2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:50
En aquests moments, el sistema de fre més comú per als turismes són els frens de disc. Del nom es dedueix que la part principal d'aquest sistema és el disc de fre. El principi de funcionament del sistema és que les pastilles de fre frenen la rotació del disc de fre, pressionant-hi. En aquest cas, el disc de fre i la pastilla de fre s'escalfen durant la fricció.
Tipus de discs de fre
L'escalfament dels discos de fre pot provocar una pèrdua de rendiment de frenada. Aquest problema es resol millorant la dissipació de calor dels frens. Per a això, per exemple, s'ha creat un disc de fre ventilat. Aquesta ventilació es pot representar com un sistema de canals interns (aleshores el disc s'anomena ventilat) o com un sistema de forats passants perpendiculars a la superfície de treball (disc perforat). L'avantatge de la perforació és que, a més d'un refredament més eficient, els productes de desgast dels revestiments de fricció s'eliminen de la zona de fricció. A més dels discos especials, es refredenllantes especials d'una forma determinada o diferents conductes d'aire a les parts del cos (para-xocs, parafangs, llindars, etc.).
Fals
El disc de fre no pot durar per sempre. A causa de l'escalfament i la fricció constants, les parts del sistema de fre es desgasten i es tornen inadequades per a un ús posterior. Tothom sap quines conseqüències li espera a un conductor amb coixinets gastats. La fallada dels frens pot provocar un accident o danys a altres peces del vehicle.
Per tant, és millor substituir el disc de fre a temps. Per tant, la causa principal del mal funcionament és el desgast natural de la superfície de fricció del disc de fre. Tanmateix, el bloc esdevé inutilitzable més ràpidament. Encara que això està influenciat per molts factors. El primer és l'estil de conducció. Amb un estil actiu (acceleració i desacceleració freqüents), els mecanismes de fre es desgasten més ràpidament. El segon és la correspondència del coixinet amb el disc. Amb el coixinet equivocat, el disc es pot desgastar molt més ràpid de l'habitual. Però si alguna d'aquestes dues parts es desgasta, val la pena substituir totes dues alhora. En cas contrari, la nova pastilla no "funcionarà" de manera efectiva amb un disc que ja s'hagi gastat sota la pastilla antiga. I viceversa.
discs de fre VAZ
A la majoria dels vehicles de tracció davantera VAZ, els frens posteriors són de tambor. Malauradament, no són tan eficients com els de disc. Per tant, alguns propietaris prefereixen substituir els frens de tambor per frens de disc. Ara no és difícil. Els avantatges dels frens de disc són que, a més de superiorseficiència, fàcil de substituir, el seu desgast es pot observar visualment sense treure les rodes. Podeu utilitzar els discs de fre davanters dels models VAZ 2110, VAZ 2108 (13 polzades) i VAZ 2112 (14 polzades). Aquests discs estan ventilats i s'adaptaran a l'eix posterior. Val la pena aclarir que els discos davanters han de ser 1-2 polzades més grans que els posteriors per tal d'evitar el "sobrefrenat" de l'eix posterior.
Discs de fre ATE
Cada propietari d'un cotxe ha de vetllar per la seguretat dels seus i dels que l'envolten. Per fer-ho, ha d'instal·lar peces de qualitat al seu cotxe.
Per tant, els discos de fre Continental són peces d'acer d' alt carboni de qualitat. El material té un alt recurs, és propens a menys abrasió i soroll de fre. ATE ofereix els seus productes tant a fabricants d'automòbils com a botigues de recanvis. Els productes són d' alta qualitat i, per tant, populars.
Recomanat:
Què és un spoiler? Per a què serveix?
Molta gent ni tan sols pensa en els avantatges d'un spoiler o d'una ala. Per regla general, s'instal·len per donar al cotxe un aspecte modern i esportiu. En aquest article, parlarem de què és un spoiler, quin avantatge té sobre els analògics i per què es necessita
Com funciona un tambor de fre i per a què serveix?
Malgrat que els frens de tambor es van inventar molt abans que els frens de disc moderns, segueixen sent rellevants per als fabricants i els propietaris d'automòbils. Aquesta popularitat es va guanyar a causa de la senzillesa del disseny. El tambor de fre és molt més senzill i, per tant, més fiable i sense pretensions que els frens de disc
Què és un sensor de temperatura i per a què serveix?
El sensor de temperatura és un dispositiu relativament senzill que mesura i compara la temperatura del refrigerant del motor amb una temperatura de referència. Les dades rebudes d'aquest dispositiu s'envien a la unitat de control electrònic (ECU), on es processen i s'informa a l'ordinador de bord sobre l'estat del motor del cotxe
Què és una unitat d'encesa i per a què serveix?
La unitat d'encesa és una peça que converteix el corrent continu de la xarxa elèctrica del cotxe en tensió d' alta tensió, necessària per al funcionament dels fars de xenó. Aquesta peça de recanvi només es compra en els casos en què l'automòbil no ha comprat un conjunt complet d'il·luminació de xenó. És impossible prescindir d'aquest dispositiu. El fet és que aquesta làmpada, quan s'encén, requereix una descàrrega elèctrica potent, només llavors funcionarà
Què és un regulador de tensió de tres nivells i per a què serveix
Què és un regulador de tensió de tres nivells i per a què serveix? Es tracta d'un dispositiu que manté automàticament la tensió de CA als terminals de l' alternador del vehicle
