Patilles de fre per a Mazda-3: una visió general dels fabricants, avantatges i desavantatges, funcions de substitució, comentaris dels propietaris

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

El Mazda3 ha guanyat una gran popularitat a molts països del món. Els conductors estan encantats de comprar sedans i hatchbacks a causa de l'aspecte modern, l'excel·lent afinació del xassís i les centrals elèctriques fiables. Tots els models nous tenen servei als concessionaris i el propietari del cotxe sovint s'encarrega d'un cotxe usat al seu garatge. Per tant, les preguntes sobre quines pastilles de fre per al Mazda-3 és millor triar i quines dificultats trobareu quan les substituïu vos altres mateixos.

Breu descripció del vehicle

Avui a les carreteres podeu veure diverses generacions de Mazda-3. La primera modificació va aparèixer a les sales d'exposició l'any 2003, substituint el model Mazda-323. El xassís es va crear a la plataforma Ford-C1, sobre la qual també es van construir molts cotxes populars.sota les marques Ford i Volvo.

La primera generació va ser una mena de revolució pel que fa al disseny. Va ser aquest model el que va marcar el to per a tots els cotxes Mazda posteriors. "Troika" es va produir a la part posterior de dos tipus: berlina i hatchback. Els models estaven equipats amb motors de gasolina amb un volum de treball d'1,6 i 2,0 litres, així com una transmissió manual o automàtica. El cos va rebre la denominació BK i es va vendre en volums sense precedents: més de 2 milions de còpies en pocs anys.

La segona generació es va presentar el 2009. La carrosseria va rebre el marcatge Bl i va adquirir noves dimensions, configuració del xassís i opcions més modernes. Els canvis no van afectar la base, així com les centrals elèctriques. Els enginyers japonesos es van centrar en les dades externes de la carrosseria i van treballar en la insonorització de la cabina. A més, va aparèixer un modern sistema multimèdia de Bose, un sistema d'aire condicionat de dues zones, un sensor de pluja i un seient del conductor amb funció de memòria de posició. Des dels primers dies de rebaixes, les berlines i els hatchback es van agafar com a pastissos calents. Les fàbriques no van tenir temps per recollir nous lots de Mazda3, de manera que les cues per al cotxe desitjat es van allargar durant molts mesos.

El Mazda3 de tercera generació va rebre l'índex BM i es va presentar al món el juny de 2013. Els enginyers japonesos van abandonar l'ús del xassís antic i van construir una nova generació a la plataforma Skyactiv. Actualment el cotxe es ven amb nous tipus de motors de gasolina amb una cilindrada de 2, 0, 1, 6 i 1,5 litres. La sorpresa van ser les instal·lacions dièsel de 2,2 litres amb turboalimentació. La transmissió es pot seleccionar: "automàtica" de 6 velocitats o "mecànica" de 5 velocitats.

Visió general del sistema de fre Mazda 3

Tots els vehicles Mazda estan equipats amb un modern sistema de fre hidràulic. Els frens davanters inclouen pinces mòbils amb discos ventilats. S'instal·la un sistema de tambor o disc a l'eix posterior, segons la configuració.

El sistema de fre inclou dos circuits separats, un dels quals roman en funcionament fins i tot en cas de fuita de líquid. El regulador dual de la força de frenada s'encarrega de transferir la força de frenada a les rodes, evitant el bloqueig prematur dels eixos posteriors. Si el nivell de líquid de fre és massa baix, s'il·luminarà un llum d'advertència al quadre d'instruments.

En totes les configuracions, s'instal·la el sistema ABS, que impedeix que les rodes es bloquegin completament durant una frenada intensa, fet que no només redueix la distància de frenada, sinó que també permet establir la trajectòria en frenar a qualsevol superfície.

El cilindre mestre de fre transmet la potència del pedal de fre a les rodes i està equipat amb un sistema de pedal de xoc que es replega automàticament al terra en cas de col·lisió.

Com triar les pastilles de fre adequades?

Quan compreu consumibles, heu de confiar en empreses provades que s'han demostrat al mercat. Quines són les millors pastilles de fre? "Mazda-3" està equipat amb superposicions estàndard, que són fabricats per ATE. Quan escolliu coixinets a una botiga, és millor confiar-hifabricants:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Quan vagis a la botiga, es recomana portar un certificat de registre o copiar el número VIN en paper per mostrar-lo al venedor. La selecció de components segons el codi VIN us permet triar exactament el que és adequat per a una configuració particular, tenint en compte l'any de fabricació del cotxe. Per exemple, les pastilles de fre del Mazda 3 BK poden diferir de les pastilles del Mazda3 BL.

Atenció! No hauríeu d'estalviar en els frens i comprar peces de recanvi d'un fabricant desconegut, que pot danyar el disc de fre i fallar en el moment més inoportú, que està ple d'emergència.

Avantatges i desavantatges dels coixinets

Les pastilles de fre per a Mazda-3 es divideixen en dos tipus: per a sistemes de disc i tambor. La primera opció es caracteritza pel fet que funciona de manera molt més eficient, ja que refreda millor i té una superfície de revestiment més gran.

Els sistemes de fre de tambor es consideren obsolets. S'utilitzen en vehicles de classe B o en modificacions amb un motor base, per exemple, amb una cilindrada d'1,6 a Mazda3.

Les pastilles de fre de tambor del Mazda 3 poden xinyir durant el funcionament. Aquest desavantatge es manifesta a causa del fort desenvolupament del tambor. Per eliminar els sons, s'ha de substituir el tambor de fre i instal·lar revestiments nous.

Característiquessubstitucions

La substitució de les pastilles de fre davanteres del Mazda 3 no requereix cap coneixement o eina especial. El treball es realitza per etapes:

1. Aixequeu el cotxe i traieu la roda.
2. Desenrosqueu els dos cargols que subjecten la pinça als rails amb una clau anglesa.
3. Traieu la pinça del disc de fre i col·loqueu-la amb cura al cub. S'ha de prestar especial atenció a la mànega del fre. En cas de tensió forta, és millor penjar la pinça a l'amortidor amb una corda o filferro.
4. Traieu els coixinets antics del suport.
5. Netegeu els suports de la pols i la brutícia amb un tornavís o un raspall metàl·lic.
6. Per processar amb greix de coure els punts de contacte amb la vora del coixinet amb el suport.
7. Instal·leu pastilles noves al seu lloc.
8. Premeu el pistó a la pinça amb una pinça o una clau gran.
9. Torneu a instal·lar la pinça i premeu els cargols.
10. Instal·la la roda.

Repetiu el mateix procediment a l' altre costat. Canvieu les pastilles per parells per evitar una fallada dels frens.

La substitució de les pastilles de fre posterior al Mazda 3 no és diferent de la davantera, a excepció dels discos i components més petits. Els coixinets estan equipats amb un "grill" especial, que comença a fer sons desagradables quan el revestiment està molt desgastat. S'ha d'instal·lar a l'interior, més a prop del pistó del fre de la pinça.

Les pastilles de fre posterior del Mazda 3 només poden diferir en el sistema de tambor. Per fer una substituciótu mateix, has de fer el següent:

1. Aixequeu el cotxe i traieu la roda.
2. Assegureu-vos que el fre de mà de la cabina no estigui ajustat.
3. Per treure el tambor, heu de cargolar dos cargols als forats especials de la part davantera.
4. Traieu els ressorts i els pestells que subjecten els coixinets.
5. Instal·leu coixinets nous, fixant-los amb molles i pestells.
6. Abans del muntatge, inspeccioneu acuradament el tambor, netegeu-lo de la brutícia i la pols interna.
7. Substitueix la roda.

Un trinquet especial està integrat al sistema de fre de tambor posterior, que distribueix automàticament les pastilles a la posició desitjada. Per ajustar-lo, cal aixecar i baixar el fre de mà fins que estigui ajustat i els frens apareguin a l'eix posterior. Aquest procediment només trigarà entre 10 i 15 minuts.

Substituir les pastilles de fre en un Mazda 3 no és difícil, de manera que no calen eines especials ni coneixements especials.

A què he de prestar atenció en substituir?

En el procés de substitució de les folres de fre, s'hauria d'avaluar l'estat dels discs de fre i les guies de la pinça.

Les guies de la pinça s'han de netejar amb un drap net i tractar-les amb un greix especial. Els discos de fre s'inspeccionen per detectar xips i microesquerdes.

També hauríeu de prestar atenció a la integritat de tots els productes de cautxú i a l'estat del pistó de la pinça. Les mànegues han d'estar lliures de líquid de fre.

Freqüència de substitució

Les pastilles de fre davanteres del Mazda 3 duraran una mitjana de 20 a 60 mil km, depenent de l'estil de conducció i de la qualitat dels components instal·lats. La comprovació s'ha de fer de manera independent a cada canvi de roda estacional. A més, el diagnòstic de tot el sistema es realitza a l'estació de servei durant la inspecció anual.

En cas de grinyol, cruixent o xiulet desagradable, inspeccioneu immediatament el sistema de fre i, si cal, substituïu les pastilles per unes de noves.

Cost de substitució en una estació de servei

Les pastilles de fre per a Mazda-3 costen entre 2 i 5 mil rubles, depenent del fabricant. Un distribuïdor oficial pot requerir almenys 3.000 rubles per a un reemplaçament i un servei que funcioni sense llicència: a partir de 1.000 rubles.

Quan escolliu una ubicació de servei, s'ha de donar preferència a un distribuïdor o servei oficial amb un bon nom. És important que el contractista doni una garantia pel treball realitzat.

Si el canvieu vos altres mateixos, només pagareu els coixinets.

Comentaris

Els propietaris de cotxes assenyalen l'excel·lent manteniment dels cotxes Mazda. Tots els detalls necessaris es desenrosquen fàcilment. El que s'ha d'eliminar i com tornar-lo a muntar és intuïtiu.

Els entusiastes de l'automòbil prefereixen ATE i TRW perquè aquests fabricants fabriquen sistemes de frens de qualitat i produeixen components per a la majoria dels cotxes moderns.