El netejador no funciona: possibles causes i solucions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

Els eixugaparabrises inoperants no només causen molèsties al conductor mentre condueix sota la pluja o la neu, sinó que també poden provocar un accident de trànsit. Després d'haver descobert aquesta avaria amb mal temps, és millor abandonar el viatge i prendre mesures per eliminar-lo.

En aquest article parlarem dels motius pels quals l'eixugaparabrises no funciona, i també considerar els mètodes per eliminar-los fent servir l'exemple d'un cotxe VAZ-2114.

Disseny del parabrisa del eixugaparabrises

Els eixugaparabrises del "catorzè" estan accionats per un mecanisme que consta de:

• motor;
• unitat de control;
• elements de protecció elèctrica;
• conducció (trapezi);
• corretges amb raspalls.

Motor

Els eixugaparabrises són accionats per un motor elèctric situat sota el capó prop de la partició que separa el compartiment del motor i l'habitacle. Té un reductor incorporat i està equipat amb tres raspalls. Són ells els que et permeten ajustar la velocitat de moviment dels pinzells sobre el vidre.

Unitat de control

La unitat de control de l'eixugaparabrises es troba a la columna de direcció del costat dret. La seva funció és encendre l'eixugaparabrises i canviar els modes de velocitat.

La unitat de control d'eixugaparabrises té 4 posicions:

• primer (el més baix): el mecanisme està desactivat;
• segon: els eixugaparabrises funcionen de manera intermitent;
• Tercer: els pinzells es mouen ràpidament;
• quart: els eixugaparabrises es mouen tan ràpid com sigui possible.

Elements de protecció

La protecció elèctrica del circuit de neteja es realitza mitjançant un fusible. Es troba al bloc de muntatge principal i s'indica al diagrama F-5. També hi ha un relé responsable del funcionament dels eixugaparabrises en mode intermitent. Al diagrama, es designa com a K-2 o K-3.

Drive

La força del motor elèctric als raspalls es transmet mitjançant un trapezi. És un sistema de barres i palanques que converteix el parell del motor en el moviment alternatiu dels eixugaparabrises. El trapezi també es troba sota el capó, al costat del motor elèctric.

Correts i raspalls

Cada netejador consta d'una corretja i un raspall. Estan interconnectats mitjançant un fixador especial. La corretja actua com una palanca, transferint la força de la manovella trapezoïdal al raspall. S'uneix al cigonyal mitjançant estries i una femella de subjecció.

El principi de funcionament del mecanisme

Per trobar el motiu pel qual l'eixugaparabrises no funciona, heu d'entendre com funcionamecanisme. I funciona de la següent manera. Quan movem el botó de control de l'eixugaparabrises a la primera posició, es subministra tensió al motor elèctric a través del relé. Gràcies a ell, els eixugaparabrises es mouen de manera intermitent, és a dir, amb intervals entre cops. Quan el mode ràpid està activat, es mouen amb pauses més curtes. Si mou el mànec a la posició més alta, els eixugaparabrises es mouen tan ràpid com sigui possible (sense espais).

Per què els eixugaparabrises no funcionen

Entre els problemes més comuns dels eixugaparabrises hi ha:

• fusible cremat;
• ruptura del circuit elèctric (oxidació de contactes, desconnexió de connectors, cables trencats);
• falla del relé;
• interruptor de la caixa de control defectuós;
• desgast del raspall o curtcircuit (t altura) als bobinatges del motor;
• blocament de les palanques d'accionament (trapezi);
• desgast a les estries de les corretges.

Fusible

Quan observeu que els eixugaparabrises han deixat de funcionar, el primer que cal comprovar és el fusible. És ell qui és més sovint la causa del mal funcionament. Es comprova fent trucar al provador. Simplement s'ha de substituir un element protector cremat i, a continuació, comprovar el funcionament del mecanisme.

Circuit obert

Si les escombretes encara no funcionen després de substituir el fusible, és possible que hi hagi un problema de cablejat. Comproveu si el contacte dels connectors està trencat:

• bloccontrols;
• relé;
• motor.

Si es troben rastres d'oxidació als contactes dels connectors, netejar-los amb un drap d'esmeril fi i tractar-los amb un líquid antioxidant (com ara WD-40).

Falla del relé

Un altre motiu pel qual l'eixugaparabrises no funciona pot ser el relé. En primer lloc, traieu-lo del seient del bloc de muntatge i inseriu-lo cap enrere. Sovint el problema rau en l'oxidació banal dels contactes. Si això no ajuda, deixeu-lo al bloc de muntatge i aneu al saló.

El relé d'eixugaparabrises només és responsable del seu funcionament en mode intermitent, per tant, no participa en modes ràpids i molt ràpids. Encenem l'encesa i movem l'interruptor del mode d'eixugaparabrises a la posició més alta. Funcionaven els eixugaparabrises? Canviem el relé. Per cert, el seu número de catàleg per al "catorzè" és 52.3747 o 525.3747, i costa uns 150 rubles. Una mica més car (uns 250 rubles) costarà un relé d'eixugaparabrises ajustable, que us permetrà ajustar la durada de la pausa entre els seus cops.

El retard s'ajusta movent el botó de l'interruptor de mode des de la posició "On". a la segona posició, en la qual els eixugaparabrises funcionen de manera intermitent. Al mateix temps, comencen a moure's en el mode normal, amb una velocitat d'obturació d'uns 4 segons. A continuació, es mou el botó a la posició "Apagat" i comença el compte enrere per a la pausa programable. La propera vegada que engegueu els eixugaparabrises intermitents, es respectarà l'espai que vau mantenir.

Unitat de control defectuosa

Un signe d'un mal funcionament de la unitat de control és la manca de reacció del mecanisme d'eixugaparabrises amb un fusible, un motor elèctric i un cablejat complet coneguts.

Sovint falla no per fallada mecànica, sinó per oxidació dels contactes. Per detectar possibles causes, caldrà desmuntar el bloc, inspeccionar-lo i, si cal, netejar els elements de contacte.

Si això falla, el bloc s'ha de substituir.

Problemes amb el motor elèctric

Després de comprovar el cablejat i els elements de protecció del circuit d'eixugaparabrises, i no trobar cap mal funcionament, diagnosticem el motor elèctric que acciona el seu mecanisme. Per fer-ho, és millor desmuntar el motor.

Un cop fet això, enceneu l'encesa i moveu el botó de l'interruptor de control de l'eixugaparabrises al mode ràpid o molt ràpid. Amb un multímetre, mesura la tensió al connector del motor. El dispositiu ha de mostrar el mateix voltatge que a la bateria. Després d'assegurar-nos que el corrent arriba al motor elèctric, però no arrenca, podem concloure que l'eixugaparabrises no funciona precisament a causa del mal funcionament del motor.

La majoria de vegades això passa a causa del desgast dels raspalls que transporten corrent, però de vegades el problema rau en el curtcircuit de les espires d'un dels bobinatges. Podeu provar de reparar el motor elèctric substituint les escombretes o restaurant els bobinatges, però és més fàcil comprar-ne un de nou. Costa menys de mil rubles.

Mal funcionament del trapezi icorretges

El trapezi en si mateix falla molt poques vegades, perquè per trencar-lo caldrà molt d'esforç. En la majoria dels casos, els problemes es produeixen després de la reparació o la substitució de les palanques d'accionament.

Però pel que fa a les corretges, sovint es trenquen. La causa principal de la fallada és el desgast de les estries. El cas és que estan fets d'alumini, de manera que fins i tot un petit esforç aplicat en la direcció oposada al moviment dels eixugaparabrises pot fer que es "llepen". En aquesta situació, només hi ha una sortida: la substitució.

El netejador posterior no funciona

VAZ-2114 està equipat amb un netejador de la finestra posterior. Malauradament, de vegades falla. Afortunadament, no hi ha fusibles ni relés. El mecanisme d'eixugaparabrises posterior consta d'un motor elèctric amb caixa de canvis i una corretja amb raspall. La seva inclusió es duu a terme canviant el mànec lluny de vostè (horitzontalment).

El diagnòstic de l'eixugaparabrises posterior també es fa mesurant la tensió al connector del motor. Si es subministra, haureu de reparar-lo o comprar un motor elèctric nou.