Porsche 911: la llegenda de la indústria automobilística alemanya

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:52

El llegendari Porsche 911 es va mostrar al públic per primera vegada l'any 1963, en aquell moment ningú podia ni tan sols dir que el cotxe es produiria durant més de mig segle. Per descomptat, el cotxe va ser modificat, millorat, canviat d'aspecte i farcit. No obstant això, els dissenyadors alemanys van poder conservar el distintiu original llegendari "granota". I avui, si mireu bé el Porsche 911 2012, podeu trobar semblances amb aquest amfibi àgil i àgil. Què han aconseguit els fabricants d'automòbils alemanys i què pot aconseguir avui l'afortunat propietari d'aquest 911?

Si parlem de la dinàmica de l'acceleració, aleshores superar els 100 km/h ja per a la versió estàndard només dura 4,8 segons, i per a un Porsche 911 turbo carregat, el velocímetre supera aquesta marca en només 3,4 segons. Al mateix temps, els amants de la mecànica haurien de reconèixer objectivament els avantatges de la caixa de canvis miracle robòtica Porsche-Doppelkupplung (PDK). Les versions equipades amb ell, en accelerar a 100 km/h en mode esportiu, superen els seus competidors mecànics en una mitjana de 0,3 s. Un altre avantatge d'utilitzar PDK en un Porsche 911 ésoptimització del consum de combustible. Gràcies a això i a la injecció directa, els dissenyadors van aconseguir una xifra força acceptable per a aquest cotxe potent: 10,8 litres per cent en el cicle combinat.

La potència del motor Porsche 911 actualitzat s'ha incrementat en 20 CV i parell, fins a 390 N•m. En comparació amb les versions anteriors, té una relació de compressió augmentada, redueix la carrera del cilindre alhora que augmenta el seu diàmetre, redueix el pes total del motor i un sistema de lubricació de carter sec. L'empenta del motor es distribueix de manera uniforme i òptima en tots els rangs de velocitat. El fabricant d'automòbils ofereix als seus clients cotxes amb tracció posterior i totes les rodes. A més, malgrat les garanties dels dissenyadors que, per a la versió amb tracció integral, el parell es pot transmetre completament a l'eix davanter, però el comportament del cotxe a la carretera s'acosta més al de la tracció posterior.

La decoració d'interiors fins i tot en l'equipament bàsic es fa al més alt nivell. Aquest és el regne de les fustes d'elit i la pell d' alta qualitat. L'ús de polímers a l'interior del Porsche 911 és mínim. És difícil trobar errors en l'ergonomia dels elements interiors. Els seients adaptables mereixen una atenció especial. Gràcies a l'ajust elèctric del suport lateral del coixí i del respatller, es poden ajustar a conductors de gairebé qualsevol constitució. L'únic que fa malbé la impressió general és un velocímetre poc informatiu. Tot i que l'habitacle està dissenyat per a quatre seients, és millor fer servir els seients posteriors de tant en tant, ja que hi fa calor i fa poc. Gestionar totes les funcionalitats del cotxe utilitzantPorsche Communication Management (PCM) és molt fàcil gràcies a la seva interfície clara i la seva pantalla tàctil fàcil d'utilitzar.

Conduir un cotxe està disponible tant per a motoristes especialment entrenats com per a conductors normals. Per a aquells que no estiguin preparats per a les complexitats i sorpreses d'una màquina potent, és millor no apagar el sistema d'estabilització PSM i no canviar la suspensió activa PASM al mode esportiu. Electrònica intel·ligent per a l'estabilitat de la carretera i la seguretat en les revoltes alhora que augmenta la velocitat, activa l'aleró posterior, limita el subministrament de combustible i evita qualsevol relliscada.