On es troba el sensor d'oxigen? Com provar un sensor d'oxigen?

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Sovint aquest dispositiu falla. Vegem on es troba el sensor d'oxigen al cotxe, com comprovar-ne el rendiment. També esbrinarem els signes d'un mal funcionament i tot el relacionat amb aquest sensor.

Una mica d'història

Aquest element es pot considerar el més popular entre tots els altres sensors i sensors del cotxe. Els especialistes en diagnòstic d'automoció sovint s'hi tracten. Abans hi havia sensors d'oxigen, això no és cap novetat. La primera sonda lambda era una mena d'element sensible sense escalfadors. L'element s'escalfava per la temperatura dels gasos d'escapament. El procés de calefacció va trigar una mica.

A mesura que passaven els anys, la situació mediambiental arreu del món s'anava deteriorant constantment. Per tant, calia prendre mesures per endurir la nocivitat i la toxicitat. Els requisits per als cotxes s'han tornat més durs. En aquest punt, el sensor va començar a desenvolupar-se i evolucionar. Estava equipat amb un escalfador especial.

Com funciona una sonda lambda

Per saber com provar un sensor de concentració d'oxigen, cal tenir una idea de com funciona l'elementobres. La part de treball de la peça és una mena de material ceràmic, que està cobert amb una capa de platí. Aquest element funciona a altes temperatures.

Les temperatures de funcionament poden arribar als 350 graus o més. Mentre el sensor s'escalfa fins a les seves temperatures de funcionament, la preparació de la mescla de combustible es regula segons les dades rebudes d' altres sensors. Per escalfar el sensor més ràpidament, està equipat amb un escalfador elèctric. Pel que fa al principi de funcionament, és senzill. Els gasos d'escapament embolcallen la superfície de treball del sensor, que, al seu torn, constata la diferència en els nivells d'oxigen contingut en l'escapament i en el medi ambient. A continuació, la lambda envia dades a la ECU. Aquest últim dóna ordres per a la preparació de la mescla de treball.

On es troba el sensor d'oxigen?

Per tant, per als motors d'AvtoVAZ amb un volum d'1,5 litres, la sonda lambda es troba al sistema d'escapament. Més precisament, al tub receptor. Aquest element simplement es cargola des de d alt, davant del ressonador o davant de l'espaiador si no hi ha pre-silenciador.

Per als motors d'1,6 litres d'AvtoVAZ, s'utilitza un disseny diferent del sistema d'escapament. Per tant, aquí s'utilitzen dues sondes lambda. Tots dos es troben al col·lector catalític. En aquests motors hi ha un o dos sensors muntats. Si el motor està fabricat segons els estàndards ambientals Euro-2, només hi ha un element. Si està sota "Euro-3", hi haurà dues sondes lambda. Així en tots els cotxes Lada Priora. Com comprovarsensor d'oxigen? Cal desmuntar-lo i assegurar-se que funciona correctament amb l'ajuda d'un equip especial: un multímetre.

Per què falla la sonda lambda?

Els motius pels quals fallen aquests elements poden ser diferents. Sovint es tracta d'una despresurització del cas. També són possibles avaries a causa de la penetració d'oxigen extern i gasos d'escapament al sensor. Una altra causa habitual és el sobreescalfament.

Es produeix per un mal muntatge del motor o per un funcionament incorrecte del sistema d'encesa. A més, sovint el sensor es trenca per obsolescència, subministrament incorrecte o font d'alimentació inestable. També és possible que hi hagi danys mecànics.

Signals de mal funcionament

Sovint hi ha avaries en les quals el motiu principal és el sensor d'oxigen. Com comprovar-ho depèn dels símptomes del mal funcionament. Considerem-los. El principal senyal que indica que la sonda lambda està defectuosa són els canvis en el funcionament del motor. El fet és que després que el sensor falla, la qualitat de la barreja de combustible es deteriora significativament. En poques paraules, ningú és responsable de preparar la barreja: el sistema de combustible no està controlat. En tots els casos, excepte potser en l'últim, el sensor no falla immediatament, sinó gradualment.

Molts propietaris no saben on es troba el sensor d'oxigen, com comprovar si funciona, etc. No s'adonen immediatament que l'element és defectuós. Però per als propietaris de cotxes experimentats per entendre i determinarper què ha canviat el funcionament del motor no serà difícil. El procés de fallada del sensor es pot dividir en diverses etapes principals. En les primeres etapes, l'element simplement deixa de funcionar amb normalitat: en alguns moments de funcionament del motor, la sonda lambda simplement no transmet lectures. A causa d'això, el funcionament del motor es desestabilitza: les revolucions floten, s'observa un ralentí inestable. Les rotacions poden fluctuar en intervals significatius. Això acabarà provocant la pèrdua de la proporció de mescla de combustible correcta.

En aquests moments, el cotxe pot moure's sense cap motiu, s'escolten uns sorolls poc característics i també s'encén el llum del tauler. Tots aquests senyals indiquen que la lambda està fallant i ja no funciona correctament. Heu de saber com comprovar el sensor d'oxigen per solucionar el problema a temps. A més, el treball de la lambda s'atura completament amb un motor fred. En aquest cas, el cotxe informarà de totes les maneres possibles al propietari sobre la presència d'un problema. Per exemple, la potència baixarà dràsticament, hi haurà una reacció lenta al pedal del gas. Se senten pops des de sota del capó, el cotxe tremola. Però el senyal més significatiu i perillós és el sobreescalfament del motor. Si ignoreu completament tots els senyals que ja criden sobre un mal funcionament, es garanteix una fallada completa del sensor. Com comprovar el sensor d'oxigen, el conductor sovint no ho sap. Per tant, un mal funcionament pot causar grans problemes.

Si no es fa res

El propi motorista patirà primer, ja que augmentarà el consum de combustible i els gasos d'escapamentfa olor tòxica amb tonalitats dures de la canonada. En el cas dels cotxes moderns amb molta electrònica que sàpiga comprovar la salut del sensor d'oxigen, el bloqueig està activat. En aquesta situació, qualsevol moviment amb cotxe serà impossible. Però la pitjor opció és la despresurització. El cotxe no es mourà o no arrencarà. Això està ple d'una fallada total del motor. En cas de despresurització, tots els gasos en comptes del tub d'escapament entraran al conducte d'admissió d'aire. Quan es realitza el fre del motor, la sonda detectarà toxicitat i donarà senyals negatius. Això desactivarà completament el sistema d'injecció. El principal signe de despresurització és la pèrdua de potència del motor. Això es pot sentir mentre es condueix a gran velocitat. També des de sota del capó se sentirà un cop i esclata, una olor. En el passat, els automobilistes necessitaven saber com ajustar un carburador. Ara no ha canviat res: heu de recordar com comprovar el sensor d'oxigen (VAZ-2112 no és una excepció).

Diagnòstic mitjançant l'electrònica

Només amb l'ajuda d'equips especialitzats es pot esbrinar en quin estat es troba la sonda lambda. Un oscil·loscopi electrònic també és adequat per a proves. Els especialistes saben com comprovar la sonda d' altres maneres (multímetre), però d'aquesta manera només podreu esbrinar si l'element funciona o està trencat.

Abans de comprovar l'estat del sensor d'oxigen, heu d'engegar el motor. En un estat tranquil, la sonda no pot mostrar completament la seva imatge de treball. Si hi ha desviacions menorsde les normes, és millor substituir la peça per una de nova.

Errors

Si hi ha un problema amb el sensor, el sistema del cotxe farà tot el possible per informar-lo. Podeu connectar un dispositiu especial a la presa de diagnòstic i tot serà visible. L'electrònica del cotxe sap exactament com comprovar el funcionament del sensor d'oxigen. Fins i tot els cotxes VAZ estan equipats amb un sistema de diagnòstic. Els errors es llegeixen de P130 a P141: tots aquests són codis relacionats amb lambda. Molt sovint, apareixen missatges associats a mal funcionament dels circuits de calefacció. A causa d'això, la informació incorrecta arriba a l'ECU. Podeu provar de trobar un cable trencat, però és millor substituir el sensor d'oxigen. Ja sabeu com provar-ne el rendiment.