On es troba la vàlvula PCV? Característiques i principi de funcionament

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

PCV - sistema de ventilació forçada del cárter. El funcionament de la unitat de potència del cotxe depèn en gran mesura del seu estat.

Per a què serveix el sistema PCV?

La tasca principal d'aquest sistema és l'eliminació dels gasos del cárter del motor. Estan disponibles en totes les unitats de potència, independentment de la seva novetat i vida útil. L'única diferència entre ells és la composició i la quantitat. Els gasos del cárter es formen al motor quan la mescla combustible-aire es comprimeix als cilindres i durant la carrera de treball, quan els pistons baixen i la mescla ja està incendiada. A alta pressió, entren al cárter i sovint en petits volums a les cobertes de les vàlvules.

Al cárter, interaccionen amb l'oli del motor, començant a oxidar-lo. La pressió al cárter augmenta a mesura que els gasos continuen fluint-hi. A causa d'això, es poden llençar els segells d'oli, una vara d'oli o esprémer el tap de farciment d'oli. En poques paraules, a pressió augmentada, els gasos intenten sortir del cárter i busquen el punt més feble per a això. El sistema PCV existeix per eliminar formacions del cárter, controla la pressió del sistema. Els gasos s'eliminen de les cobertes de les vàlvules mitjançant la ventilació. Actualment, hi ha quatre tipus principals d'aquests sistemes.

Sistema obert

Una característica distintiva d'aquest tipus de sistemes és la connexió amb l'atmosfera. Els gasos acumulats al cárter es descarreguen sota la seva pròpia pressió a través de la vàlvula de ventilació. Des del punt de vista mediambiental, aquesta no és la millor opció, ja que contenen una gran quantitat de substàncies nocives. En aquest cas, l'emissió de gasos va acompanyada d'una olor desagradable i una temperatura elevada a prop del cotxe.

Sistema obert d'entrada

El disseny d'aquest sistema és similar a l'anterior. Però al mateix temps té un flux d'aire. Passant per l'element del filtre, entra al cárter per una canonada separada, i des d'allà s'aboca a l'atmosfera a través de la vàlvula de control juntament amb els gasos. Aquest sistema és extremadament rar. Té un gran nombre de deficiències, de manera que pràcticament no s'utilitzava als cotxes.

Sistema de flux tancat

L'aire que entra al cárter surt juntament amb els gasos a través d'una vàlvula especial cap a l'espai fins a la vàlvula de l'accelerador. Aquest sistema és rar. Té els seus pros i contres, ja que l'oli de motor reacciona amb l'aire.

Sistema d'escapament tancat

El sistema més comú avui dia. Els gasos acumulats al cárter se'n extreuen. El principi de funcionament del sistema és el següent: darrere de la vàlvula d'acceleració no gaire llunyEl col·lector d'admissió conté un tub de derivació en el qual es troben la vàlvula PCV i el separador d'oli. Quan premeu el pedal de l'accelerador i obriu l'amortidor, es crea un buit al col·lector d'admissió, la qual cosa fa que l'aire s'hi introdueixi. En conseqüència, es crea una contrapressió al broquet de la vàlvula. Això fa que s'obri i que atregui els gasos del cárter a l'admissió, que entren a la cambra de combustió i es tornin a cremar. Des del punt de vista mediambiental, aquest sistema és el millor.

Disseny del sistema PCV

Depenent del motor, l'estructura del sistema PCV pot ser diferent. Per als motors en forma de V i en línia, es diferencia en la disposició de les peces: als primers motors, per exemple, hi ha dues cobertes. Sovint, la coberta de la vàlvula i els sistemes de ventilació del càrter es combinen en un sol sistema. Tanmateix, en general, el disseny d'aquests sistemes és el mateix. Els elements principals són els següents:

1. Tubs. A causa del buit que es forma al col·lector d'admissió, els gasos passen a través d'ells. La força dels broquets ha de ser alta, ja que les substàncies eliminades es caracteritzen per una temperatura elevada i no menys pressió. En la majoria dels casos, aquestes peces són de plàstic o reforçades. Sovint pots trobar opcions metàl·liques.
2. Vàlvula PCV. Regula el procés d'eliminació dels gasos del cárter i evita l'entrada d'aire. La vàlvula PCV només es bufa cap al col·lector. En bufar cap al cárter, es tanca. Tanmateix, es poden trobar vàlvules de doble cara i elèctriques.
3. Separador d'oli. Sempre hi ha una boira específica a l'espai del cárter, des dels detallsels motors estan constantment en moviment. En conseqüència, l'oli es distribueix sobre ells. Alguns sistemes tenen broquets interns que el polvoreixen. El separador d'oli està dissenyat per separar els gasos del cárter i l'oli, eliminant el primer i deixant el segon al motor.

On es troba la vàlvula PCV?

La ubicació de les peces pot variar segons la marca i el model específics del vehicle i el tipus de motor. En la majoria dels casos, es troba a la coberta de la vàlvula del motor.

Funcions de disseny de PCV

La tasca principal de la vàlvula PCV al sistema de ventilació és regular la pressió dels gasos del cárter alimentant-los al col·lector d'admissió. En frenar el motor i al ralentí, la vàlvula d'acceleració està lleugerament entreoberta. Però al mateix temps, el volum de gasos del cárter és baix. Per tant, per a una ventilació normal, n'hi ha prou amb un petit canal. La bobina de la vàlvula en aquesta situació es retreu sota la influència d'un gran buit. Però el canal per subministrar substàncies del cárter està bloquejat, alliberant-ne una petita quantitat.

El nombre de formacions al cárter augmenta bruscament quan premeu el pedal del gas i amb càrregues elevades del motor. En conseqüència, la vàlvula PCV es col·locarà per alliberar el màxim de volum possible. En aquests sistemes, normalment hi ha un mode de retrocés especial, que es caracteritza per l'avenç de gasos en combustió al col·lector d'admissió des del cilindre. En aquest cas, la vàlvula PCV de ventilació del cárter està sota la influència de la pressió, però no del buit, la qual cosa condueix al seu tancament complet. Això permetevitar la possibilitat d'encendre els vapors de combustible acumulats al cárter.

Avaries en el sistema de ventilació del cárter

Les avaries del sistema PCV poden provocar fuites d'oli del motor. Les canonades del sistema de ventilació, obstruïdes, creen un excés de pressió al cárter. Això condueix a l'alliberament de gasos d'escapament juntament amb l'oli del motor. Inicialment, l'oli pot sortir pel forat de la vareta de les juntes i els segells. La conseqüència més desagradable pot ser esprémer els segells. El fet que el separador d'oli del sistema de ventilació no funcioni correctament provoca l'aparició de dipòsits d'oli al filtre d'aire i a la vàlvula d'acceleració. Si la vàlvula PCV no funciona correctament, això pot provocar una barreja de combustible rica.

xiulet de vàlvula PCV

El xiulet del motor prim i amb prou feines audible és un problema amb el qual sovint s'enfronten els propietaris de cotxes estrangers de diferents marques. Per exemple, sovint preocupa els propietaris del cotxe Nissan. La vàlvula PCV és la causa d'aquest mal funcionament. El xiulet apareix a causa de les característiques de disseny i el funcionament de la pròpia peça. La vàlvula PCV està tancada en una carcassa de plàstic, dins de la qual hi ha una bola o pistó, que s'eleva des del costat de l'entrada del flux d'aire mitjançant una molla. En la posició de no treball, està en la posició tancada.

Quan augmenta el volum de gasos del cárter, s'exerceix pressió d'aire sobre la vàlvula. Això provoca el seu desplaçament i l'alliberament del flux d'aire al sistema. Amb el temps, la molla i les parets de l'habitatge es contaminen amb petites partícules d'oli.partícules, a causa de les quals la vàlvula deixa de tancar-se hermèticament. Quan premeu el pedal de l'accelerador i obriu la vàlvula de l'accelerador, es crea un buit al col·lector d'admissió, una gran quantitat d'aire s'extrau per l'espai obtingut, la qual cosa fa que el motor xiuli.

Elimineu el xiulet netejant la vàlvula

La vàlvula Lacetti PCV té un baix cost, la qual cosa estalvia en la reparació d'aquest cotxe. Tanmateix, per desfer-se del xiulet del motor, no cal recórrer a la substitució de la peça. El motiu de l'aparició del so de tercers és la contaminació de la vàlvula. Per eliminar aquest mal funcionament, n'hi ha prou amb netejar bé la vàlvula PCV d'un Ford, Nissan o un altre cotxe. El disseny de la peça és molt senzill. Tanmateix, hauríeu de parar atenció a la carrosseria, que en els models antics de cotxes era d'alumini, i en els nous, principalment de plàstic.

Neteja de la vàlvula PCV

Neteja la vàlvula en uns quants passos:

• Retirada. Per netejar la vàlvula, s'ha de treure. Es troba al costat de la carcassa del filtre d'aire. La vàlvula es pot situar a la coberta, connectar-se a les canonades de ventilació del càrter o estar en un altre lloc.
• Neteja. Depenent del material del qual està fet el cos de la vàlvula, el mètode de neteja varia, mentre que no cal aplicar força mecànica. Per netejar una peça d'alumini, podeu triar qualsevol agent de neteja: líquid o aerosol ruixat a la superfície o utilitzat com a bany de neteja. En l'últimEn aquest cas, la vàlvula es col·loca en un recipient ple de detergent. No utilitzeu compostos agressius per netejar les caixes de plàstic: poden danyar la peça, cosa que pot provocar la seva substitució completa.
• Instal·lació. La peça netejada es torna al seu lloc i es repara.

La vàlvula PCV és fàcil de netejar: tens Ford Focus, Nissan o Audi, no importa. Malgrat això, s'aconsella confiar el procés als mestres. Una bona neteja a fons ajudarà a eliminar el molest molest xiulet.

Quan s'ha de canviar la vàlvula?

Molts propietaris de cotxes importats s'enfronten a la necessitat de substituir una peça consumible, com ara una vàlvula PCV. Chrysler sovint requereix aquest procediment. Els símptomes que indica que és hora d'aprovisionar-se d'una vàlvula nova són els següents:

• L'aparició d'un xiulet prim sota el capó d'un cotxe.
• Flotant inactiu.
• Augment de la quantitat d'oli a l'intercooler. Està dins amb una vàlvula PCV que funciona, però no en volums tan grans.
• Augment del consum d'oli.
• Reducció de la pressió de sobrealimentació. En aquest cas, el cotxe es comporta de manera diferent que abans.
• Fuites d'oli dels pous de les bugies, del farciment d'oli o de la varilla d'aigua. Com a resultat, això pot provocar fuites dels segells d'oli del cigonyal. L'eliminació d'aquestes molèsties suposarà un gran cèntim.
• Bollenges de fum gris fosc surten volant pel tub d'escapament al ralentí.

substitució de la vàlvula PCV

Després de comprar les peces necessàries, podeu començar el procés de substitució de la vàlvula. Onheu de recordar els següents matisos:

1. Per substituir o netejar la vàlvula PCV, s'ha de treure el col·lector d'admissió. El procediment és senzill i ràpid, n'hi ha prou amb tenir l'eina necessària a mà.
2. La vàlvula es troba a la part superior del bloc de cilindres, entre els seus caps. L'accés a ella és petit, però n'hi ha prou per substituir-lo.
3. La part inferior del col·lector no es pot treure completament, només cal aixecar-la una mica.
4. Hi ha un tub que va a la vàlvula PCV des de sota del "cervell" del cotxe. S'ha de desconnectar de la segona part i treure les dues meitats. Com a resultat, només la pròpia vàlvula romandrà al separador d'oli.
5. És desitjable netejar l'espai que l'envolta. Això es fa millor amb el flux d'aire.
6. La vàlvula es desenrosca en sentit contrari a les agulles del rellotge. Normalment té una vora quadrada que facilita el procés d'eliminació. Podeu fer-ho amb ornitorincs, no molt còmode, però ràpid.
7. S'ha d'inspeccionar la vàlvula de PCV desenrollada i provar de bufar-la. Això es pot fer amb una mànega fina i neta. La peça s'ha de bufar cap al col·lector.
8. És millor canviar una vàlvula útil després de 100 mil quilòmetres.
9. Instal·leu una vàlvula nova i munteu-ho tot en ordre invers.

Al mateix temps, podeu comprovar la integritat i substituir els broquets si cal. Els seus principals errors:

• de tant en tant la seva part superior s'aplana i comença a bombejar aire;
• connexions entre mànegues comencen a desviar-se.

Això s'arregla de manera senzilla, ja sigui substituint els broquets o untant les costures iconnexions de segellador. El procés de substitució de la vàlvula es descriu detalladament al manual del vehicle. En aquest cas, la instrucció s'il·lustra amb les fotos necessàries.

La vàlvula PCV és una de les parts del sistema de ventilació del càrter, de la qual depèn el bon funcionament del motor del cotxe. Els seus mals funcionaments poden provocar un augment del consum d'oli del motor, un deteriorament de la controlabilitat i una fallada de la unitat de potència. La neteja i la substitució oportunes de la vàlvula PCV ajudaran a prevenir aquestes conseqüències. Aquests procediments es duen a terme de manera ràpida i senzilla. No requereixen grans despeses i es poden dur a terme de manera independent, sense la implicació dels mestres de servei d'automòbils. El rendiment d'un motor de cotxe només depèn del seu propietari.