2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57
El món va veure la bicicleta esportiva de petita capacitat Yamaha FZR 250 l'any 1987, però avui el model no ha perdut la seva popularitat. És fàcil endevinar que aquesta motocicleta és la més jove de la llegendària línia de "Phasers" i atrau sobretot els que es troben al principi del camí de la moto. Per a molts, el model és de transició: s'adquireix durant un temps després d'una motocicleta domèstica, un patinet o una bicicleta de classe no esportiva. Un cop us acostumeu a la mobilitat, podeu canviar a un equip més seriós, però a l'etapa d'entrenament, aquest "cavall de ferro" divertit pot ser una opció excel·lent.
El disseny dinàmic és força característic de la classe a la qual pertany la Yamaha FZR 250. Les especificacions, com era d'esperar, són modestes, però la manipulació, a jutjar per les nombroses revisions, és simplement superior. El nostre article us parlarà detalladament d'aquesta moto i serà útil per a aquells que estiguin pensant a posar-la al seu garatge.
Historial del model
El primer model de Yamaha FZR 250 (2KR0) es va desenvolupar el 1986, la producció en sèrie va començar un any després. Inicialmentes va suposar que Phaser Jr. conquistaria les carreteres del Japó, però no entraria al mercat exterior. Més tard, l'empresa va canviar d'opinió, però al llarg de la seva història, aquest model es va continuar produint només a les fàbriques de la Terra del Sol Naixent.
Les actualitzacions es van dur a terme gairebé anualment. Alguns d'ells eren menors i els preocupaven, per exemple, un lleuger augment de l'alçada dels reposapeus o les millores dels fars. L'any 1989 es va fer un complet restyling, que va comportar un augment de la velocitat màxima, una disminució de l'alçada, un augment del volum del dipòsit, un canvi de recorregut de la suspensió; a més, hi havia frens de doble disc. Els dos fars rodons es van substituir per un de trapezoïdal únic. Altura del seient reduïda. S'ha afegit R al nom del model.
L'any 1992, la producció es va suspendre temporalment a causa de canvis en la legislació, aviat el model es va tornar a posar en producció, però la potència es va reduir a 40 CV. Amb. (en lloc de 45). La motocicleta es va deixar de fabricar el 1994.
Aparença
Fins i tot a primera vista, aquesta bicicleta és fàcil de reconèixer com a membre de la família FZR. Un tanc "geperut", un carenat compacte i net amb un parabrisa baix, un marc cromat que mira a través de la pell, un "cor" de ferro cobert de plàstic, el selló de passeig més senzill són característiques típiques de tots els Phasers. Com els germans grans, el 250 va sortir de la fàbrica, tot enganxat amb logotips de marca. Això va fer que els seus trets fossin encara més esportius, fent-lo semblar un corredor de motos.
Durant gairebé una dècada, el disseny ha canviatinsignificant, i fins i tot a causa de les actualitzacions tècniques. Tanmateix, val la pena esmentar un dels primers llançaments, llançat en negre i daurat.
Yamaha FZR 250 en xifres
Els models de diferents anys de producció poden diferir entre si. Per tant, té sentit aclarir les característiques de cada model específic amb el venedor. En qualsevol cas, per a aquells que estan pensant a comprar una motocicleta Yamaha FZR 250, les característiques són interessants en primer lloc.
La bicicleta, produïda abans de 1988, es va construir sobre un marc tubular d'acer, més tard el fabricant va començar a utilitzar alumini. El motor té 4 cilindres, el volum total dels quals és de 249 metres cúbics. S'utilitza refrigeració líquida, el combustible es subministra amb un carburador.
La motocicleta té una caixa de canvis de sis velocitats, la conducció es realitza mitjançant una cadena. La forquilla de tots els models és telescòpica, però el seu recorregut pot ser de 110, 117 o 120 mm, segons l'any de fabricació.
La capacitat del dipòsit de gasolina d'una motocicleta fabricada després de 1989 és de 14 litres, els models anteriors es poden omplir amb un màxim de 12.
Sorprenentment, aquesta unitat modesta es pot accelerar a 180 km/h i l'agulla del velocímetre assenyalarà la marca "100" en 5 segons després de l'inici.
El pes de la motocicleta és petit: només entre 140 i 141 kg.
Comportament a la carretera
La majoria dels propietaris observen la maniobrabilitat, la resposta ràpida a les ordres del pilot i la disposició obedient. Per a aquells que estan acostumats a anar amb aquesta bicicleta sols, el primer viatge amb un passatger pot ser una sorpresa: joc i mobilitatdebilita una mica. Però aquest Bolívar podria portar-ne dos, i bastant lluny i ràpid.
Entre els "esports" de petita capacitat, la Yamaha FZR 250 té molts competidors, alguns d'ells motocicletes realment serioses dels principals fabricants. Però és impossible predir inequívocament quin d'ells guanyarà a la pista. Tot depèn del pilot i de la seva experiència, així com de l'estat de les motos. Es pot dir una cosa: el Phaser més jove és competitiu i, amb raó, es considera un dels millors de la seva categoria.
Confort del pilot i del passatger
No esperis res inusual d'aterrar al FZR 250. És clàssic per a una moto esportiva: el cos del pilot està lleugerament inclinat cap endavant. Les ressenyes indiquen que fins i tot un propietari bastant alt és còmode, però quan condueix amb un passatger, pot estar una mica ple de gent.
El seient posterior compacte no té campanes ni xiulets, però prou suau. No hi ha passamans ni nanses, el segon número haurà d'agafar el pilot.
Una paraula sobre els competidors
El Yamaha FZR 250 es pot anomenar un pioner. És poc probable que el fabricant, que va crear aquesta bicicleta a finals dels anys 80, hi va fer grans apostes. El nínxol dels esports subcompactes estava pràcticament buit. La popularitat del model no només va reforçar la seva pròpia posició al mercat, sinó que també va fer que altres fabricants pensessin en una motocicleta d'aquesta classe. Gairebé al mateix temps, models com l'Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 van aparèixer un darrere l' altre.
En els nostres temps, quan el FZR 250 està fora de producció,Trobar aquest model al mercat secundari encara és fàcil. Sense córrer per les carreteres russes, costa fins a 2,5 mil dòlars.
Recomanat:
Motocicleta Yamaha Serow 250: revisió, especificacions
Yamaha Serow 250 és un dels enduro més bonics, potents i dinàmics, dissenyat per a viatges fora de carretera i gairebé sense igual en la seva categoria. Amb un aspecte clàssic i estàndard per a la seva classe, la motocicleta no es veu privada de matisos que la distingeixen favorablement dels seus principals competidors
"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotos i comentaris
La bicicleta de carretera japonesa "Suzuki Bandit 250" va aparèixer el 1989. El model es va produir durant sis anys i el 1995 va ser substituït per la versió GSX-600
Motocicletes Yamaha TZR 50.125 250, les seves especificacions
La sèrie TZR de Yamaha ofereix motos esportives ràpides i sense compromisos per a tots els gustos. Començant per la Yamaha TZR 50 més "infantil", comença a emergir el caràcter dels japonesos. Aspecte "adult", característiques ràpides i agressives i bones característiques dinàmiques: tot això fa que la sèrie TZR sigui convenient per a qualsevol pilot
Revisió de la motocicleta Yamaha FZR 1000: característiques, especificacions i ressenyes
FZR-1000 és la motocicleta que va contribuir en gran mesura a la propera generació de motos Yamaha: la YZF 1000 Thunderace i la YZF R1. A principis dels 90, es va convertir en una llegenda, el cavalquen i encara l'estimen
Yamaha TTR 250, una bicicleta esportiva d'enduro de fabricació japonesa
Yamaha TTR 250, una motocicleta d'enduro lleugera produïda entre 1993 i 2006. Té dades destacades, gràcies a les quals la bicicleta s'ha convertit en el model més popular del seu segment
