2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Malgrat que els frens de tambor es van inventar molt abans que els frens de disc moderns, segueixen sent rellevants per als fabricants i els propietaris d'automòbils. Aquesta popularitat es va guanyar a causa de la senzillesa del disseny. El tambor de fre és molt més senzill i, per tant, més fiable i sense pretensions que els frens de disc.
Historial de producció
I es van inventar al segle XIX. Els primers prototips de frens moderns eren un sistema primitiu de només tres components. Era el propi tambor de fre, subjectat a la roda, una banda resistent i flexible situada al seu voltant, així com una palanca que tensava l'última part. Naturalment, la vida útil d'aquest sistema va ser de curta durada, a més, hi van entrar diverses pedres i brutícia.
El disseny es va millorar només a principis del segle XX. Llavors l'enginyer Louis Renault va inventar un nou tambor de fre amb components més fiables. Per primera vegada, va incloure coixinets situats a l'interior del mecanisme. El dispositiu de frenada era boprotegit de la brutícia i, per tant, la seva vida útil augmenta considerablement.
Des d'aleshores, el tambor de fre ha canviat diverses vegades el seu disseny i els seus materials, però la seva funció no ha canviat. Aquest dispositiu encara reduïa la velocitat del cotxe si calia. També va funcionar com a fre de mà.
En què consisteix un disc de fre de tambor modern?
Els tambors davanter i posterior estan fets exclusivament d'acer de fosa d' alta qualitat i alta resistència. L'element acabat a la sortida es rectifica des de l'interior i s'instal·la al cotxe. La peça es munta a l'eix de suport o al cub de la roda.
A més, el disseny del tambor de fre inclou els elements següents:
- Pastilles de fre amb una composició especial de material de fricció (cada fabricant manté en secret el seu mètode de fabricació).
- Cilindre hidràulic (n'hi pot haver més d'un).
- Disc de protecció.
- Pany especial.
- Molles de retorn.
- Mecanisme d'autoavenç.
- Tirador de sabates.
- Mecanisme de subministrament de sabates.
Com funciona un tambor de fre?
El principi de funcionament d'aquest mecanisme és el següent. El conductor, en prémer el pedal del fre, crea una certa pressió al sistema de fluid de treball. Al seu torn actua sobre el pistó del cilindre de fre. Després de superar les forces de la molla de retorn, l'últim element acciona la sabata de fre, que divergeix lateralment i s'ajusta perfectamentsuperfície del tambor. Com a resultat, la velocitat de rotació de la peça es redueix significativament i, al mateix temps, la velocitat del cotxe disminueix.
Conclusió
Com podeu veure, la composició del tambor de fre ha canviat molt en més de 100 anys d'existència. Totes les tecnologies utilitzades ara proporcionen al cotxe la distància de frenada més curta possible en qualsevol superfície de la carretera. En termes d'eficiència, no són de cap manera inferiors als seus competidors: els sistemes de disc. Per tant, els frens de tambor encara tenen una gran demanda entre els automobilistes, tot i que recentment moltes empreses automobilístiques es neguen a equipar els seus cotxes amb aquests dispositius, preferint els frens de disc.
Recomanat:
Per a què serveix un disc de fre?
En aquests moments, el sistema de fre més comú per als turismes són els frens de disc. Del nom es dedueix que la part principal d'aquest sistema és el disc de fre. El principi de funcionament del sistema és que les pastilles de fre frenen la rotació del disc de fre, pressionant-hi. En aquest cas, el disc de fre i la pastilla de fre s'escalfen durant la fricció
Què és un spoiler? Per a què serveix?
Molta gent ni tan sols pensa en els avantatges d'un spoiler o d'una ala. Per regla general, s'instal·len per donar al cotxe un aspecte modern i esportiu. En aquest article, parlarem de què és un spoiler, quin avantatge té sobre els analògics i per què es necessita
Què és un sensor de temperatura i per a què serveix?
El sensor de temperatura és un dispositiu relativament senzill que mesura i compara la temperatura del refrigerant del motor amb una temperatura de referència. Les dades rebudes d'aquest dispositiu s'envien a la unitat de control electrònic (ECU), on es processen i s'informa a l'ordinador de bord sobre l'estat del motor del cotxe
Com funciona un suport de motor i per a què serveix?
El motor de combustió i la caixa de canvis són els dos components més importants d'un cotxe. En absència o estat d'inoperació d'almenys un d'ells, ja no és possible realitzar un moviment complet sobre el vehicle. A cada cotxe, el motor i la transmissió es fixen al compartiment del motor sobre suports especials que impedeixen que es balancegin i es deformin
Substitució dels frens de tambor per frens de disc. Quins frens són millors: disc o tambor?
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb frens de disc davant i darrere. En els models econòmics, l'eix posterior encara és de tambor. Aquests mecanismes es consideren obsolets
