2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Escolta amb quina orgull sona "Victoria". Nikita Khrushchev va jugar un paper en la història de la creació d'aquest llegendari cotxe soviètic GAZ M 72. El 1954, va proposar modernitzar el GAZ-69. És a dir, el cotxe s'hauria d'haver tornat més còmode. Com a resultat, els secretaris dels comitès regionals rurals del PCUS, així com els presidents de les granges col·lectives avançades, van poder aconseguir SUV de servei. Però els militars també tenien interès en aquest cotxe. Per tant, el còmode i molt transitable GAZ-M 72, la foto que veus davant teu, s'ha convertit en un "general". I en el seu temps lliure, l'elit governamental va muntar la Pobeda als seus terrenys de caça.
A la primavera de 1954, GAZ va rebre oficialment una missió tècnica. G. Wasserman, el creador del GAZ-67 i GAZ-69, va ser nomenat dissenyador principal. A més d'ell, tot un departament d'especialistes va treballar en el futur cotxe del govern. Tots ells alhora es van dedicar a la creació del GAZ-69. Per tant, totes les subtileses d'aquesta màquina erenconegut.
Aleshores, què van fer els dissenyadors? El nou cotxe va rebre un marc de carrosseria i panells de càrrega del GAZ-M-20, però aquestes peces van ser modificades. La caixa de transferència va substituir l'amplificador transversal en forma de caixa del cos i l'amplificador longitudinal. Aquest últim va haver de ser completament abandonat. Per compensar aquests elements de potència i augmentar la rigidesa transversal i longitudinal de la carrosseria, també es van introduir els pilars del sostre i de les portes. GAZ-M72, a diferència del GAZ-M-20, va rebre un nou submarc. Va ser dissenyat especialment per assegurar la suspensió de la molla de l'eix davanter.
GAZ-M72 també té peces del model 69. Es tracta d'un eix davanter modernitzat i caixa de transferència. I la caixa de canvis és bastant estàndard, del GAZ-M-20. L'eix posterior va ser desenvolupat específicament per al nou Pobeda. Per augmentar la distància al terra, es van instal·lar els ressorts a les bigues dels ponts.
La carrosseria estava equipada com la del 20è model Pobeda: la tapisseria és suau, hi ha un escalfador, un rellotge, una ràdio de doble banda. Per tant, aquest cotxe encarnava el concepte de SUV còmodes. Cal dir que ni tan sols pensaven en la producció massiva d'aquestes màquines a l'estranger.
El GAZ-M72 estava equipat amb una caixa de transferència, que tenia un demultiplicador i un eix davanter commutable. Les rodes es van ajustar a 16 polzades, amb tacs augmentats. Això va proporcionar una bona flotació a la neu, la sorra, el fang i les carreteres trencades.
Com correspon a un SUV governamental i militar, el cotxe havia de passar la prova. Cotxe mostratbona "supervivència" de les unitats i del cos. També es van observar excel·lents característiques del camp a través. L'estiu de 1956, tres periodistes de la nova Pobeda van fer una carrera per la ruta Moscou-Vladivostok. Aquesta distància (15 mil quilòmetres) GAZ-M-72 va passar sense danys greus. D'aquells anys llunyans, ens han arribat els telenotícies en què Nikita Khrushchev, juntament amb Fidel Castro, fan una caça d'hivern en aquest cotxe.
El juny del 55, el primer GAZ-M72 de prova va sortir de la línia de muntatge i un any més tard va començar una producció seriosa. El cotxe no es va produir en sèrie i "va sortir" en sèries petites de 1955 a 1958. Quan es va completar la producció dels cotxes GAZ-M-20 Pobeda, també es va aturar el muntatge del nou GAZ-M72.
Recomanat:
Cotxes soviètics. Cotxes de passatgers "Moskvich", "Volga", "Gavina", "Victòria"
La Unió Soviètica era considerada un país poderós a tot el món. A l'URSS, van assolir grans cotes en ciència i medicina. Va ser la Unió Soviètica la que va conquerir l'espai i va llançar una carrera tecnològica que capgiria tota la història mundial en el futur. És gràcies a les millors ments de l'URSS que la indústria espacial començarà a desenvolupar-se
Història de la indústria de l'automòbil soviètica. Carro motoritzat "SZD"
A la història de la indústria de l'automòbil nacional, els cotxes interessants ocupen el seu lloc: els carruatges motoritzats. Semblants en principi tant als cotxes com a les motocicletes, en essència no són ni l'un ni l' altre
"BMW E21" - la llegenda de la indústria automobilística alemanya
"BMW E21" és una autèntica llegenda. Tots els fans de la marca bavaresa coneixen la història d'aquest cotxe i us podran explicar molts fets interessants. En aquest article, aprendreu moments interessants de la història de la creació del model, les especificacions tècniques, llegireu una revisió de l'aspecte, l'interior i molt més
GAZ-52. La indústria de l'automòbil soviètica realment té de què estar orgullosa
El cotxe GAZ-52 va sortir de la línia de muntatge de la planta d'automòbils de Gorki entre 1966 i 1989. Durant aquest temps, es van produir més d'un milió de còpies, amb una vintena de modificacions, que amb seguretat es poden anomenar l'orgull de la indústria automobilística soviètica
MAZ-503: la llegenda de la indústria automobilística soviètica
L'equip de fabricació soviètica encara sorprèn a molts per la seva fiabilitat, potència i durabilitat. Entre els representants més interessants de la indústria de l'automòbil de l'URSS, val la pena destacar el MAZ-503
