Yamaha TTR 250, una bicicleta esportiva d'enduro de fabricació japonesa

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58

Yamaha TTR 250, una motocicleta d'enduro lleugera produïda entre 1993 i 2006. Té dades destacades, gràcies a les quals la bicicleta s'ha convertit en el model més popular del seu segment. El líder absolut en vendes és la modificació Yamaha TTR 250 Raid, que té totes les característiques d'una bicicleta d'enduro, de muntanya i, a més, s'adapta molt bé per a llargs viatges per la via pública. La motocicleta és capaç de recórrer una distància de 400 quilòmetres sense repostar a una velocitat de creuer de 70 km/h. En els viatges llargs, el motorista haurà de descansar, ja que el seient d'enduro és força dur. La velocitat màxima és d'uns 120 quilòmetres per hora. El Raid es pot distingir d' altres crossovers pel far rodó.

Camins de muntanya

Una altra modificació del model base és la Yamaha TTR 250 Open Enduro, una bicicleta de tot terreny clàssica. Les relacions de transmissió de la caixa de canvis estan dissenyades per a baixes velocitats i tirades dinàmiques fora de la carretera. Circular per senders de muntanya requereix una bona tracció del motor, però la velocitat esdevé un factor purament condicional.

Especificacions de la Yamaha TTR 250

Dimensió i pesOpcions:

• longitud completa - 1528 mm;
• amplada, mm - 835;
• alçada al nivell del manillar - 1260 mm;
• altura al llarg de la línia del selló - 875 mm;
• distancia entre eixos, distància central - 1425 mm;
• distància al terra, alçada lliure - 305 mm;
• Capacitat del dipòsit de gasolina - 16 litres;
• pes en sec- 121 kg;
• consum de combustible - 3,8 litres.

La bicicleta està ben equilibrada i es pot moure a velocitats molt baixes sense aturar-se. La Yamaha TTR 250 és una de les motos esportives més venudes del mercat amb el seu rendiment als més alts estàndards mundials. Això es veu facilitat pel cost relativament baix de la motocicleta.

Central elèctrica

Motor de motocicleta Yamaha TTR 250, gasolina, quatre temps:

• tipus de motor - cilindre simple;
• cilindrada - 248 cc;
• potència propera al màxim: 30 CV p.;
• relació de compressió - 10, 4;
• par motor - 26,4 Nm a 7200 rpm;
• cor - 59 mm;
• diàmetre del cilindre - 73 mm;
• food - carburador, difusor;
• distribució de gas - mecanisme de quatre vàlvules amb canvi automàtic de l'alçada d'obertura de les vàlvules d'admissió;
• refrigeració - aire;
• transmissió - caixa de canvis de sis velocitats amb palanca de canvi de peu;
• embragatge - multidisc, que funciona en un bany d'oli, reforçat;
• accionament d'embragatge - flexible, cable.

Xaixís

Característiques:

• llandes, mides: davanter 3, 00/21, posterior 4, 60/18;
• suspensió davantera - forquilla, hidràulica, recorregut 150 mm;
• suspensió posterior - articulada, basculant amb monoamortidors, recorregut 136 mm;
• fres - disc únic, ventilat, a les dues rodes.

La versió de carretera de la Yamaha TTR 250 està equipada amb un motor d'arrencada elèctric que conserva l'arrencada amb peu.

Capacitat de conducció

La bicicleta està ben equilibrada i es pot moure a una velocitat críticament baixa sense aturar-se. Quan es condueix en línia recta a velocitats superiors als trenta quilòmetres per hora, aguanta perfectament la carretera, la seva estabilitat direccional és tan estable que pot servir d'exemple per a qualsevol bicicleta de carretera. No obstant això, a l'hora de fer revolts, s'ha de frenar lleugerament, el pas dels girs pronunciats és difícil a causa de l'excés d'abast de la roda davantera. Angle de la forquilla massa alt.

Defectes

El motor de la bicicleta TTR 250 té un inconvenient important: és una màniga massa fina al cilindre. El gruix de la paret de la part de treball del cilindre es va reduir per augmentar el diàmetre del pistó i augmentar el volum de la cambra de combustió. Com a resultat, va resultar que el motor va començar a tenir por de l'aigua freda, o millor dit, del seu impacte des de l'exterior. Amb una motocicleta, no es pot conduir al riu i altres masses d'aigua, ja que això viola el règim tèrmic del motor. Quan s'intenta passar el gual, el motor s'enganxa i el pistó destrueix la paret del cilindre. En aquesta situació, la revisió del motorassegurat.

Els desavantatges de la motocicleta també es poden atribuir a la inestabilitat dels tubs d'escapament davant la corrosió. El col·lector d'escapament no està cromat ni cobert amb una capa protectora d'anodització. Com a resultat, el metall s'oxida amb el temps.

Aquestes dues mancances es van eliminar a temps. Els tubs d'escapament estan coberts de molibdè resistent a la calor i es va suprimir la màniga del motor, el cilindre es va començar a fer totalment metàl·lic, amb un avorrit posterior.

Restyling

La Yamaha TTR 250 ha estat redissenyada cada any. Mai hi ha hagut un canvi important, ja que el disseny de la bicicleta és perfecte. No obstant això, durant l'operació es van acumular defectes menors que requerien correcció. Les bicicletes esportives solen requerir una atenció especial pel que fa a la resistència de la suspensió posterior, que comporta una càrrega important. I les bicicletes d'enduro encara més necessiten controlar el xassís. Per evitar avaries, cal fer exàmens preventius a temps.

L'exterior es va mantenir pràcticament sense canvis durant tot el període de producció. I si avui, en comprar una motocicleta a mà, el comprador s'adona d'alguna cosa que no hi havia a la bicicleta feta de fàbrica, vol dir que l'anterior propietari va fer l'afinació i hi va afegir alguns detalls.