar una disposició força interessant de motors ZMZ-514. Això també s'aplica als seus components i principis de treball. La tecnologia de turboalimentació mereix una atenció especial.

Les novetats més populars de la preocupació UAZ amb els motors indicats també es presenten al material presentat.

Edifici

Els motors ZMZ-514, per regla general, tenen 12 elements. Es mostren al diagrama següent i es numeran en conseqüència.

El motor inclou:

1. Bloc de cilindres.
2. Culata.
3. Camera de combustió.
4. Piston.
5. Anell de compressió amb la posició superior.
6. Semblantanell, però amb la posició inferior.
7. Anell d'extracció d'oli.
8. Pas de pistó.
9. Barra de connexió.
10. Corba de la biela del cigonyal.
11. Insercions pàgina 9.
12. Contrapès.

El ferro colat d' alta resistència s'utilitza per a tots els cilindres.

La culata està feta d'aliatge d'alumini. Té vàlvules especials.

Accionament de vàlvules

Tenint en compte els motors ZMZ-514, és impossible no descriure l'accionament de la vàlvula associada a ells. El seu diagrama es mostra a continuació.

Components numerats:

1. Suport hidràulic.
2. Molla de vàlvula.
3. Palanca d'accionament.
4. Arbre de lleves d'entrada.
5. Element de portada 4.
6. Eix semblant però vinculat a vàlvules d'escapament.
7. Call de vàlvules.
8. Pàg. 2.
9. Tapa reflectant l'oli.
10. Compatible amb l'element de rentadora 2.
11. Silla núm. 12.
12. Vàlvula de purga.
13. Article 12 de la màniga de la guia.
14. Funda guia pàg. 15.
15. Vàlvula d'acció d'entrada.
16. Article de cadira 15.

Piston de refrigeració de broquet

Els motorsZMZ-514 (com molts altres dispositius elèctrics) s'han de refredar adequadament. Hi ha un broquet especial per a això. Refreda el pistó. El principi del seu funcionament es presenta a continuació esquemàticament.

Components numerats:

1. Cos de la vàlvula.
2. El propi cos del broquet.
3. Tube.
4. Piston.

Turbocompressor

Per tal que els cotxes afegeixin potència i rendiment dinàmic, els fabricants hi organitzen la sobrealimentació. Es pot vendre tant en vehicles dièsel com de gasolina.

Els motors turbodièsel són més eficients i segurs que els seus homòlegs de gasolina.

En la situació dels dièsel, els gasos d'escapament tenen una lectura de temperatura de 600 °C. En els mecanismes de gasolina, aquesta xifra arriba als 1000 ° C. Això té un impacte negatiu en la tecnologia de turboalimentació.

La disposició del sistema de sobrealimentació no és especialment complicada.

En aparença, el disseny sembla un parell de cargols, que s'uneixen amb una mànega. El sistema inclou els components següents:

1. Intercooler.
2. Turbo compressor.
3. Dispositiu d'admissió d'aire.
4. Un filtre que purifica l'aire.
5. Obturador de l'accelerador.
6. Mànegues de pressió.
7. Colector d'admissió.
8. Elements de connexió de broquets.

Els fabricants sovint complementen aquest arsenal amb solapes d'admissió.

Pel que fa a l'esquema acumulat de totes les tecnologies de turboalimentació, aquí hi ha una identitat gairebé completa. La diferència pot afectar només alguns components.

El component clau d'aquest sistema és el compressor turboalimentat. Gràcies al seu treball es bombeja l'aire. Aquest node està format pels components següents:

1. Cos.
2. Eix.
3. Dues rodes: turbina i compressor.
4. Cos de la turbina.
5. Coixinets.
6. Anells de tancament.

La primera roda es col·loca en un estoig especial. És resistent a temperatures potents. Funcions d'aquesta roda:

1. Conversió energètica de les masses de gas d'escapament.
2. Giració de la segona roda.

Això manté l'aire dins. S'està comprimint. La mescla resultant segueix els cilindres.

Les rodes estan muntades a l'eix del rotor. La seva rotació adequada es produeix a causa dels coixinets.

L'intercooler refreda la unitat i l'aire. Així, aquest últim es torna més dens.

La tecnologia sol utilitzar un intercooler d'aire. També hi ha una versió líquida, però la primera és més eficient.

Tot el sistema està controlat pel regulador. No permet la sobrecàrrega d'energia dels gasos.

Debilitats i punts forts de la sobrealimentació

Cada sistema té els seus avantatges i inconvenients. Això també s'aplica a la sobrealimentació. Els seus punts forts són:

1. Desenvolupament seriós de l'eficiència de la unitat de potència.
2. Gràcies a ell, tot el poder funciona de manera més econòmica.
3. Garantir la combustió total del combustible.
4. Redueix la generació d'òxid nítric.
5. Sostenible.

Llista dels seus inconvenients:

1. Fragilitat. El sistema s'ha de manejar amb molta cura per evitar el sobreescalfament.
2. Turboyama. Quan el conductor trepitja l'accelerador, el cotxe pot trigar una mica a respondre.

UAZ Hunter

Com s'ha indicat anteriorment, els motors ZMZ-514 són principalmentdestinat a vehicles UAZ. Un dels models més populars és UAZ Hunter.

Aquest és un model de bastidor SUV amb tracció a les quatre rodes. És capaç de passar per carreteres de diferents dificultats i terrenys accidentats.

La producció del SUV UAZ de cinc portes va començar el 1982. Va ser una modificació de l'UAZ-469. Després de 13 anys, es va transformar en l'UAZ-3151. I el 2003, hi va haver un canvi de generació i el cotxe va passar a anomenar-se UAZ-315195, d'una altra manera: "Hunter".

El model s'utilitza intensament a les forces armades de la Federació Russa, als serveis especials i a les agències d'aplicació de la llei.

Hunter també es va exportar a Alemanya i alguns països asiàtics.

Com que l'empresa UAZ coopera estretament amb l'organització ZMZ, l'aparició del ZMZ-514 al Hunter es va fer força lògic. I amb aquest motor, els models han venut més de 1.650.000 unitats a molts països.

L'any 2015, en honor al 70è aniversari de la victòria a la Gran Guerra Patriòtica, es va estrenar una edició especial de Hunters. En aquest UAZ, també es va organitzar ZMZ-514. I el model en si no tenia diferències amb la modificació clàssica, però estava dotat d'especificacions de disseny notables.

El 2017, es va llançar la versió d'aniversari de "Hunter". L'ocasió és el 45è aniversari del llançament d'aquests models. Les seves diferències amb el model clàssic són les següents:

1. Coloració única.
2. Disseny interior canviat.
3. Alguns detalls del disseny.

Nous caçadors

El 2015, el llançament d'aquests modelspodria parar. Van sorgir diverses dificultats tècniques i materials. Però el 2016, els transportadors amb aquestes màquines van tornar a estar actius.

L'any 2017 hi va haver una edició d'aniversari de cotxes. I el 2018, van sortir models nous en diversos nivells d'acabat. El preu del nou UAZ "Hunter" depèn del seu equipament i configuració.

Per exemple, per a una modificació clàssica hauràs de pagar uns 620.000 rubles. I per a la variació "Trofeu": 680.000 rubles.

Hi ha variacions dièsel de Hunters a la venda. Inclouen els elements següents:

1. Fals amb ajust hidràulic.
2. Seients amb tapisseria rentable.
3. Bauler amb porta articulada.
4. Roda de reserva amb llanda estampada.

El preu del nou UAZ "Hunter" pot variar en funció de la disponibilitat d'opcions addicionals. Per exemple, el recàrrec per a les llantes d'aliatge amb un paràmetre de 16 polzades és de 15 mil rubles. Per al color "metàl·lic", heu de pagar 2.000 rubles més.

Model 4 x 4 "Profi"

Un altre representant popular de l'empresa Ulyanovsk són les modificacions 4 x 4. El model Profi mereix una atenció especial. Aquest UAZ 4x4 és un camió tot terreny. Tipus de conducció - posterior. Tot i que aquests criteris s'apliquen al model 2017. El 2018, també va aparèixer una modificació de tracció total

El pes total de la versió de tracció posterior és de 3,5 tones. El preu és de 600.000 rubles.

El model 4WD només té una cabina de dos seients.

Les dues versions tenen un marc d'escala. Està format per dos perfils. Es diferencien en alçada. Marcdesenvolupat en longitud i reforçat amb insercions addicionals. Estan situats als llocs amb més càrrega. Els amortidors estan muntats de manera diferent.

El para-xocs i la reixa de plàstic són elements que es poden canviar un per un.

Hi ha dos penjolls: davant i darrere. El primer tipus és la primavera. La segona és la primavera. Els punts de fixació de la molla es concentren directament sota el llarg. Això optimitza el moment de flexió del bastidor.

Els amortidors tenen diferències externes amb els anàlegs. Gràcies a ells, el moviment és suau. I això surt tant amb un cotxe buit com ple.

Quant a Pro Bridges

Els desenvolupadors van crear l'eix posterior específicament per a aquest model. Es caracteritza per augmentar la capacitat de càrrega. Les mitges de la biga millorada estan fetes d'un tub més gruixut.

El cos de l'engranatge principal s'ha fet més fort. Aquest artesà va aconseguir l'ús de reforços.

El reductor de la part frontal no s'ha canviat. Si ho desitja, podeu comprar un bloqueig del diferencial entre les rodes.

L'eix davanter d'aquest UAZ 4x4 va rebre dues addicions:

1. Artells de direcció no aïllats. Les articulacions CV hi participen.
2. Elements de suport de la pilota. No tenen insercions de plàstic.

El radi de gir s'ha reduït significativament gràcies a aquestes addicions.

Els eixos davanters no difereixen en el disseny dels mòduls de cantonada.

Al mateix temps, es va modernitzar el trapezi de direcció en el model, es va desenvolupar la roda. Així, la direcció es va tornar més estable.

Cas de transferència

En tracció integralmodificacions, copia l'original "patriòtic". La diferència rau en la gestió. En el "Patriot" la tracció total és conduïda per una rentadora de control. A Pro, aquest mode s'activa mitjançant una palanca connectada mecànicament a la transmissió.

Altres elements del bloc d'alimentació

Són iguals als dos models (tracció posterior i tracció total). El motor ZMZ "Pro" amb 4 cilindres apareix aquí. El seu volum és de 2,7 litres. El parell màxim és de 235 Nm a 2650 rpm. El motor pot desenvolupar 150 CV. s.

Aquests paràmetres es van aconseguir a causa dels factors següents:

1. Compressió desenvolupada (era 9, 1, ara 9, 8).
2. Ampliació de les etapes de distribució de gas.
3. Millor eliminació dels gasos d'escapament de la cambra de combustió.

El motor especificat s'ha desenvolupat segons l'estàndard mediambiental Euro-5. S'hi ha canviat el programa de control, s'ha augmentat el nombre de components actius i s'ha afegit un neutralitzador.

El motor funciona amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats. Es fa a Corea del Sud.

Embragatge dissenyat per a un parell elevat.

Opcions del cos

El model té una plataforma on:

1. Laterals metàl·lics.
2. Gènere. Per a la seva fabricació s'utilitza fusta contraxapada per a avions. Els suports de muntatge per a diverses càrregues s'hi col·loquen a ras.
3. Tenda. És molt dens. Els seus arcs es formen estrictament verticalment. El sostre està format per una "casa". Hi ha cel·les transparents a la part superior del tendal. La seva porta posterior es pot aixecar fàcilment tirant de les corretges especials.

Altura de càrrega: 5,2 m. En comparació amb el bastidor, hi ha una sobreestimació de la plataforma de càrrega.

El volum total del departament de càrrega, tenint en compte el tendal, és de 9,4 metres cúbics. m.

Altres funcions

És important tenir en compte el següent:

• El pes lliure d'aquest model és de 1990 kg.
• El dipòsit de combustible té una capacitat de 68 litres.
• Tipus de frens davanters - disc. Darrera - tambor.
• Paràmetres dels pneumàtics - 225/75R16C.

El cost mínim de la configuració bàsica és de 750.000 RUB

Sobre el nou "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", llançat el 2018, té les diferències següents respecte a la versió anterior:

1. Volant múltiple. Es pot ajustar en dos plans.
2. Volant i seients amb calefacció.
3. Control climàtic.
4. Interruptors curts sota el volant.
5. Dos airbags.
6. Consola principal millorada substancialment. La posició de la pantalla multimèdia és la part superior. Els deflectors estan disposats als laterals. Diagonal de la pantalla: 8 polzades.
7. Hi ha una pantalla de 3 polzades al tauler.
8. La presència d'una càmera de visió posterior.

Power Data

Els dispositius següents estan instal·lats al nou Patriot:

1. ZMZ-40905. Tipus - gasolina. Dades: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. ZMZ-514 innovador. Ell és dièsel. Està turboalimentat. Les característiques tècniques del motor ZMZ-514 de la nova sèrie són les següents: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Els motors es poden complementar amb les següents caixes de canvis:

1. Mecànics amb 5passos.
2. automàtic de 6 velocitats.

Nombre de passos de la caixa de transferència - 2. Està equipat amb accionament elèctric.

La marxa s'ha canviat a l'eix davanter, el nou diferencial s'ha instal·lat a la part posterior.