"Brilliance B5": ressenyes de cotxes, equipament, característiques i consum de combustible

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

La modificació "Brilliance B5", de les quals es mostren les ressenyes a continuació, va entrar al mercat nacional de la Xina el 2011. Té una certa semblança externa amb l'equivalent alemany del BMW X1. En cas contrari, aquests models no tenen res en comú. El cotxe xinès és més gran, les seves rodes són més grans i el disseny en si amb un farcit d'un contingut diferent en termes de qualitat i rendiment. El model V5 es va vendre inicialment amb el nom de "Brilliance A3". Tingueu en compte les característiques d'aquest SUV i les respostes dels seus propietaris.

Disseny exterior i interior

Auto "Brilliance B5" (vegeu la foto de d alt) justifica el seu nom en el disseny. Els xinesos van resultar ser un "diamant" força digne. Es poden localitzar algunes còpies del prototip alemany, però no tan evidents com per atribuir-ho al plagi. Entre les característiques externesVal la pena destacar les insercions de LED a l'òptica del cap i posterior, que estalvien energia a bord. Les rodes de 17 polzades proporcionen una gran distància al terra.

El tauler d'instruments està ben fet, a diferència de molts altres anàlegs xinesos. Les unitats es destaquen en blau. Alguns dubtes els genera l'ordinador de bord, que sembla que està fent la seva feina. El disseny va resultar ser un èxit, una il·luminació de fons decent i una visualització clara d'informació al monitor. Tanmateix, la funcionalitat del dispositiu promet ser desitjada. De fet, al BC en qüestió, el conductor només pot esbrinar el consum de combustible i la possible distància que recorrerà el cotxe amb el combustible restant.

Altres equipaments interiors

Malgrat totes les millores, les revisions del Brilliance B5 indiquen que el muntatge xinès es pot veure a tot arreu en els detalls (tapisseria mal enganxada o tapa solta). Tanmateix, el disseny bàsic de la cabina és d' alta qualitat, amb costures llises i materials decents.

Coses importants a tenir en compte:

1. La tapisseria és agradable a la vista i agradable al tacte.
2. La part superior del tauler està feta de plàstic resistent.
3. El centre d'aquest nus està acabat amb un aspecte de metall polit.
4. Tots els botons i botons són accessibles i funcionals. L'ergonomia no causa cap queixa en particular.
5. Alguns elements (selector de màquina, configuració de tot el panell) recorden lleugerament l'estil alemany. En general, el disseny és força harmoniós.i net.

Característiques del vehicle

A les seves ressenyes, els propietaris de Brilliance B5 assenyalen una sèrie de punts interessants. Per exemple, en una ràdio més aviat modesta. Al mateix temps, no funcionarà canviar el dispositiu, ja que l'endoll està dissenyat per a una unitat normal. Val la pena assenyalar que el so de la ràdio és bastant decent i les unitats flash i els CD són adequats com a portadors. L'escalfador del cotxe va funcionar bé, igual que l'aire condicionat.

El sofà de la part posterior en realitat pot allotjar tres adults. El coixí del seient és pla, sense protuberàncies individuals especials. La part posterior es transforma en una proporció d'1: 2 amb la formació d'un petit pas. La capacitat del maleter és de 430 litres. El maleter té una bona configuració, però pel que fa a la capacitat perd fins i tot a algunes berlines. Amb la tercera fila de seients abatides, el volum del maleter augmenta fins als 1200 litres. Hi ha un pneumàtic de recanvi de mida completa amb una roda d'aliatge sota una part del terra elevat.

Sobre el motor

Les unitats de potència dels cotxes xinesos sovint es muntaven en diversos cotxes japonesos (Toyota, Mitsubishi, Isuzu). Els seguidors dels segells de l'Imperi Mitjà ho consideren un èxit, però molts oponents ho atribueixen al plagi. No obstant això, no s'ha presentat la prova d'identitat al cent per cent, llevat de semblança externa. Com diuen els propietaris de Brilliance B5 a les seves ressenyes, només els especialistes i els enginyers de reparació poden entendre la veritable diferència entre els motors.

Sí, i no es requereix cap prova especial. Sobre el consideratel model és la versió muntada de "Mitsubishi", que no està especialment amagada. Aquest és un motor amb llicència, que és un "quatre" en línia de la varietat 4A-92S. Aquesta versió té un temps de vàlvula variable. El mateix analògic està muntat al Lancer, només que té menys potència. En el model xinès, desenvolupa 110 cavalls de força en lloc de 117 com en el "japonès", compleix els estàndards Euro-4. El consum de combustible en mode mixt és d'uns 7,0 litres per 100 km.

Prova de conducció

Com subratllen les crítiques sobre el cotxe Brilliance B5, en els primers metres de la carretera, la modificació de prova és similar en agressivitat a la del X1, encara que no tant. M'agradaria més altaveus, ja que la potència amb una caixa automàtica és prou ajustada. Hi ha l'opinió que un anàleg mecànic seria més actiu. Tanmateix, la transmissió automàtica normal es distingeix per la capacitat d'adaptar-se a l'estil de conducció del conductor. A més, el disseny preveu la selecció manual de marxes, cosa que suavitza una mica la potència limitada del motor.

En el mode normal, quan s'accelera, la caixa passa pels modes ràpidament i sense problemes, aturant-se a la cinquena etapa. No serà difícil comprovar aquest. Heu de marcar 60 km/h, després allunyeu-vos del selector i la marca D canviarà a la combinació M5. En general, la dinàmica pràcticament tendeix a zero, cosa que no és especialment crítica per a la ciutat.

Unitat de suspensió

Després d'estudiar tots els avantatges i els contres de les ressenyes dels propietaris de "Brilliance B5", es pot assenyalar que aquest node és bastant efectiu. A baixa velocitat en carreteres irregulars, sovint es pot escoltarcops, que desapareixen després d'accelerar, després dels quals els amortidors i les molles "empassen" els cops i els solcs amb més suavitat. La suspensió del puntal MacPherson està muntada a la part davantera i una barra de torsió a la part posterior.

Un bloc a primera vista pot semblar dur, però és molt difícil de trencar. Una franja de trànsit de 17,5 centímetres evita la deformació d'aquesta part. Tanmateix, el càrter de la unitat de potència està obert i no hi ha cap protecció estàndard. Si decidiu instal·lar un analògic, recordeu que el cárter tindrà protecció i el pes augmentarà. La millor solució és instal·lar un guardafangs de plàstic sota tota la zona del compartiment del motor.

Mecanisme de direcció

El nus és bastant fiable. Les ressenyes de "Brilliance B5" ho confirmen. Es proporciona un amplificador de configuració elèctrica. D'un punt cim a una altra parada, la roda fa unes tres revolucions. En aquest cas, la precisió no augmenta i la força reactiva és petita. El SUV reacciona ràpidament durant les maniobres, però en girs pronunciats s'observen voltes desagradables.

D' altra banda, el cotxe "Brilliance B5" no mostra cap "independència" especial, no perd la trajectòria donada a cops, manté una línia recta a velocitat constant. El problema sorgeix en seccions ondulades longitudinals, on l'encreuament comença a "flotar". És real fer front a la gestió, però no aporta gaire alegria.

Sistema de fre

Els frens del nou Brilliance B5 fan una bona impressió. Sobre totes les rodeselements de disc instal·lats, caracteritzats per un alt grau de tenacitat. S'hauran de dedicar uns quants dies a ajustar la pressió del pedal. En cas contrari, s'observen sacsejades fortes amb el conductor avançant bruscament. Quan es condueix per superfícies relliscoses, l'ABS s'activa per aturar-se aviat en superfícies rectes, amb gel nu o mixtes.

La desacceleració sense frenada activa parla d'un zel excessiu del sistema antibloqueig. Preservar la capacitat de corregir la trajectòria del moviment amb prioritat durant la frenada d'emergència.

Estabilitat actual

El cotxe Brilliance B5, segons els comentaris dels propietaris (amb foto), no té un paràmetre d'estabilitat direccional elevat en determinats punts. Característiques del comportament del cotxe sobre gel:

1. Quan el crossover entra en un gir pronunciat, es mostra la icona corresponent al tauler. Al mateix temps, el comportament del vehicle segueix sent gairebé el mateix.
2. En els girs, el radi també canvia lleugerament.
3. En pujar, la diferència amb el sistema activat i desactivat no es nota en absolut.

L'experiència demostra que escalar en gel pot sentir-se segur de vegades. Tanmateix, no us deixeu enganyar. Sovint, el cotxe, després d'aturar-se davant d'aquest obstacle, quan es reinicia, simplement comença a lliscar al seu lloc.

Els avantatges evidents del cotxe en qüestió pel que fa a la capacitat i l'estabilitat de travessa inclouen només una distància al terra decent. Funcionament borrósun estabilitzador electrònic i un indicador de baixa potència són les deficiències dels dissenyadors. Molts propietaris assenyalen que amb mal temps haureu de portar una pala, un bon cable fiable i reactius especials. La millor opció és un cabrestant manual. Tots aquests materials poden ser útils a l'hora de sortir de la ciutat, donades les peculiaritats de les carreteres domèstiques i la variabilitat del temps.

En tancament

Les ressenyes sovint comparen el Brilliance B5 amb l'equivalent alemany del BMW X1. De fet, el contingut tècnic d'ambdós cotxes no té gairebé res en comú. La similitud només s'observa a l'exterior i una mica a la cabina. El SUV xinès està equipat amb tracció davantera. El seu motor és de poca potència i està situat transversalment. No obstant això, aquest SUV és un exemple brillant de la indústria de l'automòbil xinesa, que demostra que les millores en aquesta àrea s'estan produint any rere any.