2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
El cigonyal del motor és un cos de gir. Gira en llits especials. S'utilitzen coixinets llisos per suportar-lo i facilitar la rotació. Estan fets de metall amb un recobriment especial antifricció en forma de mig anell amb una geometria precisa. El coixinet de biela funciona com un coixinet llis per a la biela, que empeny el cigonyal. Fem una ullada més de prop a aquests detalls.
Funcions
Les peces de rotació del dispositiu del motor de combustió interna estan equipades amb coixinets de fricció. Realitzen diverses tasques.
Per tant, els coixinets principals són necessaris per suportar el cigonyal i facilitar-ne la rotació. Aquestes peces s'instal·len dins del bloc de cilindres. Cada part és un mig anell i la inserció consta de dues meitats. La superfície interior té una ranura: és per ella on entra el lubricant. També hi ha un forat al cos del revestiment: cal subministrar olidiaris del cigonyal.
Es necessita un casquet de biela per garantir la rotació del coll de la biela. Aquest últim, quan el motor està en marxa, fa girar el cigonyal. Aquests elements s'instal·len al capçal inferior de les bielles.
També podeu destacar els anells d'empenta del cigonyal: estan dissenyats per evitar el moviment axial del cigonyal. Molt sovint, en diferents models de motor, l'anell d'empenta forma part del coixinet principal. Aquesta peça combinada té un nom especial: una inserció d'espatlla o brida.
Els casquets muntats al capçal superior de la biela estan dissenyats per oferir espai per al passador del pistó. Connecta la biela i el pistó. Disponible en el motor de combustió interna i els revestiments de l'arbre de lleves. Són els encarregats de suportar i girar l'arbre de lleves. Els detalls es poden veure a la part superior de la culata o al bloc de cilindres on es troba l'arbre de lleves a la part inferior.
Els coixinets interns i de biela es lubrifiquen constantment amb oli durant el funcionament: es subministra a través dels forats tecnològics a les superfícies de fricció. Això garanteix la fricció hidrodinàmica. No hi ha contacte entre les parts de fregament a causa de la pel·lícula d'oli entre la superfície del revestiment i la superfície de treball de l'eix.
Funcions de disseny
Els coixinets de fricció del motor de combustió interna són compostos i consisteixen en dos mitges anells plans que cobreixen completament el cigonyal. La peça té diversos elements: un o dos forats per subministrar oli als canals de lubricació, panys per fixar el revestiment al llit, una ranura per a la lubricació.
El coixinet de biela representaés una estructura multicapa. La base és una placa d'acer amb un recobriment especial. És gràcies a aquesta capa antifricció que es redueix la fricció. El recobriment sovint està fet de materials tous i pot consistir en diverses capes. El revestiment està recobert a la part superior amb un material de menor suavitat, i gràcies a aquest recobriment, la peça absorbeix les partícules de desgast del cigonyal, s'evita l'encallament i la formació de ratlles i altres defectes. Estructuralment, la biela i els coixinets principals es poden dividir en bimetàl·lics i trimetàl·lics.
Bimetàl·lic
Els revestiments bimetàl·lics es consideren els més senzills. Es basa en una placa d'acer: el seu gruix és en diferents models de motors de combustió interna de 0,9 mm a 4 mm. El coixinet principal és sempre més gruixut, la biela és més gruixuda. S'aplica un recobriment antifricció a la placa: el seu gruix és de 0,25 mm a 0,4 mm. La capa està feta de coure-plom-estany, coure-alumini, coure-alumini-estany i altres aliatges tous. L'alumini i el coure en aquests aliatges conté al voltant del 75%. La resta és estany, níquel, cadmi, zinc.
En els revestiments bimetàl·lics, el gruix del recobriment antifricció és una propietat molt important. Es poden introduir i adaptar fins i tot a grans defectes geomètrics. El coixinet té una bona capacitat d'adsorció.
Trimetàl·lic
En els coixinets de biela trimetàl·lics, a més del recobriment antifricció, també hi ha una tercera capa. El seu gruix és molt petit: només 0,012-0,025 mm. Proporciona protecciópropietats de les peces i millora les característiques antifricció. El recobriment sovint està fet d'un aliatge de plom, coure i estany.
La majoria de les vegades el plom en aquests aliatges conté fins a un 90%. L'estany millora la resistència a la corrosió. El coure és necessari per endurir el recobriment. A causa del baix gruix del recobriment, la resistència a la fatiga augmenta, però les característiques antifricció disminueixen. Això es nota especialment si es fa servir la coberta suau.
Geometria
Naturalment, les mides dels coixinets de biela per a diferents motors de combustió interna són diferents. El paràmetre més bàsic és l'eliminació d'oli. És igual a la diferència entre el diàmetre interior del casquet i el diàmetre de l'eix. També un indicador important és la mida de la separació d'oli. Si la bretxa és molt gran, el flux d'oli augmenta, la qual cosa redueix l'escalfament del coixinet. Però l'oli també introdueix una distribució de càrrega no uniforme, que augmenta la probabilitat de fallada dels coixinets a causa de la fatiga. Un gran buit provocarà sorolls i vibracions en funcionament. Un petit espai farà que l'oli del motor es sobreescalfi i redueixi la viscositat.
La interferència d'aterratge és necessària per garantir un ajustament segur del coixinet de biela VAZ al seu sòcol. Els coixinets asseguts de manera segura i ferma estan en contacte uniforme amb la superfície del seient; això evitarà que els coixinets es moguin durant el funcionament. També garanteix una dissipació eficient de la calor.
Motiu de substitució
Les indicacions per substituir els coixinets de biela són el seu desgast. Es pot identificar per trets característics. Considerarem les causes més populars de mal funcionament,desgast, fallada.
Cossos estrangers en els transats
Un signe d'entrada de brutícia serà un dany local a la peça: defectes a la superfície de treball. De vegades es produeixen danys menors al revers. Els residus a la superfície són la primera causa de més desgast. Només es pot arreglar mitjançant la substitució.
Erosió del fang
La puntuació a la superfície, així com les inclusions de brutícia, seran un signe d'aquest mal funcionament. En casos greus, l'erosió es mou a la regió del forat de lubricació. Entre els motius, en primer lloc, hi ha un oli dolent amb brutícia o impureses abrasives.
Fatiga del metall
Això pot ser causat no només per un funcionament més llarg del necessari, sinó també per càrregues elevades als coixinets de biela KamAZ. Els senyals inclouen partícules metàl·liques trencades del cos del revestiment, especialment en llocs on la càrrega és molt alta.
Quan s'utilitza el motor amb revestiments de baixa qualitat, hi ha un risc de sobrecàrrega greu. La força es mou cap a les vores de les peces. Per eliminar el mal funcionament i diagnosticar-lo, comproveu la forma axial de la bobina del cigonyal, la geometria dels coixinets del revestiment. En aquest cas, té sentit instal·lar un revestiment de qualitat.
Recomanat:
Una biela és Funcions, característiques d'una biela
En un motor de combustió interna, una biela forma part d'un mecanisme de manivela. L'element connecta els pistons al cigonyal. Les bielles són necessàries per transmetre els moviments de translació dels pistons i convertir aquests moviments en gir del cigonyal. Com a resultat, el cotxe pot conduir
Coixinet de biela: dispositiu, finalitat, especificacions, característiques de funcionament i reparació
El motor de combustió interna funciona fent girar el cigonyal. Gira sota la influència de les bielles, que transmeten forces al cigonyal a partir dels moviments de translació dels pistons dels cilindres. Per tal que les bielles funcionin conjuntament amb el cigonyal, s'utilitza un coixinet de biela. Es tracta d'un coixinet lliscant en forma de dos mitges anelles. Ofereix la possibilitat de rotació del cigonyal i un funcionament llarg del motor. Mirem més de prop aquest detall
Per què necessiteu un greix per coixinets de qualitat
Els elements més importants de molts components i conjunts del cotxe són els coixinets. Estan destinats a la fixació necessària de determinades peces a l'espai, proporcionen moviment rodant, horitzontal i vertical, i també redueixen les càrregues transferint-les a altres parts
Coixinets de suport dels puntals davanters: foto, signes de mal funcionament. Com substituir el coixinet del puntal davanter?
Informació sobre què constitueixen els coixinets de suport dels puntals davanters. Es descriu el disseny, el principi de funcionament, així com les instruccions per substituir aquests elements de suspensió
Què és un coixinet foraborda?
A l'eix cardan del cotxe hi ha un element estructural important anomenat "coixinet fora borda". Cal mantenir la posició correcta de l'eix cardan i de l'eix, així com percebre i transferir la càrrega, tant axial com radial. Aquest producte proporciona rodament, gir i moviment lineal al llarg de l'eix, produït amb la menor resistència
