Volkswagen: una història sorprenent

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

Els cotxes Volkswagen avui dia es troben entre els més populars i fiables, però alhora relativament assequibles. Tot i així, el nom es tradueix de l'alemany com "un cotxe per a la gent", "cotxe de la gent". La icona de Volkswagen és coneguda per molta gent, fins i tot per a aquells allunyats del món de l'automòbil. Et convidem a conèixer la història del seu disseny, així com el desenvolupament d'aquesta important corporació automobilística alemanya.

El començament de la història

La història de l'empresa va començar l'any 1933 amb una conversa a l'hotel Kaiserhof de Berlín. Hi havia tres participants a la conversa: el famós Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (fundador de l'empresa del mateix nom) i Jacob Verlin (representant de Daimler-Benz). El Führer va posar la tasca davant els seus interlocutors: crear per al poble alemany un cotxe fort i fiable, el cost del qual no superés els mil Reichsmarks. A més, per a la màquina de la nova era, calia construir una fàbrica moderna.

El mateix Hitler va dibuixar en un paper els punts principals del programa de desenvolupament. Des dels interlocutors, va exigir nomenar el dissenyador que s'encarregarà de la correcta execució de l'ordre estatal. Com a resultat de breus discussions, F. Porsche va ser nominat. I pel que fa al futur cotxe, l'anomenaven Volkswagen ("cotxe de la gent").

El 1934, Ferdinand Porsche va enviar un projecte del futur cotxe a la Cancelleria del Reich alemany. El dissenyador va triar el Porsche Typ 60 com a base.

El juny del mateix any ja es va signar un contracte entre l'empresa Porsche i l'Imperial Automobile Association per al desenvolupament de tres cotxes amb el distintiu Volkswagen. Els requisits per a les màquines eren els següents:

• Potència màxima - 26 CV s.
• 5 seients.
• La velocitat màxima és de 100 km/h
• Consum de combustible: 8 litres per 100 km.
• Preu - 1550 marcs.

El treball de disseny va continuar durant dos anys. Com a resultat, es van fer tres prototips:

• V1 amb dues portes.
• Cabriolet V2 (Ordre del Führer).
• V3 amb quatre portes.

Es van fer 30 prototips més a la planta de Daimler-Benz. Cotxes provats "Front del treball alemany" (sindicat nazi). La prova de control i la decisió final sobre el llançament de models en producció en massa es van fer càrrec del CC.

El 1937 es va fundar la "Societat de responsabilitat limitada per a la preparació del cotxe del poble alemany". El 1938 passarà a anomenar-se Volkswagenwerk GmbH. El mateix any, es va col·locar una pedra al lloc de la futura planta prop de Fallersleben. I aleshores Hitler anunciarà el nom del futur "cotxe per al poble" -KdF-Wagen.

Com va sorgir la insígnia de Volkswagen?

I ara és el moment de passar a la història de la creació del logotip; després de tot, es va donar a conèixer al món l'any 1939. Curiosament, en aquella època es tractava d'una esvàstica estilitzada, contra la qual es representaven les lletres VW (Volkswagenwerk).

L'autor de l'emblema va ser l'enginyer de la Porsche Corporation F. K. El seu projecte va ser reconegut com a guanyador en un concurs obert. Per això, Franz Xavier Reimspiess va rebre un premi en metàl·lic de 100 Reichsmarks (uns 400 dòlars, o el sou mensual estàndard d'un treballador).

No obstant això, la victòria de Rimespiss també està associada a un escàndol. L'artista austríac N. Borg va argumentar que va ser ell qui va fer un esbós similar de la insígnia de Volkswagen per ordre del ministre alemany de Municions i Armes F. Todt el juny de 1939. Tanmateix, mai va guanyar el judici: l'enginyer de Porsche va poder demostrar que els esbossos del dibuix de la seva autoria existien molt abans de 1939.

Història del logotip

Les insígnies modernes de Volkswagen al tauler d'instruments i al radiador han passat per una sèrie de modificacions per aconseguir l'aspecte familiar. Toquem les principals etapes de la història:

• El 1939, l'esvàstica es va eliminar de la imatge. Les lletres VW van començar a girar la marxa.
• El 1945, l'emblema es va fer més reconeixible per l'home modern: l'engranatge va ser substituït per un cercle i els símbols estaven més a prop els uns dels altres.
• El 1960, la insígnia de Volkswagen es va canviar per un logotip una mica ridícul: es va inserir un cercle amb lletres aquadrat. Tanmateix, només va viure set anys.
• L'any 1967 es va decidir tornar a l'opció de ronda. Només el seu color va canviar de negre a blau.
• El 1978 - nous canvis. Ara el fons ja s'ha pintat de blau, i el monograma s'ha representat en blanc. Segons molts dissenyadors, això va fer que l'emblema fos més seriós i significatiu.
• Els canvis següents van tenir lloc l'any 1995: el fons del logotip va canviar de blau clar a blau.
• L'any 1999, es van decidir per una versió blau-blau de la placa d'identificació.

Emblema avui

El logotip modern és rellevant des de l'any 2000. Adorna absolutament tots els cotxes de la corporació (inclosa la insígnia de Volkswagen Polo).

Aquest és el mateix monograma de les lletres V i W en un cercle blanc sobre fons blau. No obstant això, els dissenyadors van treballar dur perquè semblés més convex i voluminós, com si estigués en format 3D.

Volkswagen modern

Vam parlar de l'alba de la història corporativa, les insígnies de Volkswagen al tauler. Què passa amb l'empresa avui?

Entre les últimes notícies hi ha l'obertura de la producció de motors de gasolina a Kaluga rus (2015). I aquest any, el Volkswagen Touareg de tercera generació es presentarà al famós saló de Pequín. Se sap que la novetat comptarà amb motors de gasolina i dièsel de 2 i 3 litres, respectivament, i també anirà acompanyada d'una versió híbrida.

Així que ens vam familiaritzar amb el "cotxe per agent". Com va resultar, la seva icona senzilla i concisa va passar per una sèrie de redissenys.