Pneumàtics Matador MP50 Sibir Ice Suv: comentaris. Matador MP50 Sibir Ice: proves

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:59

Els pneumàtics de la marca Matador són increïblement populars entre els automobilistes nacionals. Aquests pneumàtics es diferencien per una qualitat insuperable i el preu democràtic. La declaració presentada també és típica del model Matador MP50 Sibir Ice. Les ressenyes sobre aquests pneumàtics són molt positives. Els automobilistes no escatimen en valoracions afavoridores.

Una mica sobre la història de la marca

L'empresa va ser fundada l'any 1905 a la ciutat de Pukhov. Inicialment, l'empresa es dedicava a la fabricació i venda de diversos productes de cautxú. Els primers pneumàtics amb aquesta marca van sortir de la cadena de muntatge l'any 1925. El 2007, el gegant industrial alemany Continental AG va adquirir una participació majoritària de l'empresa.

Aquesta presa de control va tenir un impacte positiu en Matador. Els alemanys van dur a terme la modernització de les instal·lacions de producció, que va tenir un efecte positiu en la qualitat dels pneumàtics. Així ho confirmen els certificats internacionals ISO i TSI. L'empresa va ampliar el seu mercat de vendes.

Per a quins cotxes

En les revisions del Matador MP50 Sibir Ice, els propietaris de vehicles assenyalen que els tipus de pneumàtics que es presenten són ideals per als amants de la conducció mesurada. El model es presenta en 36 mides diferents amb diàmetres d'ajust de 13 a 17 polzades. Això us permet triar pneumàtics d'aquesta classe per a gairebé qualsevol berlina o subcompacte. El model presentat és el vaixell insígnia de l'empresa. La marca fins i tot va llançar un analògic per a vehicles amb tracció total. En les revisions del SUV Matador MP50 Sibir Ice, els conductors apunten principalment a les parets laterals reforçades. Aquests pneumàtics no tenen por dels impactes laterals, més resistents als talls. Naturalment, en comparació amb els anàlegs de passatgers, també es diferencien en un índex de càrrega augmentat. Aquest tipus de pneumàtics tenen el mateix disseny de la banda de rodament. Només es diferencien entre si per l'estructura del marc.

Per a quina temporada

Les dues variants de pneumàtics estan dissenyades exclusivament per a l'hivern. A més, els enginyers de la companyia els van dissenyar tenint en compte les difícils condicions meteorològiques a Rússia i als països escandinaus. En principi, això es reflecteix plenament en el nom del model. El compost és molt suau. Aquesta solució permet que el cautxú mantingui l'elasticitat fins i tot amb una forta olla de fred. A més, els pneumàtics són resistents al desglaç. A temperatures superiors a +5 graus centígrads, aquests pneumàtics no es poden utilitzar durant molt de temps. Quan s'escalfa, la goma s'enrotlla, donant lloc a un augment de la taxa de desgast abrasiu. El protector es desgasta molt ràpidament. Això també es va confirmar a les ressenyes del Matador MP50 Sibir Ice.

Un parell de paraules sobredesenvolupament

En dissenyar el model de pneumàtic presentat, els enginyers de la marca van utilitzar les solucions tècniques més modernes del consorci alemany Continental. En primer lloc, es va crear un analògic digital, segons el qual es va produir un prototip físic. Va ser provat en un estand especial, després de la qual cosa van començar a provar al lloc de proves Continental. Segons els resultats dels experiments, es van fer tots els canvis necessaris al model i els pneumàtics es van llançar a la producció en sèrie. Amb l'ajuda de proves, va ser possible millorar significativament les principals característiques de funcionament dels pneumàtics.

Funcions de disseny

El disseny de la banda de rodament determina moltes propietats dels pneumàtics. El model presentat va rebre un patró clàssic per a l'hivern. La disposició simètrica dels blocs dirigits amb un angle determinat a la calçada millora la qualitat i la velocitat de la retirada de neu del pegat de contacte.

La part central del pneumàtic està representada per quatre costelles de rigidesa, dues de les quals són completament sòlides. Aquesta decisió va tenir un efecte positiu en la fiabilitat del moviment rectilini. En les revisions del Matador MP50 Sibir Ice, els conductors assenyalen que no cal corregir la trajectòria de cap manera. Naturalment, això només s'observa quan es compleixen una sèrie de condicions importants. En primer lloc, immediatament després de muntar els pneumàtics, cal equilibrar-los. En segon lloc, el conductor no ha de superar les velocitats especificades pel propi fabricant de pneumàtics. En les revisions del Matador MP50 Sibir Ice, els propietaris ho noten a un nivell elevatvelocitats que superen un índex determinat, la vibració augmenta. Es fa més difícil mantenir el cotxe en la trajectòria desitjada.

Les altres vores de la part central estan formades per petits blocs direccionals. Formen una banda de rodament en forma de V. Amb l'ajuda d'aquests elements, és possible millorar la qualitat de l'acceleració del cotxe. La disposició presentada augmenta el rendiment de tracció del pneumàtic. El cotxe agafa velocitat molt més ràpid, en principi no hi ha deriva cap als costats.

Els blocs d'espatlla són els responsables de l'estabilitat de la frenada i les corbes. És durant aquestes maniobres quan se'ls posa la càrrega principal. En les revisions del Matador MP50 Sibir Ice, els conductors indiquen que aquests pneumàtics donen al cotxe una estabilitat increïble. S'exclouen les deriva incontrolades fins i tot amb girs pronunciats. El cotxe no es mou ni llisca durant la frenada.

Comportament sobre gel

La dificultat més gran a l'hivern és moure's per una carretera gelada. La fricció escalfa el gel i el fon. L'aigua resultant redueix l'àrea de contacte. La fiabilitat del control disminueix significativament, augmenta el risc d'accidents. Per evitar aquest resultat, els enginyers de la marca van dotar els models de pneumàtics presentats amb punxes. A més, també es va revelar la capacitat de fabricació de l'empresa en aquest cas.

Els conductors han assenyalat la fiabilitat dels pneumàtics Matador MP50 Sibir Ice FD 195 65 R15 91T. En les revisions de les puntes, els propietaris van assenyalar la forma inusual del cap dels elements que sobresurten. En principi, això és típic d' altres mides tant d'aquest model com del seu homòleg per a vehicles amb tracció total. El cap de les espigues està fethexagonal. A més, les costelles rebien una secció transversal variable. Això us permet mantenir l'estabilitat de les maniobres en una varietat de modes de conducció. El vehicle no es desplaça cap als costats fins i tot quan fa un gir brusc sobre una superfície gelada.

Els pneumàtics Matador MP50 Sibir Ice tenen tacs amb pas variable entre si. Aquesta solució tècnica ajuda a evitar l'efecte roca. Millora la qualitat i la fiabilitat de les maniobres.

Per tal de complir amb les estrictes normatives dels països de la Unió Europea, els tacs d'aquests pneumàtics estan fets d'un aliatge lleuger a base d'alumini. Amb això, va ser possible minimitzar l'impacte negatiu dels pneumàtics a la calçada.

Cavalcant pels bassals

Els bassals per a l'hivern són rars. Apareixen només durant llargs desgels i a principis de primavera. Quan es mou per ells, augmenta el risc d'un efecte específic de l'aquaplanatge. En aquest cas, apareix una barrera d'aigua entre la carretera i el pneumàtic, que redueix la qualitat del contacte entre les superfícies. El cotxe perd el control, la maniobrabilitat baixa notablement. Per eliminar aquest problema, els enginyers de l'empresa van aplicar un conjunt de mesures.

Quan es va dissenyar el disseny de la banda de rodament, els pneumàtics estaven dotats d'un sistema de drenatge desenvolupat. Es representa per una combinació de solcs longitudinals i transversals. Durant la rotació de la roda, es crea una força centrífuga, que arrossega l'aigua profundament a la banda de rodadura. Després d'això, el líquid es redistribueix per la superfície de tot el pneumàtic i s'elimina. Al mateix temps, les parets de les ranures de drenatge es troben en un cert angle de la carretera, quemillora la taxa d'eliminació de líquids.

Quan es van formular el compost de cautxú, els químics de la preocupació van augmentar la proporció de sílice al compost. Amb l'ajuda d'aquest òxid, va ser possible augmentar la qualitat de l'adherència a l'asf alt mullat. En les revisions del Matador MP50 Sibir Ice FD, els conductors assenyalen que els pneumàtics pràcticament s'enganxen a la carretera. La seguretat de conducció augmenta diverses vegades.

S'han ampliat els elements de drenatge. Això permet augmentar el volum de líquid que es pot eliminar mitjançant el drenatge per unitat de temps. L'efecte de l'aquaplanatge no es produeix fins i tot quan es mou ràpidament per bassals.

S'han aplicat llistons en forma d'ona a cada bloc de la banda de rodament. Aquests elements augmenten el nombre de cares d'adherència al pegat de contacte. També milloren la taxa de drenatge local.

Cavalcant a la neu

Els models de pneumàtics presentats van demostrar ser excel·lents fins i tot mentre es conduïa per una carretera nevada. El cotxe no rellisca, el risc de pèrdua de control es redueix a zero. Això es va aconseguir amb l'ajuda d'un patró direccional de la banda de rodadura, un gran nombre de cares d'adherència al pegat de contacte i elements de drenatge estès.

Un parell de paraules sobre les diferències

Els pneumàtics Matador MP50 Sibir Ice es diferencien del mateix pneumàtic amb una marca SUV addicional a l'estructura de la carcassa. El cas és que la goma, dissenyada per a cotxes amb tracció integral, té parets laterals reforçades. Els fils metàl·lics addicionals ajuden a evitar el risc de deformació de la roda que es produeix en un impacte lateral. La goma també és resistent al tall. Això també es nota a les ressenyes del SUV Matador MP50 Sibir Ice. Capno hi ha altres diferències entre aquests pneumàtics.

Durabilitat

El cautxú no perd les seves propietats de rendiment fins i tot després de 50 mil quilòmetres. Per augmentar la durabilitat, els enginyers de la marca van introduir compostos de carboni al compost. Amb la seva ajuda, va ser possible reduir la taxa de desgast abrasiu. La banda de rodament es desgasta molt més lentament.

Un pegat de contacte optimitzat també va ajudar a millorar la durabilitat. És estable en qualsevol mode de conducció i vector. Les zones centrals i de les espatlles es desgasten de manera uniforme.

Proves

Els models presentats també van ser provats per representants de revistes d'automoció independents. En les revisions del Matador MP50 Sibir Ice de "Behind the Wheel", els provadors van observar la curta distància de frenada dels pneumàtics en qualsevol tipus de superfície. L'experiment també va confirmar la fiabilitat dels pneumàtics durant un canvi brusc d'asf alt a gel o neu.

Confort

A les revisions del Matador MP50 Sibir Ice, els conductors noten un bon viatge. La sacsejada a la cabina és mínima. Els pneumàtics són excel·lents per absorbir l'excés d'energia d'impacte.

Els conductors atribueixen només un alt soroll als desavantatges. En principi, això és típic de tots els pneumàtics amb tacs. Aquest model no és una excepció a la regla.