Vàlvula d'alleujament de pressió del cotxe

Vàlvula d'alleujament de pressió del cotxe
Vàlvula d'alleujament de pressió del cotxe
Anonim

La vàlvula de bypass és girada pels gasos d'escapament que la fan girar mentre passa per les pales de l'impulsor. L'hèlix (impulsor giratori) fa girar la roda de la turbina, la qual cosa ajuda a crear pressió al col·lector. El nivell d'aquesta pressió ve determinat per la quantitat total d'aire que passa per la turbina.

vàlvula de bypass
vàlvula de bypass

La quantitat i la velocitat dels gasos d'escapament depenen de la velocitat del motor, és a dir, com més revolucions per minut i més potència, més gasos d'escapament passen per la turbina, respectivament, es genera més pressió.

El flux de gasos d'escapament a l'impulsor de la turbina s'ha de reduir. Molt sovint, els cotxes d'estoc utilitzen una vàlvula de bypass interna de la turbina, a causa de la qual els gasos d'escapament s'eliminen directament de la carcassa de la turbina. Però moltes vàlvules de pressió s'instal·len abans de l'entrada substituint peces dels col·lectors d'escapament o instal·lant un tub creuat.

vàlvula de derivació de la turbina
vàlvula de derivació de la turbina

La vàlvula de bypass interna té una granobertura per la qual surten els gasos d'escapament. Hi ha un amortidor especial a la vàlvula interna que cobreix aquest forat durant el funcionament de la turbina (quan s'arriba a la pressió requerida). Aquest amortidor està connectat a una palanca situada a l'exterior de la turbina. I està connectat a la palanca activadora, que és un dispositiu pneumàtic que converteix la pressió en moviment lineal mitjançant una molla i un diafragma. Amb la palanca, l'activador acciona l'amortidor fins que estigui completament obert.

El solenoide és un dispositiu especialitzat instal·lat davant de l'activador, que canvia la pressió que entra a l'activador. A mesura que canvien els cicles de treball, el solenoide passa menys o més aire per si mateix. Està controlat per un ordinador que llegeix la pressió i dóna ordres de disminuir o augmentar l'impuls tancant o obrint la vàlvula.

vàlvules de pressió
vàlvules de pressió

La palanca es mou lliurement, balancejant-se a la muntura. Si això no passa i no es mou lliurement, quan es separa de la vareta de la vàlvula, hi ha algun tipus de problema i s'ha de solucionar. De vegades, la palanca es pot moure bruscament, sobretot quan s'escalfa. La longitud de la vareta activadora varia en funció de la regulació del grau de proximitat / obertura de la vàlvula de bypass. Apretar-la escurça l'empenta de la vàlvula i afluixar-la l'allarga. Si la vàlvula de derivació es tanca amb més força i l'estirada és més curta, l'activador necessita més pressió per obrir-se.

La vàlvula de derivació externa és independentun dispositiu dissenyat per funcionar independentment de la carcassa de la turbina. Normalment es calculen sobre un major cabal d'aire en comparació amb els interns. La majoria tenen un activador dual per ajudar a obrir les vàlvules ràpidament i així proporcionar un millor control sobre la rotació de la turbina. Les vàlvules externes poden tenir diferents molles, que es poden canviar per establir el nivell mínim d'impuls.

Recomanat: