2024 Autora: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificació: 2024-02-19 12:51
Com podeu endevinar pel títol, aquest article se centrarà en un cotxe molt interessant, dissenyat i construït durant l'existència de la Unió Soviètica. Per què aquest cotxe es considera una llegenda? Intentem esbrinar-ho junts.
Un viatge a la història
Primer cal submergir-se a les pàgines de la història, que contenen informació bàsica sobre el model ZIL-130. La producció de camions bolquets del model 130 pertany a la planta d'automòbils de construcció de màquines Mytishchi, situada a la regió de Moscou. El primer cotxe va sortir de la cadena de muntatge de la planta de Likhachev l'any 1962. Va ser l'inici de la producció de camions de càrrega mitjana ZIL-130. El dièsel, la gasolina, el gas ja eren molt utilitzats com a combustible en aquella època. A més, la producció d'aquest model de màquines es va centrar en diverses condicions de funcionament.
L'empresa va produir camions que podien funcionar fins i tot en climes durs, on les temperatures podien arribar als menys 60 °C. Tanmateix, la major part de la producció va sercentrat en la producció d'automòbils per al seu ús en l'agricultura en un clima temperat. Aquests models estaven equipats amb unitats dièsel i sovint s'anomenaven ZIL-130 (dièsel) "Kolkhoznik". A més, la producció va incloure diverses variacions del model per utilitzar-les en països amb clima tropical.
L'objectiu principal dels vehicles ZIL és el transport de càrrega de tonatge mitjà durant la construcció, la reparació de carreteres i altres obres.
Avantatges clau
La història mostra que el cotxe ZIL es va produir durant molts anys i es va lliurar a diverses regions i països. Com es pot explicar això? En primer lloc, els principals avantatges que van permetre ocupar una posició de lideratge al mercat en aquell moment són l'augment de la fiabilitat, la força dels principals mecanismes i la tolerància a errors del model ZIL-130 (dièsel). Les característiques del camió volquet eren tals que en aquell moment es consideraven avançats i servien de referència per als competidors estrangers.
Més informació sobre les característiques
Tenint en compte aquesta marca de camions, és impossible ignorar les característiques funcionals i característiques del ZIL-130. El dièsel, la gasolina i el gas, com s'ha esmentat anteriorment, es podrien utilitzar com a combustible per al funcionament del motor. Tanmateix, hi havia unitats que podien funcionar tant amb gasolina com amb gas natural comprimit.
La majoria de les modificacions del ZIL-130 estaven equipades amb un motor de 8 cilindres refrigerat per líquid. Dissenyels cilindres tenien forma de V, per la qual cosa la potència del motor (fins a 150 CV) i la capacitat de càrrega del propi cotxe van augmentar significativament.
No obstant això, en alguns casos, aquesta potència era excessiva, per tant, a partir de mitjans dels anys 70, els motors de gasolina de 6 cilindres es van començar a utilitzar àmpliament en la producció per augmentar l'eficiència, la potència dels quals va arribar als 110 CV. s.
Els motors dels models d'exportació ZIL-130 són d'especial interès. El dièsel s'utilitzava poques vegades a l'època soviètica, mentre que els països estrangers es van centrar principalment en l'ús de combustible dièsel per als camions. Per tant, les versions d'exportació podrien estar equipades amb tres tipus de motors: Perkins 6.345 (8 cilindres, 140 CV), Valmet 411BS (4 cilindres, 125 CV) i Leyland 0.400 (6 cilindres, 135 CV).
Transmissió, sistema elèctric, sistema de fre
Totes les configuracions eren de tracció posterior. Per controlar aquest cotxe es va utilitzar una caixa de canvis manual de 5 velocitats. ZIL-130 (dièsel), com altres modificacions, estava equipat amb un sistema elèctric d'un sol cable de 12 volts, format per una bateria de 90 Ah i un alternador. El vehicle està equipat amb un sistema de fre pneumàtic de tambor instal·lat a totes les rodes.
Recomanat:
ZIL-131: la llegenda de la indústria de l'automòbil
L'article ofereix dades interessants sobre la veritable llegenda de la indústria de l'automòbil nacional: el camió ZIL-131
Dodge Challenger 1970: la llegenda de la indústria automobilística nord-americana
Hi havia una vegada, el Dodge Challenger de 1970 va ocupar el seu lloc entre els cotxes dels Tres Grans. Va ser llavors quan aquest model va aportar alguna cosa realment nou a la classe dels muscle car: la línia més llarga de motors (des d'un V8 de set litres fins a un de sis de 3.700 litres. El Dodge Challenger de 1970 va ser una resposta digna per al Chevrolet Camaro i el Ford Mustang)
Porsche 911: la llegenda de la indústria automobilística alemanya
Entre les nombroses marques de cotxes, n'hi ha que s'han convertit en una llegenda i tenen una imatge brillant i sense ambigüitats. El Porsche alemany és només un d'ells. Si preguntes a qualsevol persona versada en cotxes què és un Porsche 911, la resposta serà: és la velocitat, la conducció, un símbol d'èxit a la vida
KamAZ: camions tractors, camions de plataforma, camions bolquets de mineria i construcció
KamAZ inclou diversos tipus de vehicles. Es tracta de camions de plataforma plana, camions tractors, camions bolquets. La planta d'automòbils de Kama també produeix el xassís universal KamAZ, on es poden muntar diversos complements: mòduls de foc, grues, equips tècnics especials i molt més
MAZ-503: la llegenda de la indústria automobilística soviètica
L'equip de fabricació soviètica encara sorprèn a molts per la seva fiabilitat, potència i durabilitat. Entre els representants més interessants de la indústria de l'automòbil de l'URSS, val la pena destacar el MAZ-503
