Revisió del cotxe Ford Aerostar

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Potser els vehicles més populars als EUA són les camionetas i les minivans. Aquest últim va començar a guanyar popularitat als anys vuitanta. Així, l'any 1986, Ford va crear el primer monovolum amb 7 seients de passatgers. Es van convertir en el Ford Aerostar. La seva descripció i les característiques es discutiran al nostre article d'avui.

Introducció

El Ford Aerostar és un monovolum nord-americà que es va produir en sèrie entre 1986 i 1997. El model està pensat per al mercat nacional i no s'ha utilitzat a Europa. El cotxe es caracteritza per un alt nivell de seguretat i confort, pel qual ha rebut nombrosos premis.

Disseny

El cotxe té un aspecte clàssic. Les primeres versions venien amb para-xocs negres i sense motllures laterals. A la dècada dels 90, l'aspecte del cotxe va canviar lleugerament.

Ara ha aparegut el "fulatge" de la part inferior i el para-xocs s'ha començat a pintar de color. Ford Aerostar té una forma senzilla i angular. A la part davantera veiem òptiques halògenes quadrades, intermitents taronges separats i una campana plana. Algunes versions venien amb un portaequipatges. Darrere - coberta àmpliamaleter (no es van proporcionar versions amb portes batents) i una forma de para-xocs senzilla. També hi ha un rentador de la finestra posterior i un netejador independent.

Saló

No és d'estranyar que aquest monovolum fos anomenat un dels més còmodes del mercat. Els seients del Ford Aerostar són molt suaus i còmodes. I fins i tot els passatgers del darrere no es veuen privats de comoditat. Totes les cadires tenen els seus propis recolzabraços i un suport lateral ben definit. Amb aquesta màquina, podeu fer un llarg viatge amb seguretat. La qualitat d'aïllament acústic del cotxe és d'un alt nivell. Materials d'acabat: molt agradable al tacte.

Malgrat que el Ford Aerostar és un monovolum dels anys 80, ja té una funció de seients abatibles. La fila posterior es desmunta fàcilment per una persona. Per cert, gràcies a les àmplies dimensions, tres passatgers adults es van allotjar còmodament a la part posterior. Al llarg de la cabina es poden veure diversos portavasos (retràctils), xarxes per a coses, guants i guanters i moltes altres coses agradables. El monovolum fins i tot té un prestatge plegable per menjar a la carretera.

Una característica distintiva del Ford Aerostar nord-americà és un avís d'un llum apagat o d'un pany d'encesa oblidat quan s'obre la porta.

La furgoneta Ford Aerostar té una palanca de canvi especial. Té una tija llarga i està integrat directament a la caixa. El cotxe té alçavidres elèctrics, miralls regulables, aire condicionat, calefacció de seients i funció de baixada del reposacaps.

Especificacions

Als nord-americans mai els han agradat els motors petits. I un monovolum Ford Aerostarno va ser una excepció. Per tant, el cotxe estava equipat amb dues centrals elèctriques. La base del monovolum Ford Aerostar és una unitat de gasolina de sis cilindres de tres litres. La potència màxima d'aquest motor és de 135 cavalls. Per descomptat, aquest monovolum Ford Aerostar té una dinàmica molt pobra. Però no es va crear per arrossegar, sinó per a viatges familiars còmodes.

Des de 1989, la gamma de motors s'ha reposat amb una nova unitat de gasolina. Aquest motor té una disposició de cilindres en forma de V i un volum de treball de 4 litres. Però a causa de la manca de turbina, només es poden obtenir 155 cavalls de potència d'aquest motor. Ambdues unitats es distingien per un arbre de lleves inferior i una cadena de distribució. Entre les innovacions hi ha compensadors de vàlvules hidràuliques. Ara tots els espais s'ajusten automàticament mitjançant la pressió de l'oli.

Transmissió, consum

Inicialment, es va instal·lar una transmissió manual al Ford Aerostar. Però després d'un parell d'anys, la planta va passar completament a l'automatització. Gairebé el 90 per cent dels Ford Aerostars es poden trobar amb una transmissió automàtica clàssica de quatre velocitats amb un convertidor de parell. La caixa és bastant senzilla al dispositiu i va rebre el títol d'"indestructible". Però pel que fa al consum de combustible, el Ford Aerostar mai ha estat econòmic.

Així, en mode urbà, el monovolum consumia almenys 18 litres de combustible. I a l'autopista, l'indicador mai va baixar de 12. En relació amb aquest consum de combustible, sorgeix la qüestió de la instal·lacióequips de gas. Aquells exemplars rars que d'alguna manera van anar a parar a Rússia o als països de la CEI han estat impulsant HBO durant molt de temps. En cas contrari, el funcionament d'un cotxe d'aquest tipus esdevé poc rendible i sense sentit.

Xaixís

La màquina té un disseny de suspensió clàssic amb braços superior i inferior i amortidors telescòpics. "Ford Aerostar" té una gran suavitat. Aquest és un cotxe fantàstic per a viatges llargs.

Direcció - tipus pinyó i cremallera, amb servomotor hidràulic. Frens: disc davanter i tambor posterior.

Conclusió

Per tant, hem considerat quines característiques té aquest monovolum. El cotxe està molt obsolet externament i internament, però continua agradant al propietari amb comoditat. El principal problema per als "americà" és el consum de combustible. A més, un altre problema per al monovolum Ford Aerostar són les peces de recanvi. Podeu trobar la peça correcta només sota comanda, des dels EUA. I si aconsegueixes comprar alguna cosa a Rússia, per diners impensables. Aquest cotxe és molt il·líquid al mercat rus.