Cotxe "Ford Econoline" (Ford Econoline): especificacions, ajust, ressenyes

2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51

La història del cotxe "Ford Econoline" comença al llunyà 1960. Va ser llavors quan el seu primer model es va presentar al món. Des d'aleshores, s'han produït més de sis milions (!) de microbusos, que eren demandats principalment a Amèrica del Nord.

Comença la versió

A la dècada de 1960, les furgonetes de tracció posterior de la sèrie E de Ford estaven guanyant popularitat ràpidament als Estats Units. Es van fer famosos per la seva comoditat innegable, que estava a l'alçada del que podien oferir els cotxes del dia.

El temps ha passat, la producció ha millorat. Malgrat les nombroses actualitzacions, el Ford Econoline va continuar sent un disseny utilitari. I el 1992, el món va veure nous i còmodes minibusos de 7, 8, 12 i 15 places. També van aparèixer furgonetes de 4 portes amb una carrosseria que estava muntada sobre un bastidor massiu d'espà. Penjolls per a aquests modelstambé eren força potents: molla posterior i independents al davant.

Interior nou

A principis dels anys 90 es va decidir actualitzar l'interior. Ford Econoline s'ha tornat encara més còmode. Si el tauler de comandament solia ser angular i la consola semblava més a una calaixera, aleshores, després d'un nou estil, tot va començar a semblar més harmoniós.

També s'han afegit opcions noves. Després de 1992, els coixins d'aire i els cinturons d'alçada regulables eren estàndard. També hi ha portes batents dobles amb frontisses exteriors.

Saló: aquest és generalment el principal avantatge d'aquest cotxe. És ample, espaiós, lleuger i còmode. A l'interior, els passatgers es poden moure amb absoluta tranquil·litat. Un altre avantatge és un bon sistema d'aire condicionat, calefacció i ventilació. També a l'interior hi ha un sofà, les dimensions del qual són de 175 per 173 cm, si s'amplia, no interferirà amb els altres passatgers. Aquest cotxe també té un maleter gran.

Especificacions

Els Els cotxes Ford Econoline estaven equipats amb automàtics de 4 velocitats. També es va instal·lar una "mecànica" de 5 velocitats, però només per comanda.

La generació posterior al 1992 es va oferir en tres episodis. El primer és E-150, el segon és E-250, el tercer és E-350, respectivament. La distància entre eixos era la mateixa per a tots (3505 mm). Fins i tot els compradors potencials van tenir l'oportunitat de demanar una versió ampliada. Per a aquests models, la distància entre eixos va arribar als 4470 mm.

Ford Econoline agrada amb el seucapacitat de càrrega. Oscil·la entre els 429 i els 1970 quilograms. De longitud, el cotxe arriba als 5382 mil·límetres, d'alçada - 2050 mm. Hi ha opcions i més grans: 5890 i 2118 mm, respectivament. L'amplada, però, és la mateixa per a cada versió: 2014 mm.

Inicialment els models s'oferien amb quatre motors diferents. El de 4,9 litres va ser el menys potent. Només produïa 150 CV. El següent en termes de potència va ser un de 5 litres i 195 cavalls de potència. També hi havia una opció per a 5,8 litres. Aquesta unitat comptava amb 210 "cavalls". I finalment, l'últim, el més impressionant. 7,5 litres de volum i 245 CV Els tres últims, per cert, són "vuits" en forma de V. I totes les unitats són molt voraces. Els coneguts "vuit", per exemple, consumeixen almenys 14 litres per cada 100 quilòmetres de "ciutat". Tenint en compte que ha passat molt de temps des del llançament, ara probablement el consum ha augmentat encara més.

Més canvis

L'any 1995, el Ford Econoline es va començar a oferir amb altres motors sota el capó. Hi ha nous motors de la família Triton. El "deu" en forma de V es va considerar el millor. Va ser el primer motor d'aquest tipus al món. El seu volum era de 6,8 litres i la potència va arribar als 268 "cavalls". Un minibús amb aquesta unitat sota el capó va accelerar a centenars en menys de deu segons! És cert que la velocitat màxima era de només 160 km/h.

També hi ha un V6 de 4,2 litres de 203 cavalls de potència i dos motors V8: un amb 4,6 litres (223 CV) i l' altre amb 5,4 litres (238 CV).

Ford Econoline 150 Club Wagon: comoditat

Val la pena tenir en compte aquest cotxeexemple, ja que era un dels més populars de tota la sèrie. I no és d'estranyar. Al cap i a la fi, es tracta d'una furgoneta de luxe de mida completa, que va gaudir d'una fama increïble a principis dels noranta. Sota el capó hi havia un motor de 4,9 litres. El model en si es va produir en diverses versions. Hi havia una furgoneta d'efectiu en trànsit, una furgoneta de repartiment i fins i tot una "casa mòbil". I l'última opció, és clar, era la més famosa. Quines són les seves característiques?

"Ford Econoline" en aquesta versió és molt espaiós i còmode. Perquè una persona pugui accedir al seient del conductor sense obstacles, els fabricants han creat un pas. El saló, cal tenir en compte, sembla atractiu: tots els panells estan fets de fusta. També hi ha llums originals, que no recorden gens als llums de sostre, als quals tothom està acostumat des de fa temps.

Cada seient té un cinturó de seguretat. Fins i tot en un sofà plegable de pell, estan disponibles. I els dissenyadors van construir un televisor, un sintonitzador de TV i un VCR a la paret lateral esquerra. A més de l'anterior, també hi ha un canviador de CD amb ràdio del cotxe.

Què diuen els propietaris?

Tota persona que estigui interessada en aquest o aquell cotxe ha de llegir les ressenyes. Ford Econoline és un cotxe que atrau molts. I malgrat la vellesa de molts models, els cotxes de la sèrie Econoline continuen sent populars.

Els propietaris afirmen que aquest minibús és bo, en primer lloc, pel seu maneig. Els engranatges canvien de manera suau i suau, el cotxe s'accelera dinàmicament i rulitsya excel·lent a causa dereforç hidràulic instal·lat. A més, la gent nota el silenci a la cabina. Sense soroll, sense vibracions.

Molts propietaris decideixen sintonitzar. Ford Econoline realment es pot fer més modern i espectacular. La majoria dels automobilistes comencen amb la llum. En primer lloc, canvien l'òptica del cap per una de moderna. I després instal·len potents fars que il·luminen gairebé mig quilòmetre més endavant, i també integren lents de díodes verticals al para-xocs davanter. Alguns fins i tot munten un cabrestant dins del para-xocs, creient que sense aquest atribut, cap SUV té dret a ser anomenat així. Per cert, els experts aconsellen instal·lar suspensió d'aire. Suavitza significativament el recorregut per cops, fent que el procés de conducció sigui encara més agradable. I el conductor estarà més còmode.

En general, la sintonització no és un problema. El més important és confiar-ho a professionals. Si no teniu l'experiència necessària per a això, no hauríeu d'assumir una cosa així.