2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:58
El motor de combustió i la caixa de canvis són els dos components més importants d'un cotxe. En absència o estat d'inoperació d'almenys un d'ells, ja no és possible realitzar un moviment complet sobre el vehicle. A cada cotxe, el motor i la transmissió es fixen al compartiment del motor sobre suports especials que impedeixen que es balancegin i es deformin.
El suport ICE és un conjunt especial cautxú-metall que, malgrat el seu disseny senzill, juga un paper essencial en el funcionament del cotxe. Notablement, aquest mecanisme realitza diverses característiques molt contradictòries alhora. D'una banda, el suport del motor subjecta la central elèctrica a la carrosseria del vehicle de la manera més rígida possible i, d' altra banda, suavitza la transmissió de les vibracions del motor a altres parts. Així, aquest dispositiu no permet el moviment de la unitat i alhora evita la transmissió de vibracions que es creen durant el seu funcionament.
Perquè la central no ho facimogut dels suports, el suport del motor ha de ser el més fort i resistent al desgast possible. Per a això, la base d'aquest mecanisme és una estructura metàl·lica, al costat exterior de la qual hi ha coixinets de goma. Redueixen totes les vibracions i també amortitzen el motor quan el cotxe toca cops.
El suport s'ha de fabricar segons uns requisits especials, que només es poden calcular en equips de fàbrica. Per tant, per evitar que el motor es mogui
sentit en les direccions longitudinal i transversal, la planta de fabricació controla acuradament les propietats del coixí de goma i la seva base metàl·lica. Idealment, aquesta peça no hauria de ser molt tova, ja que amb una depreciació excessiva, la unitat es balanceja amb força, la qual cosa comporta una disminució de la controlabilitat del vehicle i un gran desgast dels pneumàtics a les rodes motrius. Quan toca cops, aquest suport del motor també provoca un desenganxament involuntari.
Ara gairebé tots els cotxes moderns estan equipats amb coixinets de gel o hidràulics. A la part superior d'aquestes parts hi ha un líquid oliós. Aquest últim redueix la vibració i actua com a amortidor.
En termes de vida útil, un suport de motor normal pot durar uns 50.000 quilòmetres. Després d'arribar a
durant aquesta carrera, es noten vibracions notables a la cabina. Això suggereix que els suports del motor davanter i posterior s'han tornat inutilitzables. Però a l'hora de comprar, no hauríeu de passar per alt les anomenades peces d'afinació. Malgrat que en el domèsticvan aparèixer al mercat fa només uns anys, les seves característiques mereixen l'atenció de tothom. Per estar convençut de la qualitat d'aquestes peces, n'hi ha prou amb llegir les ressenyes dels propietaris dels cotxes que les van comprar. Gràcies al suport de tuning, el cotxe té una acceleració més uniforme i una millor adherència. També hi ha més tracció a les rodes posteriors. El cotxe es comporta amb confiança a la carretera, sobretot a les revoltes. I costen entre 1000 i 1500 rubles; peces estàndard: fins a 900 rubles.
Recomanat:
Què és un spoiler? Per a què serveix?
Molta gent ni tan sols pensa en els avantatges d'un spoiler o d'una ala. Per regla general, s'instal·len per donar al cotxe un aspecte modern i esportiu. En aquest article, parlarem de què és un spoiler, quin avantatge té sobre els analògics i per què es necessita
Com funciona un tambor de fre i per a què serveix?
Malgrat que els frens de tambor es van inventar molt abans que els frens de disc moderns, segueixen sent rellevants per als fabricants i els propietaris d'automòbils. Aquesta popularitat es va guanyar a causa de la senzillesa del disseny. El tambor de fre és molt més senzill i, per tant, més fiable i sense pretensions que els frens de disc
Què és un sensor de temperatura i per a què serveix?
El sensor de temperatura és un dispositiu relativament senzill que mesura i compara la temperatura del refrigerant del motor amb una temperatura de referència. Les dades rebudes d'aquest dispositiu s'envien a la unitat de control electrònic (ECU), on es processen i s'informa a l'ordinador de bord sobre l'estat del motor del cotxe
Què és una unitat d'encesa i per a què serveix?
La unitat d'encesa és una peça que converteix el corrent continu de la xarxa elèctrica del cotxe en tensió d' alta tensió, necessària per al funcionament dels fars de xenó. Aquesta peça de recanvi només es compra en els casos en què l'automòbil no ha comprat un conjunt complet d'il·luminació de xenó. És impossible prescindir d'aquest dispositiu. El fet és que aquesta làmpada, quan s'encén, requereix una descàrrega elèctrica potent, només llavors funcionarà
Què és un regulador de tensió de tres nivells i per a què serveix
Què és un regulador de tensió de tres nivells i per a què serveix? Es tracta d'un dispositiu que manté automàticament la tensió de CA als terminals de l' alternador del vehicle
