Avaries principals de l'arrencada i com solucionar-les. Reparació d'arrencada

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

L'arrencada és un element important de qualsevol motor de combustió interna. És ell qui gira després de girar la clau a l'encesa, després del qual arrenca el motor. L'arrencada crea les revolucions necessàries per al cigonyal perquè es formi una relació de compressió als cilindres suficient per encendre la mescla combustible. Si aquest mecanisme és defectuós, arrencar un cotxe modern ja no funcionarà amb la clau. Coneixem el mal funcionament de l'arrencada, els mètodes de diagnòstic i els mètodes de resolució de problemes.

Dispositiu

Aquest conjunt és un petit motor elèctric. Les seves característiques són suficients per garantir la possibilitat de moviment dels pistons dins dels cilindres. El motor elèctric funciona amb corrent continu i rep energia de la bateria. Els fabricants fabriquen arrancadors amb o sense caixa de canvis. Qualsevol motor d'arrencada té un motor, retractor, endoll, bendix.

Els primers són recomanats per molts experts. Això es deu al fet que la unitat consumeix menys energia que un arrencador similar sense caixa de canvis. La unitat proporciona la velocitat del cigonyal necessària per arrencar fins i tot amb una càrrega baixa de la bateria. Un dels avantatges importants d'aquestes unitats són els imants permanents. Mantenen al mínim els errors d'arrencada relacionats amb el bobinat. D' altra banda, si feu girar aquest mecanisme durant molt de temps, el bendix pot fallar.

Els segons arrencadors, en el dispositiu del qual no està instal·lada la caixa de canvis, afecten directament l'engranatge. Els propietaris d'aquestes unitats es beneficien del fet que el disseny és més senzill i, en cas d'avaria, la unitat es repara fàcilment a mà. Després d'aplicar electricitat al relé del retractor, l'acoblament amb el volant es produeix a l'instant. Això garanteix una ràpida ignició. Cal tenir en compte que aquests arrencadors són més duradors i la probabilitat d'avaria, les causes de les quals estan associades a l'electricista, és mínima. Però és possible que el dispositiu no funcioni bé a causa de les baixes temperatures.

Principi de funcionament

Coneixent el principi de funcionament d'aquest dispositiu, és més fàcil diagnosticar el mal funcionament de l'arrencada i les maneres d'eliminar-les són més accessibles.

Quan el propietari del cotxe gira la clau a l'encesa, es subministra corrent al relé de solenoide. Tanca els contactes del motor i al mateix temps mou el bendix, un engranatge que s'enganxa amb el motor elèctric. Després d'això, el motor d'arrencada comença a girar. El motor s'engega.

Fals

No hi ha tantes avaries bàsiques de l'arrencada. Sovint, els propietaris de cotxes s'enfronten a diverses avaries populars.

Així que el motor gira massa lentament. A més, un altre problema és que l'arrencada gira, però el cigonyal no gira. El següent desglossament: en comptes del brunzit habitual, només se sent un clic i no passa res més. Finalment, és possible que l'element no giri gens i els clics del relé no s'escoltaran.

Aquestes avaries tenen causes tant elèctriques com mecàniques. Considerarem tots els errors de funcionament del motor d'arrencada i les maneres d'eliminar-los a continuació.

El motor d'arrencada gira lentament

Hi pot haver diversos motius per a aquest mal funcionament. Així que la majoria de vegades l'eliminació és carregar la bateria. L'arrencada consumeix molta corrent i pot esgotar fàcilment una bateria feble. Sovint també és possible observar contactes oxidats a la bateria, terminals i connexions. Els cargols de contacte del relé del solenoide poden estar solts. Passa que el col·lector es crema. Els raspalls poden penjar, es poden trencar l'arrencada o el bobinat de l'armadura. També tanca el suport del raspall a terra, es produeixen curtcircuits entre girs.

La reparació d'arrencada consisteix a netejar totes les connexions i contactes elèctrics, substituint níquels i contactes cremats.

Com comprovar-ho?

Per assegurar-vos que l'arrencada funciona, el primer que cal comprovar és el relé del retractor. Per fer-ho, es connecta un dispositiu de mesura al circuit d'alimentació del bobinatge del retractor. Es col·loca una junta entre l'anell restrictiu i l'engranatge motriu. El seu gruix ha de ser d'entre 12,8 i 15 mil·límetres. El gruix d'aquesta junta depèn del tipus d'arrencada. A continuació, inicieu el relleu. El corrent al bobinatge no ha de ser superior a 23 amperes. La tensió ha de ser de 9 volts. Si els valors són més alts, es troben les causes del mal funcionament de l'arrencada: aquest és el bobinatge. Per diagnosticar el bobinatge amb més precisió, es comprova si hi ha un curtcircuit.

Fes-ho de la següent manera. Agafeu un llum de prova o un multímetre. Cal desconnectar el bobinatge del relé del solenoide, després aixecar lleugerament els raspalls, desenganxar el cable de la bobina de derivació, treure els raspalls dels suports. A través de la làmpada, es subministren 12 volts al bobinatge d'excitació i al cos de la unitat. Si el llum està encès, hi ha un curtcircuit a terra al bobinatge.

El mateix mètode és adequat quan necessiteu comprovar si hi ha un curtcircuit a la carcassa del suport del raspall. En aquest cas, s'aplica tensió al suport del raspall i a la carcassa. Per assegurar-vos que no hi ha cap curt a terra a l'ancoratge, heu d'aixecar els raspalls, aplicar tensió a les plaques del col·lector i a la carcassa de l'arrencada. Si el llum està encès, hi ha un curtcircuit i s'ha detectat un mal funcionament de l'arrencada. Les peces trencades o gastades s'han de substituir.

Què passa si l'arrencada gira però el cigonyal no?

En general, aquest mal funcionament s'associa amb el lliscament de la roda lliure. També pot haver-hi avaries de la palanca d'engranatge de l'embragatge, la palanca pot sortir de l'eix. Els mateixos símptomes es poden observar si l'anell de l'embragatge està trencat o la molla d'amortiment està fora de servei. Potser estretmoveu l'accionament amb una rosca de cargol a l'eix de l'induït.

El motor d'arrencada no s'apaga després d'engegar el motor

Entre les causes d'aquest mal funcionament hi pot haver una palanca enganxada a la unitat, una unitat encallada a l'eix de l'induït, "enganxament" dels contactes del relé del solenoide. Sovint, la molla de retorn de l'interruptor d'encesa falla, la molla de retorn de la roda lliure o del relé del retractor està debilitat o trencada. Amb un relé bloquejat, poden aparèixer els mateixos símptomes d'un mal funcionament de l'arrencada.

Si el motor arrenca, però l'arrencada no s'apaga, s'ha d'apagar immediatament l'encesa. A continuació, obriu el capó i traieu el cable que va al relé del retractor. En aquest cas, la causa pot ser la inclinació de la unitat al seu lloc. Es recomana corregir la desalineació i estrènyer els cargols.

Si és impossible posar en marxa el motor

Es necessita un motor d'arrencada per girar el cigonyal a un nombre determinat de revolucions. Si hi ha brutícia a les connexions o hi ha corrosió als cables, això pot provocar una desacceleració o un mal funcionament més greu de l'arrencada. Heu d'assegurar-vos que els terminals estiguin perfectament nets i prou segurs.

Una altra raó podria ser que l'engranatge no s'enganxa amb el cigonyal, l'embragatge llisca o el motor està bloquejat per alguna cosa.

Feu clic a l'inici

Si, després d'activar el circuit elèctric, se sent un clic quan s'encén l'arrencada, entre els possibles mal funcionaments de l'arrencada, es pot destacar l'absència d'un reléla tensió necessària per fer funcionar l'element. Heu de comprovar tot el cablejat del circuit de control. Si hi ha problemes, es solucionen. Si la tensió és suficient, comproven si els contactes del relé i els níquels dins del retractor s'han cremat. També comproven la tensió de la bateria; sovint, aquests signes d'un mal funcionament de l'arrencada poden ser causats per una tensió baixa de la bateria.

L'arrencada no gira, el relé no fa clic

Això podria ser a causa d'una bateria esgotada. A continuació: un motiu popular està relacionat amb els contactes.

El mal funcionament es pot eliminar restablint el contacte del relé de solenoide. També pots treure'l, desmuntar-lo i rentar-lo bé.

Conclusió

La majoria dels problemes d'arrencada es poden resoldre fàcilment desmuntant el dispositiu, netejant-lo de la pols, la brutícia, substituint les peces gastades i lubricant el que recomanen els fabricants. Si feu un manteniment periòdic al motor d'arrencada, no hi haurà problemes. Naturalment, això és cert si es tracta d'un principiant original i no d'una còpia xinesa. Reparar un motor d'arrencada fabricat a la Xina pot ser molt difícil: hi ha molts defectes.