Suspensió pneumàtica a "Sable": descripció, foto, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

Sable és un cotxe força comú a Rússia. De fet, aquest és el "germà petit" de la GAZelle. Aquesta màquina es produeix des de finals dels anys 90. La suspensió del "Sable" és similar a la GAZelevskaya. La part davantera pot ser molles o molles helicoïdals. Però darrere del Sobol, s'hi instal·la una suspensió depenent de molla. Es comporta amb duresa a les fosses. A més, quan està completament carregada, la màquina s'enfonsa molt. Com resoldre aquest problema? Molts decideixen instal·lar suspensió d'aire. Sobol 4x4, les característiques del qual a través del camp són comparables a les d'un jeep, també està sotmès a aquesta sintonia. Bé, mirem les característiques d'aquest penjoll i descobrim com s'instal·la.

Característica

La suspensió pneumàtica és una alternativa a la suspensió clàssica, on les molles o les balles actuen com a elements elàstics. En algunes màquines, s'instal·la a la fàbrica. Però els cotxes GAZ no estan inclosos en aixòllista.

Per tant, el sistema s'ha de muntar de manera anormal. La suspensió d'aire instal·lada al Sobol (podeu veure'n una foto al nostre article) no només permet ampliar les característiques tècniques del microbús, sinó que també permet ajustar l'espai lliure sobre la marxa. Aquest sistema es controla des de la cabina.

Què fa?

Per què s'instal·la una suspensió d'aire al Sobol 4x4? Les característiques tècniques d'aquest cotxe no permeten portar a bord més de 770 quilograms. Si carregueu més de la norma, la suspensió es recolzarà contra els para-xocs: els cops dels fosses es transmetran directament al marc. No és segur. Però, com augmentar la capacitat de càrrega sense l'augment clàssic del nombre de ballestas? Ara això es pot fer amb l'ajuda de molles d'aire.

Un altre avantatge d'aquesta suspensió és la suavitat del viatge. Amb les molles, no serà possible proporcionar un recorregut tan suau com amb els dipòsits d'aire. El cotxe és molt "cabra" als cops, cosa que, per descomptat, es mostra en la comoditat de control i en l'estat de la càrrega transportada. Si el Sobol viatja sense càrrega, els cilindres es poden baixar (però no per sota de la taxa mínima; en parlarem al final de l'article). La suspensió serà suau. Amb les molles clàssiques, aquesta "maniobra" no funcionarà.

Tipus

Hi ha diversos tipus de suspensió d'aire:

• Un sol bucle. El tipus més barat i popular. Muntat en un eix (normalment posterior). Generalments'utilitza en camions lleugers.
• Doble circuit. En aquest cas, es munten quatre cilindres per a cada roda. Aquest sistema implica un ajust independent del nivell d'espai lliure i de rigidesa dels coixins als eixos davanter i posterior.
• Quatre circuits. Com en el cas anterior, el cotxe està equipat amb quatre airbags. Tanmateix, a causa de la presència de vàlvules i línies addicionals, la pressió es pot ajustar a cada coixí individualment. Normalment, aquest sistema no es posa en vehicles comercials. Una suspensió d'aire de quatre circuits a la GAZelle Sobol costarà més de 80 mil rubles. És molt car. Tanmateix, aquest sistema està present en molts cotxes premium: Audi, BMW i Mercedes.

Què triar a Sable?

Quina suspensió pneumàtica és millor instal·lar a GAZ Sobol? Els comentaris dels propietaris diuen que la millor opció és instal·lar un sistema d'un sol circuit. El cost d'un conjunt d'aquesta suspensió d'aire per a Sobol és de 15 mil rubles. Si hi ha molles al microbús i al davant, també es poden complementar amb cilindres d'aire. En aquest cas, haureu de pagar 10 mil rubles per la suspensió d'aire davantera Sobol. Aquest serà un sistema de dos circuits.

Notablement, l'embalatge d'aquests productes és el mateix. Només es diferencia en el nombre de suports i elements pneumàtics. A més d'aquests, el conjunt inclou:

• Compressor.
• Receptor (la capacitat mitjana és d'uns cinc litres).
• Accesories, accessoris.
• Línies aèries. Normalment, el diàmetre d'aquests tubs és de 6 mil·límetres.
• Funniga protectora ondulada.
• mugró d'inflació.
• Vàlvules solenoides.
• Unitat de control (pot estar equipada amb un indicador de marca).
• Elements de subjecció.
• Maquinari (perns, femelles, volanderes).

Especificacions

Anem a les característiques tècniques de les molles d'aire que s'instal·len al Sobol:

• Composició d'elements elàstics - compost de cautxú amb cordó de niló. Aquest últim està cobert en tres capes. El coixí en si és una triple manxa.
• Diàmetre del cilindre: de 12 a 13,5 centímetres segons la pressió.
• L'alçada mínima de càrrega és de 9,5 cm.
• L'alçada màxima és de 24,5 centímetres.
• Pressió de treball: de dues a vuit atmosferes.
• Pressió màxima abans de la fallada: 25 atmosferes.
• Forats de muntatge: perns (tres peces) i ajust.
• La força d'elevació d'un element pneumàtic és de més de 850 quilograms.

Així, la capacitat total de càrrega del Sobol es duplica fàcilment. Però val la pena recordar que la càrrega només s'eliminarà dels elements de suspensió. El pont, el motor i la caixa de canvis suportaran un gran desgast. Per tant, no siguis celós amb les sobrecàrregues.

La suspensió pneumàtica instal·lada al Sobol té la mida següent: 140/3. La pressió mínima de treball és de 0,5 bar. Aquest és un requisit previ, sense el qual no es pot garantir el rendiment a llarg termini del coixí. En cas contrari, quancolpejant cops, el material de l'element pneumàtic mateix es farà malbé. El rang de temperatura de funcionament és de menys 30 a més 45 graus centígrads. En aquestes condicions, es garanteix un funcionament fiable i d' alta qualitat dels elements elàstics. Però hi ha algunes regles que s'han de seguir durant el funcionament. Els tindrem en compte al final de l'article, però de moment us explicarem com s'instal·la la suspensió pneumàtica al Sobol.

Tecnologia d'instal·lació

El moll d'aire està muntat en una plataforma especial. Consisteix en diverses plaques metàl·liques, ben fixades entre elles en diferents angles. La triple manxa s'instal·la a l'espai entre l'eix posterior (l'anomenada mitja) i el bastidor. El disseny té aquest aspecte:

Les connexions cargolades s'utilitzen per subjectar els coixinets als coixinets. A la part superior, la plataforma està connectada al bastidor. A continuació, es connecten mànegues d'aire a cada coixí. Es realitzen cap al compressor, fixant-se al bastidor sobre les reglas. El compressor en si és desitjable instal·lar-lo a la cabina. Com encaminar les mànegues a la cabina? No cal fer forats per a això. Sobol ja té retalls tecnològics. Els elements es col·loquen a l'interior com a la foto següent:

Aquí es mostrenmugrons. Des d'ells ens connectem al mateix compressor. És desitjable que aquest últim estigui equipat amb un receptor. Això us permetrà bombar aire ràpidament als coixins sense implicar el motor elèctric. Instal·lat al costat del receptorelectrovàlvules. Són ells els que deixaran aire en un o dos coixins alhora. El compressor i les vàlvules s'alimenten des d'una xarxa de 12 V. S'aconsella utilitzar un fusible addicional al circuit. Això evitarà que el compressor falli en cas d'augment de la tensió.

Què hi ha després?

L'etapa final és la instal·lació de la unitat de control. Es pot instal·lar al panell frontal o sota el seient. És desitjable que estigui en un lloc ben visible. Podeu utilitzar l'endoll tecnològic per a això, que es troba a la consola central.

Normes de funcionament

Per tal que la suspensió d'aire del Sobol duri el màxim temps possible, cal seguir unes regles de funcionament. Per tant, el fabricant no recomana utilitzar el sistema quan la pressió dels coixins és inferior a 0,5 atmosferes. No supereu la taxa màxima permesa. L'ideal és que els coixins s'utilitzin entre una i vuit atmosferes de pressió.

Comproveu si hi ha fuites al sistema cada sis mesos. El diagnòstic dels coixins es realitza de la mateixa manera que la comprovació de les cambres dels pneumàtics antics. Cal ruixar la solució sabonosa a la superfície i controlar la presència de bombolles. Si els coixins "enverinen", això pot afectar negativament el recurs del compressor. Estarà constantment a la feina.

A l'hivern, tracta els coixins amb silicona. A mesura que disminueix la temperatura, el material de cautxú es torna més dur. Fins i tot en absència de brutícia (la presència de la qual no és desitjable al cilindre), hi ha una fricció important. Per tal d'eliminar la tensió, un cop ames utilitza silicona en forma d'aerosol. Això allargarà significativament la vida útil dels coixinets i garantirà l'elasticitat de la carcassa de goma.

Aquestes eren les regles bàsiques per operar els ressorts d'aire. En adherir-s'hi, garantiràs un funcionament llarg i fiable de tot el sistema pneumàtic.

Conclusió

Així, vam descobrir què és la suspensió d'aire, com s'instal·la en un cotxe GAZ Sobol i quins tipus passa. Aquesta és una forma d'afinació molt útil.