Tractor de plataforma plana KAMAZ-6350: característiques de disseny, especificacions

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

La planta d'automòbils de Kama és famosa pels seus camions. Les màquines sortides de la cadena de muntatge han trobat la seva aplicació en gairebé tots els sectors tant de la indústria civil com militar. Un dels més populars és el KamAZ-6350, conegut com "Mustang".

Màquina polivalent

KamAZ-6350 Mustang s'utilitza per transportar personal, així com per a la càrrega relacionada i per remolcar remolcs grans en gairebé tots els tipus de terreny, fins i tot on no hi ha ni una carretera com una carretera, i només adreça.

Aquest és un d'aquells cotxes que en molts documents tècnics apareixen com a cotxes amb xassís. Això és el que subratlla el fet que aquesta versió es pot utilitzar com a base per a molts vehicles estrets i especialitzats. Això us permet instal·lar diversos tipus de superestructures al xassís KamAZ-6350, convertint-lo en un cotxe tant per a finalitats civils com militars. La direcció principal és l'ús a l'exèrcit. Peraquesta màquina es va crear originalment. Un tractor unificat està literalment dissenyat per superar diferents tipus de dificultats i obstacles. El rang de temperatura en què es pot operar el KamAZ-6350 varia de -45 a +40 graus inclosos. Fórmula de rodes: de 8 a 8, cosa que la fa gairebé indispensable per al servei militar.

La màquina de la marca Mustang és capaç de funcionar en qualsevol condició, mentre que les fallades i les interrupcions estan gairebé totalment excloses. Aquesta família no va guanyar molta popularitat en l'enginyeria civil a causa del fet que els enginyers no la consideraven del tot racional. Contribuït per una sèrie de dades tècniques de la màquina.

Característiques

Les principals diferències entre el KamAZ-6350 són l'augment de la capacitat de càrrega, així com la llargada força gran del bastidor del vehicle. Tot està dirigit a proporcionar la possibilitat d'instal·lar mòduls addicionals i altres complements especialitzats. Solucions completament noves, així com diverses troballes de disseny van influir en la creació del resultat final. El resultat és un camió que té una certa superioritat tant en el rang de preus com en el manteniment. Tot gràcies a l'excel·lent intercanviabilitat de peces amb altres marques de vehicles de KamAZ.

A causa de l'àmplia especialització de KamAZ-6350, cada versió de xassís es crea individualment, depenent de les condicions i requisits del client. Com a resultat, hi ha l'oportunitat d'aconseguir el cotxe més adequatsolució d'un problema determinat. Gràcies a aquesta oportunitat, el client rep la màxima funcionalitat a un cost força baix en comparació amb altres camions domèstics.

Cab

El fabricant ha proporcionat diverses opcions per a la fabricació de la cabina. Immediatament, al comprador se li ofereixen moltes millores. Si cal, podeu instal·lar un llit supletori per a viatges llargs i llargs. En aquest cas, també necessitareu un tacògraf per poder controlar la feina dels conductors. En la sobrecàrrega o l'incompliment de l'horari es redueix l'atenció i, en conseqüència, es posa en perill tots els usuaris de la via. En aquest model, el motor s'instal·la directament sota la cabina. Per tant, és molt fàcil equipar KamAZ-6350 amb un escalfador autònom. En aquest cas, la calor del motor es subministra a través del sistema de filtres a l'habitacle. Des de la comoditat de conducció, es pot destacar la instal·lació addicional d'un seient anatòmic, que es pot configurar individualment per a cadascun. A més d'un seient còmode, un gran parabrisa panoràmic amb major visibilitat, és possible instal·lar qualsevol mòdul a petició del client.

Sistema de combustible

A més de totes les opcions destinades a garantir la comoditat de conducció, és possible la instal·lació d'un dipòsit a prova de cops. Això us permetrà moure's per terrenys accidentats i pedregosos, sense tenir por que el dipòsit de combustible es faci malbé o es punxi. Per regla general, és possible instal·lar contenidors amb un volum de 375 litreso dos de 210. En casos especials es desenvolupa un dipòsit de 500 litres. Paral·lelament, també s'instal·la un sistema de calefacció de la bomba que s'utilitza per agafar material combustible, que garantirà un fàcil arrencada fins i tot als hiverns més durs. La presència d'un escalfador evita l'aparició de taps de parafina a la línia de combustible i també garanteix el funcionament normal dels filtres.

Motor

El motor instal·lat al KamAZ-6350 és exactament el mateix que en altres models similars del fabricant. Model - KAMAZ-740.50-360. Es tracta d'una unitat de 8 cilindres en forma de V que funciona amb combustible dièsel. La presència d'un turbocompressor augmenta significativament la potència de sortida en comparació amb els dissenys d'aspiració natural. Aquest motor és capaç de presumir de 360 forces amb un volum d'11,76 litres. Aquesta potència s'aconsegueix amb un parell de 1470 Nm.

El motor KAMAZ està combinat amb una transmissió mecànica. La caixa de canvis model ZF 16S1820 està instal·lada. Té 16 marxes endavant i una marxa enrere.

Variant de l'exèrcit

Els militars es van enamorar del nou KAMAZ-6350. Les especificacions compleixen totalment tots els requisits. En crear la versió militar, es van introduir una sèrie de canvis, entre els quals es trobava la millora de la transmissió. Això era necessari perquè el principal requisit de l'exèrcit era la capacitat de moure's fora de la carretera a una velocitat de més de 40 km / h. Un camió estàndard amb la seva transmissió manual no va poder fer front a la tasca. Per això a KamAZ-6350"Mustang" es va instal·lar una nova transmissió, amb una transmissió hidràulica de gamma. Aquest disseny consistia en un convertidor de parell, que es va instal·lar juntament amb una transmissió manual. Quan s'aconseguia una certa velocitat, aquest transformador es bloquejava, convertint-se en un eix rígid. Durant la implementació d'aquestes variacions, el petroli es va bombejar completament per tal d'apropar les pèrdues de potència a zero.

Una propietat important, gràcies a la qual van començar a utilitzar una transmissió hidràulica de gamma, va ser una relació de transformació molt gran. En un vehicle militar, era de 2,8. Gràcies a això, el parell augmentava significativament quan es treballava a velocitats baixes.

Accessibilitat

Per realitzar determinades tasques relacionades amb el moviment de mercaderies, podeu comprar KamAZ-6350. El seu preu varia en funció de la disponibilitat de mòduls addicionals i de les característiques tècniques. De mitjana, un camió nou costarà entre 3 i 5 milions de rubles, depenent de la disponibilitat de models addicionals. També podeu trobar un tractor pla usat, el seu preu serà de mitjana d'un milió i mig a dos milions. Per als entusiastes del tot terreny, s'ofereix una versió militar amb transmissió hidràulica addicional, però el seu preu és molt més alt i per a una configuració mitjana serà de 5 a 7 milions de rubles.