"Volkswagen Multiven": comentaris dels propietaris, especificacions, potència i consum de combustible

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Els cotxes de la marca Volkswagen són molt comuns a Rússia. Es tracta principalment de sedans Polo econòmics o SUV premium Tuareg. Però avui considerarem un dels exemplars rars. Aquest és el Volkswagen Multivan. Aquest cotxe es posiciona com un minibús de mida completa del segment premium. La màquina està construïda sobre la base del "Transporter" convencional i té característiques similars. Però aquí hi ha moltes diferències (en particular, això s'aplica a l'interior). Bé, mirem quines característiques i comentaris dels propietaris té el Volkswagen Multiven.

Disseny

Externament, aquest cotxe és molt semblant al germà petit "Transporter". Davant: un gran para-xocs, una reixa àmplia i una òptica ordenada. De les diferències, és el Multivena el que cal destacar els para-xocs del color de la carrosseria i els vidres interiors tintats. A més, aquest Volkswagen sempre ve amb llandes d'aliatge.(fars antiboira - opció). En cas contrari, no hi ha diferències globals amb la versió habitual de passatgers. Exteriorment, es tracta d'un cotxe poc característic i discret que es perd fàcilment al corrent. Encara que el disseny en si no es pot dir avorrit. Els dissenyadors alemanys tenen una visió conservadora dels exteriors dels cotxes.

Què diuen de les ressenyes de "Volkswagen-Multiven-T5"? Entre les deficiències, els propietaris destaquen la poca resistència del cotxe a la corrosió. Així, després de diversos anys de funcionament a les grans ciutats (on les carreteres es tracten regularment amb sal a l'hivern), els bolets apareixen als passos de les rodes. Un altre desavantatge és el gruix de la pintura. El Volkswagen-Multiven-T5 té una pintura molt fina. Malauradament, la carrosseria aquí és de la mateixa qualitat que la del Transporter de càrrega més barat. A aquest preu, m'agradaria obtenir un metall millor: la nota de les ressenyes.

Dimensions, espai lliure

Com que va ser el "Transporter" el que es va prendre com a base, les dimensions del "Multiven" no difereixen gaire d'aquest. La longitud total del cos és de 4,9 a 5,3 metres (segons la distància entre eixos), l'alçada és d'1,97-1,99 metres i l'amplada és d'1,9 metres. Al mateix temps, el "Multiven" pot tenir un espai lliure diferent. Les versions curtes tenen 18,6 cm d'alçada lliure al terra. I els microbusos de distància entre eixos llarga ja tenen un espai lliure de 20 centímetres. Segons les revisions, el Volkswagen Multiven-T6 es mou bé tant en carreteres asf altades com sense asf altar. L'autorització del cotxe és suficient per viatjar fàcilment amb la família fora de la ciutatpícnic.

Saló

Així que ens movem dins del Volkswagen Multivan. Els comentaris dels propietaris observen una característica agradable: per facilitar l'aterratge, es proporciona un mànec addicional, que es troba al taulell. Com que el saló està situat a l'alçada, aquest mànec ajuda molt. A l'interior, el Volkswagen Multivan no és gaire diferent del Transporter. El volant és de tres radis, amb un joc bàsic de botons. El quadre d'instruments és molt informatiu. També hi ha un ordinador a bord. La consola central té un sistema multimèdia. Tots els controls són de fàcil accés i d'ús intuïtiu. Entre altres característiques, cal tenir en compte la ubicació de la palanca del canvi. Es troba prop de la consola central. Aquesta disposició del pom del canvi ha augmentat significativament l'espai lliure a la cabina.

Ara passem al costat del passatger. I si la part davantera del "Multiven" pràcticament no difereix del "Transporter", les diferències posteriors són cardinals. La característica principal del Volkswagen Multivan és un interior transformable. El costat del passatger té cinc seients. Els seients posteriors i el sofà es poden moure cap endavant i cap enrere per les baranes. I si cal, els seients posteriors es poden transformar en un llit de matrimoni.

Entre altres avantatges del Volkswagen Multiven, els comentaris destaquen la presència de molts nínxols, calaixos i estands. A dins hi ha molts llocs on posar les teves coses. A més, al salóhi ha una taula plegable. Pel que fa al maleter, el seu volum és de 120 litres. I no cal que pleguis ni guardeu els seients posteriors per fer-ho.

Defectes

De les deficiències del Volkswagen Multiven, les revisions assenyalen un mal aïllament acústic. Es va mantenir al mateix nivell que en la versió normal. Tot i que el cotxe s'ha equipat més, no ha perdut les seves mancances anteriors. Entre altres deficiències, els propietaris assenyalen el plàstic dur. És ell qui comença a cruixir als cops, cosa que és molt desagradable per a la versió premium del minibús.

Especificacions

La gamma d'unitats de potència és molt àmplia. Tots els motors van ser prestats al Transporter. El Volkswagen Multiven estava equipat amb motors de gasolina i dièsel. Comencem pel primer. La base d'aquesta línia és un motor de dos litres amb una capacitat de 115 cavalls de potència. Amb ell, el cotxe consumeix 8,6 litres de gasolina a l'autopista i fins a 13,8 litres a la ciutat. Transmissió: només manual.

També hi havia un motor de 3,2 litres. Podria estar equipat amb transmissió automàtica i manual. En el primer cas, el consum de combustible és de fins a 18,6 litres a la ciutat i 10,3 litres a l'autopista. En la mecànica de la màquina no és menys voraç. A la ciutat, gasta 18,2, a l'autopista, fins a 10 litres. Un apetit tan alt s'explica fàcilment per la potència del motor. Després de tot, el motor desenvolupa fins a 235 cavalls de força. Molt sovint, els propietaris practiquen la conducció dinàmica, com a resultat de la qual cosa augmenta el consum.

Ara ohmotors dièsel. N'hi ha molts més a la línia. La base és un motor d'1,9 litres amb 102 cavalls de potència. Segons les ressenyes, el Volkswagen Multiven d'1,9 litres és el més econòmic. Durant un centenar, el cotxe gasta 6,7 litres de gasoil fora de la ciutat i fins a 9,5 dins d'ella. Només es proporciona mecànica com a punt de control.

El següent a la llista és un motor de 2,5 litres amb 131 CV. Amb. Combinat amb aquest motor de combustió interna, poden funcionar tant les transmissions automàtiques com les manuals. En el primer cas, el consum a la ciutat serà de 12,5 litres, en el segon - 2 litres menys. A l'autopista, el recorregut no és tan important: de 6,6 a 7,2 litres per a la transmissió manual i la transmissió automàtica.

La versió de 174 CV és molt habitual. Segons les ressenyes, el Volkswagen Multiven de 2,5 litres és una mena de compromís per a aquells que volen aconseguir un cotxe dinàmic, sense consumir gaire combustible. Durant 100 quilòmetres, un cotxe gasta 10,5 litres de gasoil a la ciutat. A l'autopista, el cotxe és més econòmic, i consumeix 6,6 litres. Això és per a la versió mecànica. També per al Volkswagen Multiven de 2,5 litres també s'ofereix una automàtica. Amb ell, el cotxe serà més voraç. El consum serà de 12, 3 i 7 litres a la ciutat i a l'autopista, respectivament.

Xaixís

El disseny de la suspensió aquí és clàssic. Davant - puntals MacPherson, posterior - multi-enllaç. Direcció - cremallera amb reforç hidràulic. Frens - totalment de disc, ventilats. A més, hi ha un sistema ABS i una distribució de la força de frenada.

Com s'ha indicatopinions, Volkswagen Multiven (gasolina i dièsel) es pot equipar amb un sistema de tracció total. Per defecte, la potència va només a les rodes davanteres. El parell es transfereix a la part posterior mitjançant l'embragatge multidisco Haldex. Però, com assenyalen les ressenyes, el Volkswagen Multivan 2.0 amb tracció integral gasta aproximadament un litre més de combustible que la versió 4 x 2. Com que el cotxe no pasta sovint el fang, podeu agafar una versió més econòmica amb una unitat mono, el els propietaris diuen.

Capacitat de conducció

Com es comporta el Volkswagen Multivan a la carretera? He de dir que la suspensió del microbús està molt recollida. Segons els propietaris, el cotxe aguanta la carretera amb confiança a gran velocitat, malgrat el seu pes i centre de gravetat elevat. Però de les deficiències, les crítiques assenyalen un recorregut de suspensió curt. La màquina maneja els cops amb duresa.

Conclusió

Així que, vam descobrir què és un Volkswagen Multivan. Com podeu veure, només es pot distingir l'interior de les característiques principals del cotxe. En cas contrari, aquest cotxe serà idèntic a les versions més barates. Molts no s'atreveixen a comprar-lo, ja que la diferència de preu és gairebé del 50 per cent. També val la pena destacar la costosa reparació i manteniment dels motors turboalimentats. És per això que el Volkswagen Multivan no està tan estès a Rússia.