Nou SUV rus "Stalker": descripció, especificacions, fabricant

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

El SUV domèstic "Stalker" es va presentar per primera vegada en una exposició d'automòbils a Togliatti (2003). El model és un jeep compacte amb tres portes. El cotxe té un cos de panell tipus bastidor, basat en materials compostos i tubs d'acer. El prototip va despertar un autèntic interès entre el públic, en gran part pel seu interessant disseny i les seves petites dimensions (la longitud era de només 3400 mil·límetres). Segons les garanties dels dissenyadors, se suposava que aquesta modificació no només tenia un aspecte carismàtic, sinó també un preu molt raonable. Tanmateix, el llançament de nous articles a la producció en massa va anar acompanyat d'una sèrie de problemes.

Disseny

El SUV "Stalker" va decidir convertir en realitat l'enginyer P. F. Popov. La idea d'implementar una estructura de marc i panell va sorgir als anys 90. En aquell moment, el dissenyador era el director d'una de les plantes de Chelyabinsk. La planta es va centrar en la indústria militar pel que fa a la millora dels vehicles de l'exèrcit lleuger i mitjà.

La tecnologia va cridar l'atenció de Popov per dos motius. En primer lloc, els panells fets de materials compostos noestan subjectes a gel, la qual cosa va permetre operar la màquina en regions amb temperatures baixes crítiques. En segon lloc, el disseny va proporcionar una reducció del pes total del cotxe.

La dècada dels noranta va fer els seus ajustos al desenvolupament del SUV Stalker. La crisi va provocar el tancament de moltes fàbriques, inclosa l'empresa Chelyabinsk, on treballava el desenvolupador del cotxe en qüestió. Popov es va traslladar a l'empresa Lada-Tul, on va continuar impulsant el projecte per crear una novetat juntament amb el cap de l'empresa, V. Boblak. Ara es planejava reorientar el model al mercat civil.

Història de la creació

Els treballs en la creació del SUV rus "Stalker" s'han intensificat per complet. Es van comprar equips d'importació, van participar els millors especialistes de la indústria de l'automoció. A les instal·lacions de producció de la nova empresa, la idea virtual va començar a materialitzar-se lentament. El cotxe es va modificar pel que fa a la carrosseria, el marc i les matrius dels panells.

El treball addicional també s'ha aturat a causa de problemes financers. La direcció de l'empresa, després del deteriorament del negoci, es va veure obligada a vendre-la, compensant els deutes existents. Tots els desenvolupaments del jeep en qüestió es van transferir a la jurisdicció de la corporació Apal. La majoria del personal laboral també s'hi va traslladar.

Presentació

El primer prototip del SUV Stalker ja estava llest en aquest moment, de manera que es va construir el vehicle, després de la qual cosa es va presentar en una fira de cotxes el 2003. Cotxeva rebre una sèrie de millores, com ara la fabricació de panells exteriors de termoplàstic compost multicapa, en lloc de fibra de vidre, com s'havia previst anteriorment.

El nou material es caracteritza per una major resistència a les gelades, subjecte a coloració addicional, que redueix el treball en el disseny final del vehicle. Per tal que la part del cos conservi els seus paràmetres més temps, també es va cobrir amb una capa de composició acrílica.

Més perspectives

Val la pena assenyalar que el nou propietari del SUV lleuger Apal-2154 (Stalker) no tenia pressa per posar-lo en producció en massa. L'objectiu principal del cotxe és un model per a exposicions i exposicions diverses que permeten avaluar la qualitat del termoplàstic. Els usuaris es van interessar tant per la novetat que posteriorment la direcció de l'empresa va revisar la seva posició.

El desenvolupament del pla d'empresa es va encarregar al creador del projecte - P. F. Popov. La documentació es va elaborar amb un focus en la possibilitat de treballar amb un soci que contribuiria econòmicament a la creació d'un nou cotxe.. De fet, Apal estava disposat a assumir els costos de construcció del cotxe i tots els elements plàstics, i possibles companys s'encarregarien de la resta del cotxe i del seu muntatge.

Modernització i proves

El cotxe tot terreny "Stalker", desenvolupat a Tolyatti, durant la recerca de socis per crear-lo, es va modernitzar significativament. La versió de producció preveia un sostre de tipus dur, una transmissió de tracció total i una unitat de potència de Niva amb un volum d'1,7 litres. La versió actualitzada estava equipada amb una carrosseria que no estava subjecta a corrosió i podridura, tenia menys pes i un aspecte més agressiu.

Al mateix temps, els nouvinguts van ser provats en diverses condicions. Com a resultat de les proves, va resultar que un cotxe a baixes temperatures té un moment conflictiu entre els panells i el marc de la carrosseria. Va ser possible eliminar aquest problema mitjançant la introducció d'estampacions tecnològiques especials i cargols anti-encongiment. Després de superar amb èxit totes les etapes de les proves, el nou SUV Stalker el 2006 va rebre l'homologació de tipus de vehicle. Durant aquest temps, "Apal" va trobar el primer soci: l'empresa "SuperAvto". Aviat, van sorgir desacords financers entre les empreses, que no es van poder resoldre. Aleshores, el govern de la República Txetxena va mostrar un interès genuí pel vehicle. En aquest sentit, fins i tot es va elaborar un nou pla de negoci.

Característiques

Els paràmetres principals del cotxe en qüestió són els següents:

• Llarg/amplada/alçada – 3, 5/1, 64/1, 75 m.
• La central elèctrica és un motor d'1,7 litres de Niva 4x4.
• Transmissió - automàtica de 5 velocitats.
• Característiques: dues portes més solapa posterior.
• Capacitat - 4 persones.
• Opcions: aire condicionat, miralls amb calefacció, sostre solar panoràmic.

El preu del nou SUV Stalker basat en el Niva

Grozny estava tan interessat en el nou model que el govern de Txetxènia va rebreuna indicació de l'organització de la producció en massa en el període més breu possible. Inicialment, el volum anual estava previst per una quantitat de 4 mil còpies. El preu al detall d'aquestes modificacions havia de variar dins dels 300 mil rubles. Les negociacions posteriors es van estancar de nou i la producció massiva de nous articles es va tornar a qüestionar.

L'any 2010, un emprenedor poc conegut d'Alemanya es va presentar a Apal. Markus Neske va proposar organitzar la producció de 17 mil cotxes, però a les instal·lacions de producció de Dacia Duster. Com a resultat, es va canviar el panell frontal del cotxe i es va ajustar el marc. Se suposava que el SUV rus s'havia de muntar a Alemanya a partir de recanvis domèstics. El preu estimat del vehicle és de 15 mil euros. Tanmateix, aquesta vegada el procés no s'ha pogut iniciar.

En tancament

Hi ha una versió que el SUV va fabricar amb components russos al preu de "Duster" no estava demandada al mercat. Hi ha una hipòtesi més seriosa, que insinua que el cap alemany de l'empresa, Markus Neske, simplement va enganyar els fabricants de Togliatti.

En aquell moment, molta gent ja s'havia acostumat a la idea que el Stalker o el seu homòleg alemany es mantindrien en forma de prototips. L'any 2016 es va fer alguns avenços, quan Apal va decidir tornar a plantejar la qüestió del muntatge en sèrie de nous articles en cooperació amb VIS-Auto. Aquesta empresa és una de les filials de VAZ i produeix furgonetes basades en Lada.

Els rumors han trobat una certa confirmació, que consisteix en l'aprovació d'un llançament de prova d'un centenar i mig de cotxes. La documentació es va compilar principalment amb un biaix cap a la base Lada 4x4. El fabricant oficial és el mateix VIS-Auto. No hi ha informació més detallada sobre el Stalker, només es pot esperar que finalment agradarà als consumidors nacionals amb qualitat, practicitat i preu assequible.