"BMW E21" - la llegenda de la indústria automobilística alemanya

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:57

"BMW E21" és una autèntica llegenda. Tots els fans de la marca bavaresa coneixen la història d'aquest cotxe i us podran explicar molts fets interessants. En aquest article, aprendràs moments interessants de la història de la creació del model, les especificacions tècniques, llegiràs una visió general de l'aspecte, l'interior i molt més.

Com va sorgir "E21"?

Aquest model és el successor directe de la Neue Klasse de BMW, que es va produir entre 1962 i 1975. El cotxe es va produir amb una gran varietat de carrosseries: des d'una berlina convencional de quatre portes fins a un coupé esportiu de tres portes. L'any 1975, després de canviar moltes modificacions, canvis i centenars de milers de cotxes venuts, l'empresa bavaresa decideix actualitzar el cotxe i passar a una nova classificació de la gamma de models. Així, a mitjans de juliol de 1975, es va presentar al públic el BMW E21. El cotxe va marcar l'inici d'una nova classe: la sèrie 3 "BMW". Segons la disposició de la carrosseria, el cotxe és un coupé de tres portes de mida mitjana.

A més de la popularitatentre els aficionats als cotxes alemanys, el cotxe va aconseguir il·luminar-se en els esports de motor. La divisió Motorsport de BMW va desenvolupar un motor únic de 300 cavalls de potència per al cotxe de carreres. El cotxe va participar en la cursa per a l'equip McLaren. Una mica més tard, el cotxe va substituir el model antic a l'equip de carreres de BMW.

A més de la versió estàndard del coupé de dues portes, el model es va produir en la versió convertible. Tanmateix, aquesta opció s'ha limitat i no ha rebut el reconeixement de la comunitat de l'automoció. L'any 1983 es va acabar la producció del coupé. Durant el temps que va passar a la línia de muntatge, el cotxe va rebre 8 modificacions del motor, que es comentaran a continuació.

Indexació de la sèrie BMW 3

Amb l'arribada d'aquest coupé el 1975, BMW va introduir una nova indexació per a la seva línia. A partir d'ara, tots els cotxes es van distribuir en sèrie. L'índex complet constava de tres dígits. El primer dígit significa que pertany a la sèrie (en aquest cas, "3"). Els números següents indiquen la mida del motor. Per exemple, el 320 és un coupé de tercera sèrie amb un motor de dos litres sota el capó.

Aspectes clàssics

La forma del cos no ha canviat gaire des de la Neue Klasse. Les característiques segueixen sent reconeixibles, però els canvis s'amaguen als detalls. Comencem la inspecció del cotxe des del davant.

El "BMW E21" va deixar l'òptica rodona habitual. Els intermitents s'han mogut lleugerament i han canviat de forma: ara estan situats verticalment, al costat de cada far. També ha sofert canvispantalla del radiador. Ara només destacaven les dues seccions centrals amb un marc cromat. L'òptica posterior ha canviat completament. Els fars rodons es van substituir per uns de rectangulars. Els para-xocs i el revestiment de la carrosseria no van canviar dràsticament.

Saló

A la cabina del "BMW E21" tot és bastant pobre. La decoració interior es trasllada gairebé completament a la novetat del model anterior. Des de l'inici de la producció fins al 1981, BMW va equipar el model amb només una opció de configuració i acabat. Després de 1981 i l'aparició d'un nou motor de 6 cilindres a la llista de modificacions, els creadors del cotxe van oferir als clients una nova tapisseria i equipament.

"BMW E21": especificacions

Durant tota la producció d'aquest cotxe, es van publicar més de 8 modificacions. El primer model de la sèrie va ser el 315 amb una unitat d'1,6 litres i 75 cavalls de potència sota el capó. A partir d'aquest motor, la companyia va llançar el 316 "troika", en el qual es forçaven 90 cavalls de força.

L'any 1981 van començar a aparèixer els primers motors d'injecció. Un motor amb un volum d'1,8 litres i una capacitat de 105 cavalls de força va rebre una nova modificació del 318i. La versió més potent del BMW Sèrie 3 estava equipada amb un motor de 2,3 litres amb 125 cavalls de potència. Aquest cotxe accelera de 0 a 100 km/h en només 9,5 segons, la qual cosa és una xifra increïble per a un coupé de ciutat produït en sèrie als anys 80. El consum de combustible en totes les modificacions es manté entre 9 i 10 litres per cada 100 quilòmetres. El cotxe és exclusivament de tracció posterior i només es va produir amb una transmissió manual.canvi de marxa.

Competidors

Durant la producció d'aquest model, no hi havia tants competidors a la classe de coupé RWD per a tothom. Bàsicament, es tractava de companys d' altres fabricants d'automòbils alemanys. Cotxes com Opel Ascona, Volkswagen Jetta i Opel Manta van lluitar per la influència del mercat. Però el principal rival sempre ha estat l'Audi 80.

"BMW E21", el tuning del qual encara és popular entre els coneixedors dels clàssics de l'automòbil, s'ha convertit en una autèntica icona i època. El 1985, la carrosseria número 21 va ser substituïda pel model "E30". Durant tot el període de llançament, més d'1 milió i 300 mil còpies van sortir de la cadena de muntatge.