Cotxe Ford Fiesta: especificacions, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

"Ford" és una marca obligatòria al mercat d'automòbils rus. Els cotxes de la companyia Ford s'han establert al nostre país com a cotxes estrangers forts i econòmics. Ford Fiesta és increïblement popular al nostre país, especialment al mercat secundari. Fem una ullada més de prop a aquest model.

Història

El model es ven a molts països del món. Ford Fiesta pertany a la classe dels subcompactes. El model es va començar a desenvolupar l'any 1972, se suposava que el cotxe era el Ford més barat d'aquells temps. També hi havia alguns requisits per a la seva dimensió. Durant un any, el model es va desenvolupar completament i es va preparar per al seu llançament. L'empresa va decidir aturar-se en una xifra de mig milió de peces l'any. El muntatge del Ford Fiesta d'aquella època es va establir a Espanya (València). Es diu que el famós fundador de Ford va escollir el nom ell mateix. El 1976, el Ford Fiesta va competir a les famoses 24 Hores de Le Mans.

Primera generació

Els cotxes van sortir a la venda l'any 1976. Cinc anys més tard (1981) el model va ser redissenyat. El canvi més notable són els para-xocs de plàstic ampliats. DEDes de l'inici de les vendes, hi havia dues opcions de carrosseria per al Ford Fiesta: un hatchback clàssic (3 portes) i una furgoneta amb dues portes (sense fila de seients posteriors i sense finestres posteriors). Al davant hi havia discos de fre, a la part posterior hi havia tambors. El cotxe tenia tracció davantera.

Hi havia dos motors per al Ford Fiesta de primera generació, tots dos de gasolina. Volums de centrals elèctriques: un litre exactament i 1,1 litres. La caixa de canvis es va oferir mecànica.

Segona generació. Interior nou

El 1983 van començar les vendes del Ford Fiesta de segona generació. L'interior del cotxe es va redissenyar seriosament, es va prestar atenció a l'aerodinàmica, que era coix, i també es va treballar la part davantera de la carrosseria i l'òptica. La caixa de canvis tenia cinc passos. Van aparèixer nous motors, cal destacar que va aparèixer el primer motor dièsel del Fiesta. Els frens i la cremallera de direcció també han canviat.

Un any després de l'inici de les vendes del Ford Fiesta-2, va sortir la versió XR2, era una mena de versió top, estava equipada amb un motor d'1,6 litres i 5 transmissions manuals.

També es va produir una versió furgoneta. La varietat va ser marcada com la Fiesta Express, com a base van agafar el Ford Fiesta hatchback de tres portes. A l'inici de la venda, només es va posar a la furgoneta un motor de gasolina d'1 litre. Només més tard va estar disponible la furgoneta Ford Fiesta amb un motor d'1,1 litres.

El 1986, va aparèixer un Fiesta MK2 redissenyat. El para-xocs i la gamma de motors s'han canviat al model.

La tercera generació. 5 portes

AparençaLa tercera generació es remunta al 1989. A partir d'aquesta generació, el Fiesta estava disponible no només amb tres portes, sinó també amb cinc.

La tercera "Festa" va durar més que totes les altres generacions del model. L'any 1991 es va estrenar una furgoneta basada en la Fiesta, que es deia Ford Courier.

L'any 1994 es va renovar el Ford Fiesta, es va dedicar a la seguretat dels cotxes. Ara el cotxe estava equipat amb dos airbags, protecció contra impactes laterals i també van aparèixer els pretensors del cinturó de seguretat.

La quarta generació. Cos nou

Llançat el 1996. En aquesta generació, per primera vegada, es podia comprar un cotxe amb carrosseria sedan. Un any més tard, van llançar el Ford Puma (coupé basat en la 4a generació Fiesta). El coupé estava equipat amb un motor d'1,7 litres. Dos anys més tard, "Fiesta" va ser remodelat. El model es va fer semblant al "Focus" d'aquella època.

Cinquena generació. Motor nou

A la "Fiesta" d'aquesta versió es van oferir cinc opcions de motor. El més petit tenia un volum d'1,2 litres, el més voluminós - 2,0 litres. Entre aquestes dues centrals també hi havia motors amb volums d'1,3 litres, 1,4 litres i 1,6 litres.

L'any 2004 es va presentar el Fiesta ST a Ginebra. Venia amb el mateix motor potent, de la línia de motors d'aquella generació, amb un volum de 2,0 litres. La potència de la central elèctrica era igual a 150 "cavalls". El disseny de l'ST va ser refinat, donada una certa esportivitat i es va posar llantes d'aliatge r17. Els frens eren de disc (davant idarrere).

L'any 2005, el Fiesta es va renovar. Van canviar el para-xocs (davant i posterior), la reixeta del radiador, van posar noves òptiques, van aparèixer els colors brillants de la carrosseria.

Sisena generació. Assemblea Europea

Inici de les vendes des del 2008, per a Europa els models es van muntar a Alemanya i Espanya. Cinc anys més tard, va seguir el restyling, durant el qual va aparèixer una nova graella del radiador i va sortir una nova línia de motors. Des del 2015, aquest model es munta a Rússia (Naberezhnye Chelny) per al mercat nacional rus.

Setena generació. Potent motor

El 2016 es va llançar la propera generació del Ford Fiesta. El cotxe s'ha fet més gran i més segur. En aquesta generació van sortir dues versions noves (Fiesta Active, que és un crossover hatchback. També es va llançar una versió de luxe del model Fiesta Vignale).

L'any 2017 es va conèixer les característiques tècniques del Ford Fiesta ST. Ara està previst instal·lar-hi un motor d'1,5 litres (potència de 200 CV). Impressionant per a un cotxe compacte. Encara que cal dir que no només les característiques del Ford Fiesta ST són impressionants. L'empresa sempre ha equipat generosament els seus models, en termes de potència, que porten l'etiqueta ST o RS.

Comentaris sobre Ford Fiesta

De quina generació de "Fiesta" no parlaríem, les ressenyes seran més o menys iguals. Aquest cotxe no requereix grans inversions en ell. És fort, durador i el més senzill possible en el moment del seu llançament."Festa" sempre està per sobre de tots els seus "companys".

Al nostre país en aquests moments el més demandat és el Ford Fiesta de sisena generació. El motor d'1,4 litres és el motor més popular d'aquestes màquines. Si aquest cotxe i aquest motor són populars, tindrem en compte les ressenyes sobre ells amb més detall. Parlem primer del motor. Aquest és un motor atmosfèric senzill, potència - 96 litres. s., no massa, però no tan poc per a una màquina tan compacta. Aquest motor no es podrà "encendre", però aquest cotxe no s'ha creat per a això.

Hi ha ressenyes que renyaven la caixa del robot. Però també hi ha comentaris dels propietaris d'aquesta màquina, que saben assegurar-se que la caixa no ocasioni problemes i duri molt de temps. Si l'aturada en cotxe implica més de cinc segons d'estacionament, la maneta de la caixa de canvis s'hauria de canviar a la posició "estacionament" o "neutre", amb accions tan senzilles que gairebé podeu allargar la vida útil de la caixa de canvis diverses vegades..

Una altra característica de la qual parlen els propietaris és l' alt cost del manteniment d'un cotxe d'un concessionari, però hi ha una sortida. Sempre podeu trobar un bon servei amb preus raonables per als serveis. Però cal tenir en compte que per a molts "companys" d'aquest cotxe, els preus dels serveis d'un concessionari oficial són encara més elevats. Tot se sap en comparació.

Si teniu un Fiesta dièsel, podeu experimentar tots els problemes amb el sistema de combustible a causa de la qualitat del combustible a les nostres benzineres. La sortida estarà reposant abenzineres provades que venen combustible decent.

Alguns parlen de suspensió dura, però això és subjectiu. Un cotxe lleuger i una base curta és el que ja predisposa a la rigidesa de la suspensió. Bé, val la pena dir que la rigidesa de la suspensió per a cada aspecte individual. I encara que al principi la suspensió sembli rígida, després d'un any aproximadament, t'hi acostumes i dius que és normal. L'únic que cal recordar és que la màquina és petita i no s'ha de sobrecarregar. Però si ho descuideu, potser us enfronteu a totes les desgràcies dels elements de suspensió. Però aquesta no és una característica d'un model en concret, és una regla que funciona amb cotxes de qualsevol marca.

El tema de la durabilitat de la suspensió també és ambigu, algú fa més de cent mil quilòmetres amb suspensió nativa i algú canvia alguna cosa al xassís cada vint mil quilòmetres. Aquí determina molt l'estil de conducció i les condicions de funcionament del cotxe. Les festes més antigues ja tenen problemes amb els ampits i els passos de les rodes, però si ens fixem en la sisena generació d'aquest cotxe, encara no hi ha cotxes corrosius.

Un negatiu, que és directament evident en aquestes màquines, és la junta del refrigerant, els propietaris diuen que s'ha de canviar immediatament, fins i tot si agafeu un cotxe nou del saló. Això vol dir que aquest problema existeix a totes les màquines, però en algun lloc es manifesta abans i en algun lloc més tard. Arreglar els problemes no és tan difícil, però si ignoreu aquest fet, podeu arribar a una situació molt desagradable un dia quan tot el refrigerant surti per aquesta junta iel cotxe començarà a escalfar-se.

Resultat

Ford Fiesta és un cotxe petit amb un gran potencial. En ell pots moure't còmodament per la ciutat i viatjar lentament a destinacions interurbanes. "Fiesta" és bo com a cotxe econòmic per a cada dia o un cotxe addicional a la família. És poc probable que trobeu un competidor digne en el seu segment de preus.