2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
En un motor de combustió interna, una biela forma part d'un mecanisme de manivela. L'element connecta els pistons al cigonyal. Les bielles són necessàries per transmetre els moviments de translació dels pistons i convertir aquests moviments en gir del cigonyal. Com a resultat, el cotxe es pot moure.
Disseny
Ja sabem aproximadament què és una biela i ara tindrem en compte les característiques del disseny. La peça connecta el pistó al cigonyal. En el procés de treball es fan moviments molt complexos. El cap superior de la biela realitza moviments alternatius, la part inferior fa circular. Les bielles suporten càrregues molt elevades durant el funcionament, i això es té en compte en el disseny. Consulteu el diagrama de la biela del motor.
L'element consisteix en un capçal superior, un capçal inferior, així com una barra de potència que serveix de connector. La peça és gairebé completament sòlida i està feta d'acer, ferro colat i aliatges d'alumini.
Cap superior
L'extrem superior de la biela és la part que té el forat per al passador del pistó. En aquest forat després d'instal·lar el pistópremeu el dit. El cap superior és d'una sola peça. La seva forma està completament determinada per com es munten els passadors del pistó.
Si el passador està fixat, el forat del cap de la biela tindrà una forma cilíndrica. El forat està fet amb molta precisió per garantir l'estanquitat correcta quan es connecta. La precàrrega és quan la mida del passador del pistó és lleugerament més gran que la mida del forat del capçal de la biela. Si el dit té un disseny flotant. A continuació, els coixins bimetàl·lics o de bronze es pressionen al capçal de la biela.
Però també hi ha models de motors de combustió interna amb un tipus de dit flotant, on no hi ha casquilles, i el dit pot girar lliurement al forat del cap de la biela, perquè el forat del cap està fet. amb un buit. En aquest cas, s'ha de subministrar oli al passador del pistó. El cap superior està fet en forma de trapezi, ja que experimenta càrregues enormes. El trapezi permet augmentar el suport durant el funcionament dels pistons.
Cap inferior
Està connectat mitjançant una connexió desmuntable al torn de biela del cigonyal. La part consta de dues parts: la part superior i la coberta. La part superior és una unitat única amb la biela. A la fàbrica, el forat del capçal inferior està forat juntament amb la coberta, cadascun d'ells només es pot utilitzar amb la seva pròpia biela. La tapa i la biela estan cargolades.
Hi ha coixinets llisos a la part inferior. Aquests són detalls que recorden els coixinets d'arrel en el disseny. També estan fets d'una banda d'acer recoberta antifricció.
Barra
Per a la majoria de motors del mercat de masses, la tija té una extensió al capçal inferior i es fa en forma de I. En els motors dièsel, la biela es fa més duradora i massiva, a diferència dels motors de gasolina.
Alguns motors es poden equipar amb bielles i altres formes. Normalment, la vareta té un canal intern per subministrar lubricant al capçal. De vegades, aquest canal també passa al capçal inferior de la biela; aquest és un canal per subministrar oli als revestiments.
Materials
Per reduir al màxim la vibració i el soroll, així com per augmentar la potència, els enginyers desenvolupen bielles i altres elements d'un motor d'automòbil de màxim pes lleuger. No obstant això, un alleugeriment constant condueix a una disminució de les característiques de resistència. Però la biela és una peça que experimenta grans càrregues. L'element ha de tenir un cert marge de seguretat.
Per estalviar diners i reduir el cost de producció, els productes per a motors de combustió interna estan fets principalment de ferro colat. Aquest enfocament s'aplica perfectament als motors de gasolina. El ferro colat és el compromís perfecte entre preu i durabilitat.
Pel que fa als dièsel, totes les peces funcionen amb càrregues encara més greus. Per tant, el ferro colat és inadequat aquí. Les bielles per als motors dièsel de combustió interna es produeixen mitjançant estampació i forja en calent. El material en aquest cas són acers especials d'aliatge. Una biela feta per forja és molt més resistent que els productes de ferro colat. Però el preu és molt més alt.
Com funciona?
Ja sabem com és la biela. Com funciona, ho descobrirem més. la tasca principalelement - per fer-se càrrec de la transferència de tracció dels pistons avançant cap al cigonyal. Així, l'empenta es converteix en moviments de rotació. El procés de transformació és molt ràpid.
Quan el pistó està al PMS o una mica per sota, la barreja de combustible s'encén i el pistó s'empeny cap avall. La biela connectada al pistó també es mourà cap avall, fent que el cigonyal giri. Quan el pistó del motor arriba al punt mort inferior, a causa de la força d'inèrcia, el cigonyal empeny la biela i el pistó cap amunt. Aquest procés és cíclic i es repeteix moltes vegades.
Conclusió
Així que, vam aprendre què és una biela. Aquesta és una peça per connectar els pistons i el cigonyal. El mecanisme és força fort i fa una funció important en el funcionament del motor de combustió interna.
Recomanat:
Coixinet de biela: dispositiu, finalitat, especificacions, característiques de funcionament i reparació
El motor de combustió interna funciona fent girar el cigonyal. Gira sota la influència de les bielles, que transmeten forces al cigonyal a partir dels moviments de translació dels pistons dels cilindres. Per tal que les bielles funcionin conjuntament amb el cigonyal, s'utilitza un coixinet de biela. Es tracta d'un coixinet lliscant en forma de dos mitges anelles. Ofereix la possibilitat de rotació del cigonyal i un funcionament llarg del motor. Mirem més de prop aquest detall
Què és un coixinet de biela? Coixinets principals i de biela
El cigonyal del motor és un cos de gir. Gira en llits especials. S'utilitzen coixinets llisos per suportar-lo i facilitar la rotació. Estan fets de metall amb un recobriment especial antifricció en forma de mig anell amb una geometria precisa. El coixinet de biela funciona com un coixinet llis per a la biela, que empeny el cigonyal. Fem una ullada més de prop a aquests detalls
Motoneu per a la pesca: valoració de les millors funcions necessàries i característiques tècniques dels models
Un mitjà de transport específic per als pescadors a l'hivern és una moto de neu. El seu ús permet un canvi ràpid d'ubicació, així com el transport d'una quantitat important d'una varietat d'equips de pesca. Els avantatges innegables d'aquest tipus d'equips inclouen la facilitat d'operació i el manteniment sense complicacions
Ràdio per a cotxes: funcions clau. Com triar una bona ràdio de cotxe?
Els telèfons mòbils estan tan fermament establerts en la vida quotidiana de cadascun de nos altres que ja no podem imaginar la nostra existència sense les comunicacions mòbils. Però, malauradament, hi ha situacions en què és impossible utilitzar les comunicacions modernes. Aquí és on entra l'autorització
Patilles de fre per a Mazda-3: una visió general dels fabricants, avantatges i desavantatges, funcions de substitució, comentaris dels propietaris
El Mazda3 ha guanyat una gran popularitat a molts països del món. Els conductors estan encantats de comprar sedans i hatchbacks a causa de l'aspecte modern, l'excel·lent afinació del xassís i les centrals elèctriques fiables. Tots els models nous tenen servei als concessionaris i el propietari del cotxe sovint s'encarrega d'un cotxe usat al seu garatge. Per tant, són rellevants les preguntes sobre quines pastilles de fre per al Mazda-3 és millor triar i quines dificultats trobareu en substituir-les
