"Cheri-Bonus A13": ressenyes, descripció, especificacions, fabricant

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Ara a Rússia hi ha una àmplia selecció de cotxes de diferents marques. Podeu triar un cotxe per a tots els gustos i pressupostos. Els cotxes del segment pressupostari són molt populars al nostre país. Molta gent pensa que els cotxes VAZ són els més assequibles. Tanmateix, no ho és. Durant molts anys, el nostre mercat ha estat "ass altat" amb confiança pels fabricants xinesos. I avui considerarem un d'aquests casos. Aquest és el Chery-Bonus A13. Descripció, ressenyes, fotos, especificacions - més informació al nostre article.

Característiques generals

Quin tipus de cotxe és aquest? "Cheri-Bonus A13" és un cotxe de classe B que es produeix en sèrie des del 2008. El cotxe es munta en diverses fàbriques de diferents països (Ucraïna, Xina i Iran). El cotxe xinès "Cheri-Bonus" està disponible en diversos cossos. Aquest és un liftback i un hatchback de cinc portes.

Disseny

L'aspecte del cotxe és força agradable. El cotxe no pinta malament. A la part davantera, hi ha una graella compacta amb adorns cromats i grans llums posteriors. A sota hi ha una entrada d'aire àmplia i petits llums antiboira.

No obstant això, no us pot encantar aquest cotxe només pel seu bonic disseny. Molts propietaris es queixen d'un cos molt feble. Com s'apunten a les ressenyes, "Cheri-Bonus A13" té un metall prim i resistent a la corrosió. Les ales, els ampits, els arcs es podrien molt ràpidament. L'òxid és el principal enemic d'un cotxe xinès. I això no només s'aplica a Cherie. Només els cotxes que valen més d'un milió estan més o menys ben protegits de la corrosió. Chery A13 encara és un segment pressupostari. Però els xinesos podrien estalviar en metall no tan globalment: els propietaris es queixen.

Dimensions, espai lliure

Si parlem de la berlina, la longitud total del cotxe és de 4,27 metres. El portàtil és 13 centímetres més curt. Pel que fa a la resta de dimensions, la berlina Chery-Bonus A13 té les mateixes dimensions que el hatchback. Per tant, l'amplada i l'alçada són 1,69 i 1,49 metres respectivament.

L'alçada lliure al terra del cotxe, segons els propietaris, no és suficient. La seva mida és de només 14 centímetres. La situació també s'agreuja pel fet que el punt més baix és el tub d'escapament i la sonda lambda. Si el sensor d'oxigen està danyat, el "Check" s'il·luminarà.

"Cheri-Bonus A13": interior

L'interior del cotxe sembla qualsevol representant del segment econòmic: interior de tela, panell senzill i seients sense forma. Des deCaracterístiques: il·luminació vermella esportiva del quadre d'instruments. Tingueu en compte que amb l'ús de plàstic negre, l'interior va començar a semblar no tan barat. Però també hi ha desavantatges a destacar. El principal desavantatge que apunten les revisions és la qualitat del plàstic. Com que el cotxe és més barat que Grants (parlarem detalladament sobre els preus i els nivells d'acabat al final de l'article), el fabricant no es va preocupar per la seva suavitat. Però a més del fet que el plàstic és dur, emet una olor picant característica. Això es nota especialment quan el cotxe està una estona sota el sol.

El següent inconvenient és un mal aïllament acústic. Està pràcticament absent al cotxe. Molt sovint, els mateixos propietaris enganxen el cos: el terra, el sostre i les portes, desmuntant l'interior gairebé fins al cargol.

El sofà del darrere està dissenyat per a tres persones, però només hi caben dos còmodament. Dels avantatges, cal destacar el sostre alt. Fins i tot els passatgers alts no descansaran el cap al sostre. Però si tot està bé amb l'espai lliure, llavors amb l'arquitectura dels seients, no tant. I això s'aplica tant a la fila davantera com a la posterior. Les llargues distàncies poden causar dolor a la part baixa de l'esquena. Tot i que el seient del conductor es pot ajustar en moltes direccions, també és impossible dir-ho convenient, per desgràcia.

Baul

El cotxe té un petit volum del maleter. El seu valor és de 380 litres. Però si cal, podeu plegar la part posterior del sofà posterior. Com a resultat, el volum del maleter s'ampliarà fins als 1300 i 1400 litres en el cas del liftback i del hatchback. Al mateix temps, no hi hauràpis pla. I el maleter s'obre de dues maneres: amb un botó o amb un clauer.

Cheri-Bonus A13: especificacions

Desafortunadament, el fabricant xinès no va oferir una selecció de centrals elèctriques. El motor del Chery-Bonus A13 sempre s'utilitza igual: és un motor de gasolina de quatre cilindres amb una cilindrada d'1,5 litres. Al mateix temps, el motor té una bona potència per a aquest volum: 109 cavalls.

De les característiques agradables del Chery-Bonus A13, les revisions assenyalen que el motor es va desenvolupar conjuntament amb l'empresa austríaca AVL. Tot i que el motor té una bona potència, digereix fàcilment la gasolina número 92. Pel que fa a la dinàmica, és força bona. Fins a un centenar, el cotxe accelera en 11,9 segons. La velocitat màxima és de 160 quilòmetres per hora.

La transmissió aquí també és la mateixa. Es tracta d'una caixa de canvis manual de cinc velocitats. El consum de combustible del cotxe és acceptable. A la ciutat, el cotxe no gasta més de 10 litres, fora d'ella - 5,8. En el cicle combinat, el cotxe consumeix 7,2 litres.

Xaixís

Val la pena dir que aquest cotxe es va construir a la plataforma del cotxe Chery-Amulet. En un moment, aquest últim va ser dissenyat sobre la base del Seat Toledo dels anys 90. L'esquema de suspensió va seguir sent el mateix. Els puntals MacPherson amb un estabilitzador transversal s'instal·len a la part davantera i una biga semiindependent a la part posterior. Frens: disc davanter i tambor posterior. Direcció: cremallera de direcció assistida.

Com es comporta aquest a la carreteraautomòbil? La suspensió maneja bé els cops en general. Sí, el cotxe no flota com una barcassa, però tampoc és massa rígid. De les fortes mancances del "Cheri-Bonus A13", les revisions assenyalen el rotllo de la suspensió. El cotxe no sent bé la carretera a velocitat. És molt perillós. Pel que fa al maneig, el "xinès" serà superat pel nostre "deu" amb una suspensió fluixa. Molts propietaris diuen que fa molta por avançar. El cotxe en una rutina es llança literalment d'un costat a l' altre.

Problemes habituals

Com que la producció d'aquesta màquina era el més econòmica possible, no hauríeu d'esperar-ne una qualitat especial. El cotxe té moltes "mal alties infantils". Per tant, els propietaris després de 10-15 mil quilòmetres tenen taques d'òxid a la tapa del maleter. Després d'una pluja intensa, l'aigua s'acumula sota la catifa del davant. El generador xiula. La bota de l'articulació CV simplement s'esquerda. En vehicles amb ABS, és difícil substituir els coixinets de les rodes. La suspensió en si és fràgil i no suporta les nostres fosses. Sovint sorgeixen problemes de cablejat. Alçavidres elèctrics, tancament centralitzat.

Per cert, quan engegues l'aire condicionat, el cotxe deixa de moure's dinàmicament. Les finestres de la cabina suen, els llums de les llums baixes es cremen. El para-xocs s'esquerda al menor impacte. Sensor ABS defectuós. En una sèrie de 30 mil problemes d'embragatge són possibles. El plàstic cruixen a l'hivern. I hi ha molts problemes d'aquest tipus al cotxe, diuen les ressenyes dels propietaris.

Preus, configuracions

A causa de l'impressionant localització de la producció, el Chery xinès es lliura a Rússia sense impostos. Aixo es perquéel cotxe té un preu força atractiu. El cost del cotxe comença a partir de 390 mil rubles. Al mateix temps, l'equip bàsic és força bo. Segons les revisions, Cheri-Bonus A13 a la versió inicial està equipat amb un ordre de magnitud millor que els cotxes VAZ. El kit d'inici inclou:

• Interior de tela i sistema de fixació del seient infantil.
• Llandes forjades.
• Llum antiboira posterior.
• Sistema de distribució de la força de frenada.
• Pany central.
• Immobilitzador.
• Airbags davanters.
• Aire condicionat.
• Direcció assistida.
• Columna de direcció amb ajust mecànic d'alçada.
• Control d'abast dels fars elèctrics.
• Vidres elèctrics davanters.
• Obertura del maleter amb botó.
• Seients davanters ajustables en quatre direccions.
• Color del cos del mirall.
• Dokatka.
• Música amb dos altaveus.

En la configuració màxima hi ha un sistema d'àudio complet amb suport USB, alçavidres elèctrics per a totes les portes, sistema ABS, així com miralls i seients davanters amb calefacció. A més, hi ha llandes d'aliatge de 15 polzades a la "velocitat màxima". El preu del Chery A13 d'aquesta configuració és d'uns 420 mil rubles.

Resultat i comparació amb competidors

Per tant, hem considerat quin és el cotxe "Cheri-Bonus A13". Quins competidors té aquest cotxe? Aquests inclouen només uns quantsmodels. Aquests són Chevrolet Aveo i Lada Granta. Però immediatament val la pena assenyalar que el seu preu sempre serà més alt. Què és millor triar? No hi ha una única resposta a aquesta pregunta. Tothom tria entre qualitat i economia. Si voleu aconseguir el cotxe més barat possible, hauríeu de considerar comprar Chery-Bonus A13. Però cal entendre que aquest cotxe no té protecció contra la corrosió i també obté males valoracions en una prova de xoc (això no és sorprenent, perquè la plataforma va ser heretada de Chery-Amulet). Si voleu un cotxe més fiable i més fort, hauríeu de triar el Chevrolet Aveo. Aquest cotxe no és pitjor que el Lacetti, encara que no es podreix tan ràpidament com el homòleg xinès. La "subvenció" es pot considerar per a la compra si hi ha por de trobar peces de recanvi. Però, com ha demostrat la pràctica, no és difícil trobar les peces necessàries a Aveo. Pel que fa a Cherie, les coses són una mica més complicades aquí. Les peces no són gens més barates i la seva qualitat és molt pitjor.

Així, el fabricant xinès va presentar el caramel en un bonic embolcall, però amb un farcit dubtós. No siguis ximple per estalviar diners. Com mostren la pràctica i nombroses revisions, no hauríeu d'esperar cap fiabilitat de Cherie. Aquesta màquina, tot i que de disseny senzill, posarà nerviós fins i tot un conductor-mecànic experimentat.