Diagnòstic i reparació del motorreductor de l'eixugaparabrises

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Molts propietaris de cotxes domèstics de la família VAZ estan d'acord que el motor-reductor de l'eixugaparabrises és feble i s'avaria amb força freqüència, i no hi ha cap diferència entre l'antic i el nou. Les causes d'aquest problema poden ser diferents, i en aquest article intentarem resumir-les totes.

Funcions clau

Especificacions del motor d'engranatges d'eixugaparabrises:

• Tensió nominal - 12V.
• Par nominal - 5Nm.
• Corrent màxim - 4, 0; 4, 7A.
• Velocitat nominal - 39-50; 59-72.

Dispositiu

El motor-reductor de l'eixugaparabrises es controla i s'alimenta mitjançant un connector estàndard. El disseny del mecanisme està fet amb protecció contra l'entrada de pols i humitat a la caixa. El disseny del netejador de parabrises és senzill i consta de tres components: un motorreductor, palanques i raspalls. El motor elèctric està instal·lat de tres raspalls amb protecció contra sobrecàrregues i interferències de ràdio.

Destinació

El motorreductor de l'eixugaparabrises està dissenyat per accionar el sistema de palanca del mecanisme de neteja de vidres. S'instal·la sota el parabrisa en un nínxol i està connectat per un eix als braços d'eixugaparabrises. Té tres modes de funcionament i es controla mitjançant l'interruptor de la columna de direcció dreta. A la primera posició de l'interruptor, s'activa el funcionament intermitent dels eixugaparabrises. El control en aquest cas es realitza mitjançant un relé electrònic instal·lat al bloc de muntatge. El mateix relé també controla la velocitat baixa en mode constant.

Possibles avaries

• La raó principal de tots els problemes d'aquest motor d'engranatges és un gran nombre de contactes al circuit i la seva poca protecció davant les influències ambientals. En primer lloc, si hi ha un problema amb el funcionament del motor-reductor de l'eixugaparabrises a la VAZ, es revisen tots els contactes i els enllaços de la cadena. En absència d'un sol contacte estable a la cadena, no hi haurà un funcionament estable de l'eixugaparabrises, així que no us preneu a substituir el motor d'engranatges, potser el motiu no hi és.
• L'interruptor de la columna de direcció pot ser defectuós. Si s'utilitzen durant molt de temps, els contactes poden oxidar-se, la pols es pot adherir a ells o es poden desgastar.
• Com a conseqüència de la ubicació incòmoda del motorreductor en un nínxol sota el parabrisa, l'aigua hi puja constantment i l'endoll de connexió. Si el motor està protegit, no li passarà res, però els contactes s'oxiden constantment. En el diagnòstic, s'han de comprovar i substituir el connector per un de impermeable. Cal tenir en compte que amb el motor d'engranatges de l'eixugaparabrises posteriorno hi ha aquests problemes.

• També hauries de comprovar immediatament el fusible, podria haver-se cremat.
• Comproveu la resistència als terminals de l'interruptor amb un multímetre, si mostra "0", canvieu-lo.
• Comprovació de la connexió correcta. Amb el mateix multímetre, sense incloure l'eixugaparabrises, comprovem la tensió entre el quart terminal i terra, hauria de ser zero. Si hi ha proves, restablirem la connexió a terra.
• Comprovació del propi motorreductor. Encenem el motor-reductor de l'eixugaparabrises a baixa velocitat i mesurem la tensió. Ha de coincidir amb la tensió de la bateria. Si aquest no és el cas, prenem la decisió de substituir o reparar el motorreductor.

Reparació

Per arribar al motorreductor del parabrisa, primer heu de desconnectar la bateria. A continuació, traieu el revestiment de plàstic, les corretges d'eixugaparabrises i traieu tota l'estructura per a la inspecció i la lubricació de les juntes de la palanca. El reductor del motor es desenganxa de les palanques, es retira del suport i s'hi desenrosca la coberta de plàstic. A sota hi ha dos cargols que asseguren els contactes de l'interruptor de límit. Ho retirem tot i arribem als engranatges i a l'eix. Ho traiem tot un per un, però en marquem dos petits, perquè tenen una inclinació diferent de les dents. Totes les peces extretes de la caixa de canvis s'han de rentar de greix i netejar de brutícia, si n'hi ha. També comproveu la sortida. Si les peces de la caixa de canvis estan en perfecte ordre, traieu-la desenroscant els dos cargols de la seva base per arribar al motor elèctric. En aquesta etapa, cal comprovar el desgast dels raspalls, la seva perfecta adaptació a l'ancoratge, netejar tots els contactes amb paper de vidre fi. Muntem en ordre invers, lubricant acuradament totes les peces necessàries.

Reemplaçament

En substituir el motorreductor per un de nou, no hi ha problemes especials. La seqüència d'accions és la mateixa, però cal recordar que durant el muntatge, no instal·leu gravadors amb cargols quan connecteu el motor d'engranatges i el trapezi. En cas contrari, tocaran la manovella i això afectarà el funcionament dels eixugaparabrises.