"Discovery 3": comentaris dels propietaris, especificacions, equipament, potència i consum de combustible

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50

El tercer model de Land Rover Discovery s'ha guanyat el reconeixement dels automobilistes de tot el món. Entre els avantatges, els automobilistes destaquen la imatge brutal i l'aspecte extraordinari del cotxe. A més, pot superar fàcilment obstacles de complexitat variable, té avantatges com el bloqueig de les rodes, la tracció a les quatre rodes i una gran distància al terra. Però, malgrat les seves qualitats positives, un cotxe estranger també té desavantatges que poden fer malbé l'alegria de tenir un vehicle tan sòlid.

Història de la creació

El jeep de mida mitjana va aparèixer al mercat mundial d'automòbils l'any 1989. De moment, s'han llançat 5 generacions del model, l'última de les quals va ser presentada pels fabricants el 2016. Sobretot, els automobilistes aprecien el Discovery pel seu disseny brutal i angular. El fabricant intenta mantenir-lo al llarg dels anys de producció.

La tercera generació repeteix en bona part les anteriors, tot i que en comparació amb la seva predecessora, es va prestar més atenció al disseny interior. Això es va fer perquè els passatgers i el conductor poguessin moure's còmodament per qualsevol ruta. Els desenvolupadors van afegir els últims dispositius electrònics, van organitzar l'interior d'una altra manera i van millorar la suspensió. Malgrat que "Discovery 3" es va produir durant només 5 anys, va aconseguir guanyar popularitat a molts països del món. Es va presentar per primera vegada l'any 2004.

Després d'això, els venedors de Land Rover van registrar el nivell de vendes més alt. Això es va deure a una campanya publicitària ben realitzada, que descrivia favorablement les innovacions realitzades. Després de 2 anys, el nivell de vendes va disminuir a causa del fet que no totes les innovacions van ser apreciades pels automobilistes. A més, es van fer visibles algunes mancances. No obstant això, amb el pas del temps, "Discovery 3", segons les ressenyes dels propietaris, va confirmar la seva alta posició entre els SUV Land Rover.

Aparença

De la generació anterior, la tercera versió del Discovery es distingeix per un aspecte encara més massiu, que destaca favorablement per una gran reixa del radiador i òptica. La distància entre eixos tenia una longitud de 2885 mm amb unes dimensions totals de 1837 × 2190 × 4835 mm (alçada, amplada, llargada). Aquestes dimensions confirmen que el Discovery 3 és un SUV de mida mitjana.

Un altre avantatge era que l'alçada lliure al terra estava en variacions respecte a la basesuspensió de 180 mm, i la versió amb suspensió pneumàtica i distància al terra variable podria presumir d'una distància al terra de 180-285 mm. Amb aquest ascensor, el jeep podria superar fàcilment obstacles d'aigües poc profundes de 7 a 10 cm de profunditat. Al mateix temps, el pes del SUV en la configuració mínima és de 2494 kg.

Saló

L'espai interior del Land Rover Discovery 3, segons els propietaris, és molt còmode. El seient del conductor ofereix una visibilitat excel·lent i el seient té una funció de configuració de memòria, gràcies a la qual podeu triar un ajust còmode. L'interior segueix l'estil minimalista dels cotxes britànics.

S'ha prestat molta atenció als acabats i a la insonorització. Com assenyalen molts conductors, el soroll estrany pràcticament no penetra a l'interior del Discovery 3. Entre els avantatges, els propietaris van assenyalar una il·luminació suficient a l'interior de la cabina, que va ajudar a garantir la comoditat durant els viatges nocturns.

A més, els desenvolupadors s'han ocupat de gadgets addicionals, que inclouen un sistema d'àudio modern amb una qualitat de so alta. Un petit desavantatge és un equip elèctric poc fiable: falla amb força freqüència. Altres deficiències dins de la cabina inclouen:

• apagament arbitrari de la ràdio;
• Falla del sistema Terrain Response;
• pany defectuós de la porta posterior;
• Falla d'àudio.

Aquesta generació presenta dos tipus de distribució interior: set places, equipades amb dos abatiblesseients a la zona del maleter, i el tradicional de cinc places. A jutjar per la versió de set seients del Discovery 3, segons els propietaris, l'inconvenient d'aquesta opció és la poca funcionalitat dels seients posteriors, que només poden allotjar nens menors de 10 anys.

Especificacions

Al nostre país, el Discovery 3 es va subministrar amb un motor de gasolina i dièsel, encara que fins i tot a Rússia es pot trobar un cotxe amb una central elèctrica no estàndard importada del mercat secundari d' altres països. Té un volum de 4,0 litres amb un rendiment de 219 cavalls de potència. Com a transmissió, aquí es va utilitzar una caixa de canvis de 6 bandes.

El motor dièsel bàsic va ser desenvolupat per especialistes de l'empresa britànica Land Rover juntament amb col·legues dels fabricants d'automòbils Peugeot i Ford. Gràcies a això, van poder crear una unitat de potència fiable adaptada a les dures condicions de la carretera. Les principals característiques de la planta dièsel són:

• 6 cilindres amb forma de V;
• volum - 2720 cm³;
• par de torsió - 440 Nm;
• potència - 195 cavalls de potència.

Com a transmissió, primer s'havia d'instal·lar una transmissió automàtica Steptronic de 6 velocitats o una transmissió manual de 6 velocitats. La transmissió manual més utilitzada per la seva poca pretensió. Encara que la màquina era menys "glutona". Segons els propietaris, "Discovery 3" amb un motor dièsel de 2,7 litres és reconegut com un cotxe bastant fiable.

Per als amantsper a un viatge tranquil, els distribuïdors oferien un mecanisme de gasolina en forma de V amb les qualitats següents:

• 8 cilindres;
• volum - 4394 cm³;
• par de torsió - 425 Nm;
• Transmissió automàtica de 6 velocitats;
• potència 295 cavalls de potència.

Els punts negatius van ser que la central elèctrica consumeix massa combustible, de manera que el Discovery 3, equipat amb un motor de gasolina, no va trobar reconeixement entre els automobilistes russos a causa del gran nombre de crítiques negatives.

Consum de combustible

A la generació llançada el 2004, els desenvolupadors van perseguir l'objectiu de reduir el consum de combustible, que distingeix tots els SUV de mida completa i mitjana. No obstant això, no ho van aconseguir, perquè "Discovery 3", segons els conductors, també és molt "glutós". Especialment per millorar el rendiment, es van substituir els tipus de motors. El motor dièsel es va convertir en el més popular, ja que es podia combinar amb qualsevol caixa de canvis de 6 marxes. En mode mixt, aquesta unitat funcionava de manera més econòmica, tot i que consumia almenys 11,5 litres de combustible.

La gasolina mai no va guanyar popularitat al mercat d'automòbils rus. L'inconvenient d'aquest mecanisme era que anava combinat amb una caixa de canvis robòtica, caracteritzada per un alt consum de combustible. Només a l'autopista, el consum de combustible era de 13,2 litres, i als carrers de la ciutat aquesta xifra podria augmentar entre un 20 i un 30%.

Molts conductors que trien aquest SUV han admès haver-lo compratespecíficament per a sortides per terrenys difícils i només l'utilitzava per a sortides de caça i pesca. També s'ha popularitzat entre els residents de zones muntanyoses que han de superar carreteres perilloses cada dia.

Paquets

Els fabricants van decidir llançar la 3a generació de Discovery en tres versions: S, SE i HSE. La configuració més senzilla era la variant S, i la més rica era la HSE. Fins i tot la versió bàsica incloïa rodes de 17 polzades de fosa, coixins de seguretat fiables (frontal i lateral), diversos sistemes electrònics per ajudar a conduir el cotxe, aire condicionat i un reproductor d'àudio. En aquests nivells d'acabat, tot es va pensar per a la comoditat de la gent. Gràcies a això, a la quarta generació del Land Rover Discovery, totes les opcions segueixen sent les mateixes.

Xaixís

El cotxe, llançat a la tercera generació, no va repetir completament les tradicions dels seus predecessors. Va utilitzar un marc integrat i un cos de càrrega. Es va instal·lar una suspensió multienllaç tant davant com posterior. Això va ajudar a millorar significativament els nivells de confort, sobretot quan es condueix per vies públiques, que no sempre són suaus.

Juntament amb la suspensió de molla habitual, que es va instal·lar a la configuració bàsica, les versions superiors van rebre una suspensió pneumàtica moderna. Amb la seva ajuda, va ser possible ajustar la distància a l'alçada lliure del terra. Els SUV que van entrar al mercat d'automòbils rus eren tracció integral i tenien un bloqueig del diferencial central. Moltva facilitar la conducció de la presència de sistemes moderns: HDC, EBD, ABS, ETC. Les rodes estaven equipades amb frens de disc, que estaven ventilats a la part davantera.

Els automobilistes familiaritzats amb versions anteriors de Discovery tenien por que un gran nombre dels dispositius més recents no afectessin la permeabilitat del cotxe. Tanmateix, els seus temors no tenien fonament: fins i tot l'innovador sistema de control de transmissió electrònica, l'anomenat Terrain ResponseTM, va demostrar ser excel·lent.

Sobre els models Discovery 3 2008, les crítiques dels propietaris són majoritàriament positives, però fins aquest any hi havia problemes ocasionals amb les articulacions de bola, els silent blocks a la suspensió davantera o les puntes de la direcció. No obstant això, els fabricants es van assegurar que en els anys posteriors aquests mecanismes es substituïssin per opcions més fiables.

Avantatges

Aquesta modificació té un gran nombre d'avantatges pels quals molts automobilistes aprecien el Land Rover Discovery 3. Els comentaris dels propietaris de motors dièsel de 2,7 litres i de gasolina de 4,0 litres suggereixen que el cotxe té els avantatges següents:

• central elèctrica fiable;
• construcció de marc durador;
• materials d'acabat de qualitat;
• suspensió que suporta els cops a la carretera;
• sistema d'àudio modern.

A més, molts automobilistes van apreciar la varietat d'equipaments i la gran funcionalitat dels cotxes estrangers.

Defectes

Lamentablement, el treball minuciós dels enginyers de disseny no ho fava ajudar a evitar errors comuns que sovint apareixen en altres SUV. Els defectes més grans són:

• augment del consum de combustible;
• preu alt per a peces i reparacions;
• aparició ràpida de corrosió;
• ruptura de panys de les portes;
• Funcionament incorrecte de l'airbag.

Altres defectes que apareixen molt poques vegades inclouen fuites d'oli a través del segell d'oli davanter i un coixinet del cigonyal que no s'ajusta correctament. Per això, el dispositiu gira.

Comentaris dels propietaris

Els propietaris de cotxes que compren un cotxe estranger principalment al mercat secundari estan generalment satisfets amb el vehicle. El cotxe s'ha demostrat bé si el compreu al propietari, que va fer les reparacions programades a temps.

Segons els propietaris, el Land Rover Discovery 3 (dièsel) és moderadament dinàmic, maniobrable i té un alt nivell de confort. Molts estan disposats a fer els ulls grossos davant d'algunes deficiències i perdonar-los per un disseny brutal i elegant. En els últims anys, fins i tot el sexe més bonic ha començat a triar aquest SUV, ja que et permet sentir-te protegit per un cotxe fiable.

Conclusió

Entre els SUV amb tracció total, un dels millors és el Range Rover Discovery 3. Els comentaris dels propietaris confirmen que és molt pràctic, espaiós, té un disseny únic i reconeixible. Tanmateix, quan escolliu una màquina, el millor és comprar versions llançades després del 2006. Va ser en aquest moment que el fabricantva intentar eliminar totes les mancances anteriors.